“我們只是按照自己的節(jié)奏來發(fā)布，沒想到這周一共有8款新車上市。”

4月8日，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊在全新逍客發(fā)布會后，接受功夫AUTO等媒體采訪時，如是脫口說道。

雖然“沒有預(yù)料”到上海車展前夕的“戰(zhàn)況”如此激烈，但陳昊及其東風(fēng)日產(chǎn)高管團(tuán)隊的目標(biāo)只有一個：要想方設(shè)法地讓逍客穩(wěn)坐15萬元SUV市場的冠軍寶座。

作為逍客的中期大改款，本次東風(fēng)日產(chǎn)推出的全新逍客Qashqai共有3款車型，市場指導(dǎo)價為15.49萬元—18.59萬元。

這款至今已經(jīng)擁有十年歷史的SUV車型，用東風(fēng)日產(chǎn)的話來說，已經(jīng)成為“跨界”的代名詞。

那么，十年之后的逍客應(yīng)該是什么樣子？它作為中國汽車市場十年巨變當(dāng)中的重要見證者，同時又是東風(fēng)日產(chǎn)的銷量主力軍。

陳昊在此次全新逍客改款身上要交出的答卷，備受矚目。

處于“自我刷新”階段的東風(fēng)日產(chǎn)來說，全新逍客上市更是一次內(nèi)部戰(zhàn)略升級的車市“實驗”。

在陳昊看來，中國車市持續(xù)下滑的趨勢，最快將于今年年中踩下“剎車”。對于東風(fēng)日產(chǎn)這樣有著龐大體量的汽車企業(yè)來說，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

為此，全新逍客將于一種怎樣的姿態(tài)，為東風(fēng)日產(chǎn)起到一個良好的開局，將尤為關(guān)鍵。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部總部長辛宇在會后接受功夫AUTO等媒體采訪時表示，公司對于全新逍客的銷量預(yù)期絕對不會低于去年，而且憑借極具優(yōu)勢的金融政策和置換服務(wù)，非常有信心把這款車賣好。

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)去年一共賣出了近17.5萬輛的逍客，占據(jù)著東風(fēng)日產(chǎn)整體銷量15%左右的份額，可以說是中流砥柱。為此，如果在保持去年的基礎(chǔ)上再往上突破，東風(fēng)日產(chǎn)的難度可想而知。

在逍客上市的這11年來，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品雖然隨著市場大環(huán)境變化而不斷地迭代、進(jìn)化、改變，但陳昊認(rèn)為，改變的目的卻是“不想被改變”。

“我們希望繼續(xù)保持逍客在15萬級SUV區(qū)隔里面的冠軍地位，所以我們還是不斷的進(jìn)化、迭代，包括這一次的改款、升級，包括增加了很多裝備，頂配級別的裝備放到了主力級別，這一系列的變化都是希望保持這個位置?！彼硎尽?/span>

于是，東風(fēng)日產(chǎn)本次推出的全新逍客，僅有三款，而且全部搭載2.0L的發(fā)動機(jī)，取消了舊款車型上略顯雞肋的1.2T動力版本。

盡管2.0L車型起售價相比舊款提升了0.11萬元，但東風(fēng)日產(chǎn)提供了包括3年0息、置換補(bǔ)貼和日產(chǎn)智聯(lián)10年免費基礎(chǔ)流量等額外優(yōu)惠。同時，全新逍客在軸距不變的情況下增加了73mm的車內(nèi)空間，同時換用了更大的中控液晶屏，升級了日產(chǎn)“智行+”車載互聯(lián)系統(tǒng)。

在配置方面，全新逍客將預(yù)碰撞系統(tǒng)、智能剎車、移動行人監(jiān)測等主動安全配置，從頂配車型下放到了主銷車型中，入門車型的舒適性配置同樣有所提升。

事實上，稱霸15萬元級別SUV市場長達(dá)十年之久的逍客，對于該級別的消費者需要什么、不需要，早已了然于胸，這是東風(fēng)日產(chǎn)無可比擬的優(yōu)勢之一。

在全新逍客發(fā)布之際，東風(fēng)日產(chǎn)也隨之公布了2019年一季度的銷售成績。據(jù)悉，今年一季度東風(fēng)日產(chǎn)的終端銷售達(dá)到250986輛，同比增長3.4%。取得這樣的成績在如今的車市“寒冬”里，實屬不易。

其中，逍客3月份售出了12820輛，第一季度累計銷售38035輛，同比增長15.7%。這為即將上市的全新逍客奠定了良好基礎(chǔ)。

“在東風(fēng)日產(chǎn)1000萬輛的體量里面只要有10%的人愿意回頭選擇東風(fēng)日產(chǎn)，這個數(shù)量就夠我們一年的了?！?/span>陳昊對功夫AUTO記者表示，更多的要為車主做買車之后的服務(wù)，這個才是東風(fēng)日產(chǎn)更關(guān)心的，更愿意做的。

近年來,在車市競爭環(huán)境日趨復(fù)雜的形勢下，陳昊認(rèn)為,東風(fēng)日產(chǎn)在經(jīng)營思路上發(fā)生了很大變化。“競爭到了這個時候，我們應(yīng)該更多地把心思和智慧用在怎么樣服務(wù)客戶身上?！?/strong>

他舉例稱，國六和國五對東風(fēng)日產(chǎn)來說，一臺車的成本將增加3000元-4000元，甚至4000元以上，而這個都是廠家自己吸收消化的。同時雖然在全新逍客上增配的將近一萬元以上的裝備，但是市場指導(dǎo)價卻沒有發(fā)生變化。

事實上，除了全新逍客外，目前軒逸、天籟、奇駿、逍客、樓蘭等主銷車型均進(jìn)入了工信部首批通過國六B審核的車型名單，更高的保值率無疑讓東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品更具競爭力。

此外，為了進(jìn)一步吸引東風(fēng)日產(chǎn)的老車主前來置換，陳昊還透露，新逍客的保養(yǎng)成本對他們將有更優(yōu)惠的價格。

陳昊對于此次東風(fēng)日產(chǎn)的“內(nèi)部升級”計劃，顯得信心十足。

正在“自我刷新”的東風(fēng)日產(chǎn)，拿出了全新逍客作為“百萬新征程”的起點。這款有著十余年歷史的車型，可謂具備著劃時代的意義，同時也算是把“跨界”車型在中國市場“發(fā)揚(yáng)光大”。

在本次發(fā)布會上，東風(fēng)日產(chǎn)的幾位高管一臉“恬然自在”的樣子，與發(fā)布會主題——“做自己的逍客”尤為貼切。當(dāng)然，這更是一種自信的表現(xiàn)。

雖說如今中國SUV市場的熱度有所退卻，但競爭熱度一直有增無減。尤其要在15萬元這一細(xì)分市場站穩(wěn)陣腳長達(dá)十年之久，考驗的不僅僅只有產(chǎn)品力那么簡單。

東風(fēng)日產(chǎn)深諳此道?？车糇屓搜刍潄y的配置、增加對車主確實能用上的功能、售后服務(wù)打7折……，對市場敏感度高的東風(fēng)日產(chǎn)，顯然明白中國車市競爭到今天，唯有用心經(jīng)營服務(wù)才能在淘汰賽中生存。

雖然這項工作大家都在做，但關(guān)鍵看誰更能精耕細(xì)作。這是存量之爭時代不二競爭法則。