車市上總有這么一些車型，上市的時(shí)候關(guān)注度非常高，各種廣告更是滿天飛，再細(xì)看一下產(chǎn)品，似乎各方面表現(xiàn)也不錯(cuò)，個(gè)別車型價(jià)格也蠻“親民”的，但就是賣不好，比如下面這5款車型。具體什么原因呢？且聽我慢慢道來。

北京現(xiàn)代新索納塔

索納塔其實(shí)進(jìn)入中國也是蠻久的了，有著不錯(cuò)的市場口碑，在2011年的時(shí)候，第八代索納塔上市，“流體雕塑”的時(shí)尚設(shè)計(jì)驚艷了所有人，銷量一度威脅到雅閣、凱美瑞、邁騰等熱門車型。不過到了第九代，毫無亮點(diǎn)的產(chǎn)品表現(xiàn)，也讓其銷量跌到了谷底。剛上市的這一代索納塔可謂是推倒重來，異常大膽的“鯰魚嘴”設(shè)計(jì)，甚至拿下了2020iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)中的“汽車/車輛設(shè)計(jì)”年度大獎(jiǎng)，同時(shí)性能表現(xiàn)也不俗，再加上豐富的配置以及16.18萬的起步價(jià)，超高的性價(jià)比給人的感覺似乎是誠意滿滿。但無奈當(dāng)前車市競爭愈發(fā)強(qiáng)烈，日系德系的同級別車型不斷下壓，自主品牌崛起也開始向上擠，新索納塔就處在了一個(gè)高不成低不就的地位，在剛過去的11月的銷量僅為1147輛，可謂慘淡。

東風(fēng)本田UR-V

國內(nèi)20-30萬級別的合資中大型SUV，以前是廣汽豐田漢蘭達(dá)一家獨(dú)大，后來長安福特銳界、廣汽本田冠道的加入，也獲得了不俗的銷量成績。東風(fēng)本田也是看到這個(gè)機(jī)遇，利用冠道平臺打造出UR-V這款車型，整體的產(chǎn)品表現(xiàn)以及性價(jià)比與冠道幾乎沒有什么區(qū)別。東風(fēng)本田本來也指望該車能跟冠道一樣熱銷，奈何宣傳不到位，再加上外觀設(shè)計(jì)不討好人，所以銷量表現(xiàn)一直比較低迷，每月3千輛左右的銷量實(shí)在拿不出手。

東風(fēng)標(biāo)致508

東風(fēng)標(biāo)致這兩年日子并不好過，銷量一直往下跌，最近幾個(gè)月才有著明顯增長，但相較于曾經(jīng)的輝煌以及其他品牌來說，其總體銷量表現(xiàn)與其他主流的合資品牌差距依然很大。而508這款車，定位與雅閣、邁騰等車型一致，搭載的1.6T和1.8T發(fā)動機(jī)性能也不輸同級別產(chǎn)品，底盤調(diào)教也依然保持較高的水準(zhǔn)。但奈何品牌影響力下降，以及沒有采用海外版本的動感設(shè)計(jì)，再加上廠家“窮”得沒錢做太多宣傳推廣，所以依然吊不起國內(nèi)消費(fèi)者的胃口，到目前為止，其2020年的累計(jì)銷量僅為3813輛。

廣汽三菱奕歌

作為三菱推出的一款全球車型，奕歌這款車型在上市的時(shí)候來頭可不小，號稱三菱新百年戰(zhàn)略車型，擁有非常動感犀利的外觀設(shè)計(jì)，性能表現(xiàn)也不俗，1.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到了170匹，最大扭矩達(dá)到了250牛米，整體的駕控表現(xiàn)也不輸同級別對手。但正是由于外觀設(shè)計(jì)力度過大、內(nèi)飾設(shè)計(jì)太保守，以及下有繽智、XR-V，同級有逍客、探歌，上有ix35、探界者等車型的擠壓，其定位頗為尷尬，導(dǎo)致其月銷量長期維持在1000輛左右。

路虎攬勝星脈

星脈在2017年上市的時(shí)候，憑借極具未來感和豪華感的設(shè)計(jì)，贏得了無數(shù)人的關(guān)注，可謂是風(fēng)光無限，一度出現(xiàn)加價(jià)都一車難求的現(xiàn)象。但如今，其月銷量長期維持在千輛以下，與同級別的奧迪Q5、寶馬X3等車型的銷量相距甚遠(yuǎn)。其賣不好的原因，主要是性價(jià)比太低，對比同價(jià)位的豪華品牌SUV，空間小、性能一般，可靠性較差，維護(hù)成本還比較高。它當(dāng)初火起來，純粹就是路虎有錢任性，廣告打得多造成的，畢竟當(dāng)前的消費(fèi)者也不是S子，值不值得入手，試一下心里自然就有了答案。

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編輯|掃地僧