自上世紀(jì)90年代以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逐步開(kāi)放，歷經(jīng)三十余載，如今可謂百花齊放，車(chē)型數(shù)量讓人驚嘆，不再是幾個(gè)品牌、幾種車(chē)型的天下了。根據(jù)品牌和車(chē)型尺寸還劃分出不同的等級(jí)，如微型(A0級(jí))、緊湊型(A級(jí))、中型(B級(jí))、中大型(C級(jí))、豪華型(D級(jí))。而車(chē)型分得過(guò)細(xì)，就會(huì)出現(xiàn)跨級(jí)別的價(jià)格重疊，也就是我們常說(shuō)的“雞頭和鳳尾”選擇題，這也是很多合資中大型轎車(chē)面臨的窘境，雖然“價(jià)格實(shí)惠量又足”，卻被慘淡的銷(xiāo)量連連暴擊。

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福特金牛座

廠商指導(dǎo)價(jià)：23.48 萬(wàn)~29.98 萬(wàn)元

終端優(yōu)惠：最高4 萬(wàn)元

國(guó)產(chǎn)的金牛座是福特第七代Taurus車(chē)型，在美國(guó)獲得不錯(cuò)的銷(xiāo)量后，于2015年被正式引入國(guó)內(nèi)，并直接使用了英文“Taurus”在十二星座中所代表的“金牛座”為其命名。作為長(zhǎng)安福特的旗艦座駕，金牛座無(wú)論從外觀設(shè)計(jì)還是從廠商最初給它的定位來(lái)看，這都是一臺(tái)充滿商務(wù)氣息的中大型轎車(chē)，初期敢對(duì)標(biāo)奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)，可謂勇氣十足。但實(shí)際上，金牛座除了價(jià)格以外，在中大型轎車(chē)?yán)锏某叽绾涂臻g表現(xiàn)并沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)力，并且面對(duì)別克君越和豐田皇冠等對(duì)手時(shí)都顯得力不從心，在高不成低不就的狀態(tài)下，官方終于坐不住了，將金牛座降級(jí)為中型車(chē)，即便這樣，依然沒(méi)能挽回它的頹勢(shì)。

捷豹XFL

廠商指導(dǎo)價(jià):37.58 萬(wàn)~68.38 萬(wàn)元

終端優(yōu)惠：最高13 萬(wàn)元

捷豹一直以來(lái)都在標(biāo)榜自己的英倫貴族氣質(zhì)，雖然深得英國(guó)皇室的青睞，但這位“貴族”似乎在中國(guó)有些水土不服，經(jīng)常被網(wǎng)友吐槽只是臺(tái)英國(guó)品牌的印度車(chē)。國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后的捷豹XFL并沒(méi)有放下身段，在宣傳上總會(huì)顯擺一下自己的“貴族血統(tǒng)”，即便如此，捷豹在國(guó)內(nèi)也只算在二線豪華品牌。全車(chē)最令人欣喜的地方是全系車(chē)頂棚均采用了翻毛皮材質(zhì)，這是同級(jí)別中十分少見(jiàn)的，用料雖厚道，但中控臺(tái)設(shè)計(jì)實(shí)在稱不上豪華，甚至還不如一些自主品牌。目前捷豹XFL的低配車(chē)型終端優(yōu)惠后已經(jīng)比BBA的中型車(chē)還要便宜，可市場(chǎng)表現(xiàn)卻慘不忍睹，單月銷(xiāo)量只有不到200臺(tái)。

沃爾沃S90

廠商指導(dǎo)價(jià):37.29 萬(wàn)~53.99 萬(wàn)元

終端優(yōu)惠：最高11 萬(wàn)元

源自北歐的沃爾沃（曾被譯為富豪）曾經(jīng)是無(wú)數(shù)低調(diào)有錢(qián)人士所深?lèi)?ài)的座駕，被大家喻為低調(diào)、安全、有品位的象征。在吉利收購(gòu)沃爾沃后，國(guó)內(nèi)推出了S90亞太版，也就是我們說(shuō)的加長(zhǎng)版，采用了斯堪的納維亞設(shè)計(jì)，將北歐的居家風(fēng)格融入車(chē)型當(dāng)中。其實(shí)沃爾沃本身的品牌影響力并不弱，但作為中大型豪華轎車(chē)，沃爾沃S90卻忽視一些舒適性，比如頭枕采用固定式（無(wú)法調(diào)節(jié)）、座椅單薄較硬、后排座墊過(guò)短、后懸架運(yùn)用復(fù)合材料替代減振彈簧,都是網(wǎng)友經(jīng)常吐槽的地方。目前S90的銷(xiāo)量一蹶不振只能依靠大幅優(yōu)惠來(lái)支撐，低配版本終端優(yōu)惠后已經(jīng)不到30萬(wàn)，真可以說(shuō)是白菜價(jià)了。

大眾輝昂

廠商指導(dǎo)價(jià):34 萬(wàn)~63.9 萬(wàn)元

終端優(yōu)惠：最高19 萬(wàn)元

輝騰停產(chǎn)后，輝昂接過(guò)其衣缽繼任了大眾的旗艦轎車(chē)，并下放了身段定位于中大型轎車(chē)來(lái)填補(bǔ)該領(lǐng)域的空白。雖然與奧迪A6L共享平臺(tái)，但輝昂的外型設(shè)計(jì)依舊是大眾家族風(fēng)格，與帕薩特和邁騰停在一起，也許你只能從車(chē)身尺寸和腰線才能分辨出來(lái)。內(nèi)飾更是一成不變，即便擋住方向盤(pán)的LOGO也能認(rèn)出這是臺(tái)大眾，沒(méi)有任何新鮮感。起初，作為國(guó)產(chǎn)大眾的首款中大型轎車(chē)，輝昂曾被大眾寄予厚望，但因定價(jià)過(guò)高，讓它的性價(jià)比大打折扣，當(dāng)時(shí)終端優(yōu)惠后和奧迪A6L(C7)相差無(wú)幾，在這種情況下又有多少人會(huì)抵擋住豪華品牌的誘惑呢？如果能把玩了多年的家族化設(shè)計(jì)做一次顛覆性的改變，相信也不會(huì)出現(xiàn)如此尷尬的局面。目前在相同的動(dòng)力下，低配版的輝昂終端售價(jià)已經(jīng)與邁騰相近。

以上幾款中大型轎車(chē)近幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)都很低迷，在過(guò)于細(xì)分的市場(chǎng)當(dāng)中，它們的定位顯得十分模糊。夾在不同級(jí)別中求生存是件困難的事情，而廠商也竭盡全力在用更大的優(yōu)惠來(lái)彌補(bǔ)，售價(jià)已經(jīng)比熱門(mén)的豪華中型車(chē)還要便宜，那經(jīng)過(guò)理性的思考后，是否會(huì)改變一些人的選擇呢？跌到“白菜價(jià)”是玩笑，那您的心理價(jià)位又是多少呢？歡迎在下方留言，談?wù)勀挠^點(diǎn)。