在這個(gè)營銷當(dāng)?shù)赖哪甏?，無論任何一款產(chǎn)品，其宣傳與定位都很重要，甚至營銷的權(quán)重與產(chǎn)品本身的質(zhì)量相比都不遜色。網(wǎng)友口中很多叫好不叫座的車型，正是因?yàn)楫a(chǎn)品本身有很多閃光點(diǎn)吸引著消費(fèi)者，但由于其市場定位的模糊與不準(zhǔn)確，導(dǎo)致銷量一直不盡如人意。今天我們就來聊聊這些車型。

沃爾沃S60

按理說沃爾沃S60本身沒什么問題，產(chǎn)品設(shè)計(jì)年代夠新，主/被動(dòng)安全配置分布的夠多，外觀設(shè)計(jì)也符合絕大多數(shù)消費(fèi)者的審美。不過為什么這款新車的熱度不高呢？一方面是由于S60在國產(chǎn)后沒有加長，另一方面是它這個(gè)價(jià)格弄的確是有點(diǎn)難受。

在產(chǎn)品布局上，沃爾沃S60與其他歐洲車型一樣，都采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高低功率的策略，有普通的190馬力T4版，250馬力T5版，還有一款為了拉低售價(jià)而設(shè)立的163馬力的T3版。其各個(gè)版本的起售價(jià)，正好位于新款寶馬3系與奧迪A4L之間，這樣自信的操作幾乎可以入選迷惑行為大賞了。

畢竟沃爾沃在品牌上就不占優(yōu)勢，配置、空間與也沒什么太多領(lǐng)先的地方，更尷尬的是此刻的S60要比老大哥S90賣的還貴。過去的一年中，高功率的S90在各個(gè)城市優(yōu)惠基本就在10萬左右浮動(dòng)，也就是說，買一輛254馬力的S90，裸車要花30萬左右，而你買一輛190馬力的S60也要花30萬。

這也就導(dǎo)致了全新S60在1月份的銷量只有1300多輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于幾個(gè)主要對(duì)手。毫不客氣的說，有這幾個(gè)對(duì)手跟S90在上面壓著，S60要是不多優(yōu)惠一些，真的有點(diǎn)難度。

大眾凌渡

說完了沃爾沃S60，大家可能很快就聯(lián)想到“辣饅頭”了。凌渡在上市之初的定位想必大家都清楚，那就是奢侈寬體轎跑，不過顯然這個(gè)車的尺寸與造型，跟這個(gè)稱號(hào)沒什么關(guān)系，不過它的價(jià)格確實(shí)很轎跑。2015款頂配的1.8T凌渡指導(dǎo)價(jià)就要21.39萬，落地就要24萬了。即便是低配的1.4T低功率版，當(dāng)時(shí)落地也要17萬多。

我很清楚的記得在凌渡剛上市的時(shí)候，我同學(xué)問我凌渡與帕薩特要怎么選？我急忙解釋到：這根本就不是一回事兒??！這明明就是高顏值版的速騰啊！

時(shí)至今日，仍有很多消費(fèi)者覺得凌渡是一款定價(jià)很高的小眾車型，以至于在選車過程中還沒有進(jìn)店了解，就覺得它很貴直接pass了，殊不知現(xiàn)在的凌渡已經(jīng)有很大的市場優(yōu)惠了。

目前凌渡在部分城市能給出3.5萬的綜合優(yōu)惠，終端價(jià)格與同門的朗逸或日系主流A級(jí)車基本相當(dāng)。在過去的2019年，凌渡的總銷量在10萬臺(tái)左右，我想要不是上市之初的定位給人那么大的錯(cuò)覺，它的成績應(yīng)該不止于此。

雪鐵龍C6

說到迷之定位怎么能忘了法系呢？一直以來法系車型的定位就很膨脹，在此基礎(chǔ)上，還有兩款車闖入了國內(nèi)市場的大雷區(qū)。大家回憶一下，無論是皇冠還是輝昂，普通合資品牌只要推出一款不B不C的產(chǎn)品，基本賣的都不怎么樣，而雪鐵龍C5與C6也是這樣的例子。

其實(shí)在法系車沒有集體撲街之前，C5的銷量與口碑還都是很不錯(cuò)的，身邊幾位C5的車主對(duì)這輛車的評(píng)價(jià)也很統(tǒng)一：優(yōu)惠很大、底盤很穩(wěn)、設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，除了空間有點(diǎn)小以外，沒有什么明顯的短板。

幾年之后，代表著雪鐵龍旗艦的C6橫空出世，它的空間確實(shí)挺大的，但是賣的也太貴了吧。要知道C6的前懸架還是麥弗遜，老款1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩只有280?！っ祝@根本就不符合C級(jí)車在人們心中的樣子。但是C6的主力車型指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)接近25萬了，橫向比較，這個(gè)價(jià)位的合資車，無論是誰的表現(xiàn)都很強(qiáng)。

所以這輛法系旗艦在國內(nèi)，全年的銷量不過兩三千臺(tái)，其1.6T的版本在去年10月甚至出現(xiàn)了全國只賣1臺(tái)的情況?？磥砝寺姆▏舜_實(shí)太我行我素了。

（配圖為老款C6）