進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的第10個(gè)年頭里，東風(fēng)日產(chǎn)逍客已累計(jì)售出超過110萬輛，這個(gè)成績(jī)一直穩(wěn)居合資同級(jí)車型的前列。

從第一代逍客于2008年由日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)部門研發(fā)，成為了旗下首輛由SUV和轎車交叉結(jié)合而成的Crossover SUV車型后，在全球已經(jīng)累計(jì)銷售超過460萬輛。

2019年推出的新逍客，盡管是中期改款車型，日產(chǎn)卻非常重視地為其注入了10大同級(jí)領(lǐng)先技術(shù)與36項(xiàng)專業(yè)升級(jí)，重新定義了合資小型SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品實(shí)力。

然而，花費(fèi)將近是入門級(jí)B級(jí)車的價(jià)格去購(gòu)買一輛小型SUV，真的值嗎？

至少對(duì)于我這個(gè)喜歡低重心的轎車控來說存在一個(gè)不小疑問，并順道帶著這個(gè)疑問來參加日產(chǎn)新逍客的試駕會(huì)。

說起來，這是我第一次試駕逍客，就連當(dāng)時(shí)賣的特別火爆的第一代車型也一直沒機(jī)會(huì)接觸過。

廠家的試駕路程安排得很周到，有城市道路，也有景區(qū)道路，還有部分山路，全程往返大約幾十公里，可以讓我充分體驗(yàn)新逍客在動(dòng)力、懸掛、操控等方面的綜合能力。

這次中期改款的車型共有3款，都搭載全新調(diào)教并且符合國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)的2.0升缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在賬面上的數(shù)值比起以前的增加了4皮馬力和4?！っ着ちΓ瑓s比很多因?yàn)榕欧椒ǘ徽{(diào)低馬力的競(jìng)品更得人歡心。

與之匹配的新一代XTRONIC CVT智能無級(jí)變速器，進(jìn)一步提升動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

遠(yuǎn)離市區(qū)在高速公路上巡航，新逍客給到我一個(gè)國(guó)際化結(jié)合動(dòng)態(tài)感受。

首先，車輛起步時(shí)，依是日式輕快的油門設(shè)定，轉(zhuǎn)速攀升很快，加上CVT的高匹配度，整個(gè)加速感輕松順暢。

在變線的時(shí)候，底盤動(dòng)態(tài)有著歐系車般的扎實(shí)，絲毫沒有因?yàn)槭荢UV的緣故而顯得左搖右擺。

不說可能大家不知道，日產(chǎn)可是日系車中最早設(shè)有平臺(tái)化概念的車企。

上一代的逍客其實(shí)于奇駿源自相同平臺(tái)，而新逍客則是采用了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟構(gòu)建的CMF平臺(tái)，這也就能解釋到新逍客底盤的為何會(huì)有著濃烈的“歐味”反饋給我。

前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛，幾乎是很越來越多小SUV的標(biāo)配。

新逍客在此基礎(chǔ)上追加了全框式副車架，并且后懸掛的上擺臂更換成鋁合金材質(zhì)，使其在硬件上超越了同級(jí)車型。

毫不夸張地說，這是至少50萬以上級(jí)別的豪華SUV才有的裝配。

駛?cè)霒|錢湖景區(qū)環(huán)湖東路后，彎道開始增多。有著良好底盤調(diào)教的新逍客已經(jīng)讓我忘記了其SUV的身份，以至于我在環(huán)湖的盤山路上有了走線劈彎的意欲。

事實(shí)上，真的可以把逍客當(dāng)成是小鋼炮來駕馭著這多彎的山路。

懸掛強(qiáng)有力的支撐性超出了我的預(yù)期，19寸的大輪轂搭配上45扁平比的輪胎增大了彎中車身的循跡性。

搭載的IRC智能行駛舒適控制、ITC智能循跡控制、iEB智能發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等智能行駛科技，也在一定程度上保證了車輛通過顛簸路面時(shí)的舒適性。

一番激烈駕控后，坐在福泉山山腰喝上一杯廠家精心準(zhǔn)備的“東海龍舌”茶，沐浴在陽光中的我多了一份愜意，靜下心來好好品鑒新逍客的V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語言。

前臉有著全新的造型，加寬的V型鍍鉻飾條，與全新的進(jìn)氣格柵組合在一起，辨識(shí)度顯著提升。

看似與改款前相似的大燈，悄悄換上了LED光源照明，夜間照射距離和亮度得到大幅提升。前包圍的兩側(cè)加入了鍍鉻裝飾條，讓新逍客看上多了一份靈動(dòng)感。

也許大家會(huì)以為新逍客的改款在外觀體現(xiàn)得不夠多，其實(shí)日常把大部分精力都花在了對(duì)于內(nèi)飾的改動(dòng)。

除了中控臺(tái)大面積地覆蓋上高檔輕奢面料，這個(gè)福利還惠及到扶手箱和四個(gè)門板。

多功能方向盤有了全新的造型，并且用真皮包裹。只要按下一鍵呼喚，或者說出“你好，日產(chǎn)”便能啟動(dòng)9英寸多媒體全觸摸屏內(nèi)新增的語音系統(tǒng)。

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全新逍客搭載的是Nissan Connect日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，具備智能語音控制、24小時(shí)隨心娛樂、車載全時(shí)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等功能，可以實(shí)現(xiàn)200多種場(chǎng)景的智能化人車互動(dòng)，尤其是年輕消費(fèi)者使用頻率較高的應(yīng)用，在這里基本都能找到。

網(wǎng)絡(luò)連接方面也不必?fù)?dān)心，全新逍客的車聯(lián)網(wǎng)提供的車載Wi-Fi熱點(diǎn)，隨時(shí)隨地提供4G網(wǎng)絡(luò)，互聯(lián)更加方便、省心，24小時(shí)互聯(lián)不掉線。

在配置方面，日產(chǎn)為新逍客AVM全景式智能監(jiān)控影像功能，通過車身周圍4個(gè)廣角攝像頭，提供無盲區(qū)監(jiān)控影像。

此外更有360°智能安全科技，通過多項(xiàng)前沿科技，在車輛靜止、低速或高速狀態(tài)下，針對(duì)遇到的異常狀況發(fā)出預(yù)警，提醒駕駛者規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，確保行車安全。

IEB預(yù)碰撞智能剎車系統(tǒng)，在車輛行進(jìn)狀態(tài)下，一旦探測(cè)到與前方行人或車輛有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，就會(huì)通過3D平視顯示系統(tǒng)和蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警，并在必要情況下自動(dòng)剎車，盡可能避免發(fā)生碰撞。

日產(chǎn)一向重視用戶意見，新逍客最顯著的改變是中央扶手箱的位置發(fā)生了73mm的遷移，既可以為前排駕駛者提供肘部支撐，也讓后排成員營(yíng)造出更好的腿部空間，這個(gè)操作值得點(diǎn)贊。

座椅的樣式也有了新變化，靠背和坐墊出加入了類似金屬表帶的紋理，提升觀感至于也提高了舒適性，日產(chǎn)“大沙發(fā)”的優(yōu)異表現(xiàn)一如既往。

此外，全新逍客擁有同級(jí)最大的0.83m2通覽式全景天窗，拉開遮光簾，視野變得更加開闊。

不怕生錯(cuò)命就怕取錯(cuò)名，逍客這個(gè)名字確實(shí)是貼切地形容了這款車給人的感受。

透過這次改款從外觀，到動(dòng)力操控、科技配置等方面的綜合表現(xiàn)力，傳遞全新逍客的精致主張，不負(fù)自己，不負(fù)生活。

回到當(dāng)初我提出的問題，花接近入門級(jí)B級(jí)轎車的價(jià)格去購(gòu)買一輛小型SUV是否值得，在我試駕完新逍客后，答案是肯定的。

10大同級(jí)領(lǐng)先技術(shù)與36項(xiàng)專業(yè)升級(jí)體驗(yàn)，以滿滿的誠(chéng)意全面回應(yīng)消費(fèi)者需求，并且繼續(xù)鞏固其在15萬級(jí)合資SUV市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

我相信，新逍客將會(huì)贏得更多消費(fèi)者的青睞，其未來的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。