單月銷量突破4萬，全年單車?yán)塾?jì)銷量46.36萬輛，這是13代軒逸在2018年所交出來的成績單。

值得注意的是，這是軒逸換代前的最后一個銷售年，在不少人看來，這成績不可思議。

同樣，2018年也是中國車市30年來首次下滑的一年，整個行業(yè)都變得惶惶不安。但正是因?yàn)樯硖庈囀型蛔兊拇蟓h(huán)境，真正具備硬核實(shí)力的產(chǎn)品，反而更能夠凸顯“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的競爭力。

在功夫AUTO看來，軒逸做到了這一點(diǎn)！而且其在細(xì)分市場的表現(xiàn)，正是東風(fēng)日產(chǎn)對10萬級家用車需求精準(zhǔn)把握的結(jié)果。

同時，上一代出色表現(xiàn)，也會提高第14代軒逸壓力。

畢竟，如何在13代的基礎(chǔ)上再取得突破，把握好下一個五年產(chǎn)品周期的核心需求，都是第14代軒逸需要考慮的關(guān)鍵。

實(shí)際上，消費(fèi)市場對于第14代軒逸是充滿期待的。大家都想知道這款“國民家轎”換代之后都做了哪些升級、升級到什么程度，這些升級又將給整個細(xì)分市場帶來哪些沖擊？

基于市場重要性的考慮，東風(fēng)日產(chǎn)在研發(fā)第14代軒逸之前，就針對消費(fèi)市場做了一番實(shí)地調(diào)查。

與以往車企回訪車主的調(diào)查形式不同，東風(fēng)日產(chǎn)此次做的是逆向調(diào)查，即受訪對象都是那些此前拒絕過軒逸這款車的消費(fèi)者。

東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)為，與其從車主中尋求升級方案，不如現(xiàn)在的方法來得更為直接。

在得到消費(fèi)市場的反饋之后，東風(fēng)日產(chǎn)決定通過技術(shù)革新，來為產(chǎn)品進(jìn)行全價值升級。因此，第14代軒逸采用了雷諾-日產(chǎn)最新CMF超級模塊化平臺進(jìn)行打造。

眾所周知，模塊化平臺最大的優(yōu)勢就是可兼容更多先進(jìn)工藝、技術(shù)，提升產(chǎn)品的穩(wěn)定性與可靠性。而通過CMF超模平臺開發(fā)的車輛還能共享高級別車型的電氣配備，通過搭載高階配置，可以迅速提升車輛價值。

與同級車型相比，CMF超模平臺在研發(fā)、生產(chǎn)及制造過程中具有更高的共通性，零部件通用比例高達(dá)85%，超過TNGA的75%。

同時，CMF超模平臺的每一個區(qū)域均可按照車型的研發(fā)需求，以任意尺寸自由組合，比MQB平臺更加靈活。

這也意味著，繼逍客、奇駿之后，第14代軒逸作為第一款采用CMF超模平臺的首款中級車，將擁有更佳的結(jié)構(gòu)、更優(yōu)的空間、更新的技術(shù)、更多的配置和更強(qiáng)的性能。

作為CMF超模平臺的首款中級車，第14代軒逸不僅代表著東風(fēng)日產(chǎn)具有行業(yè)革命性意義的造車?yán)砟?，更是承載著整個品牌年輕化的重任。

不過，東風(fēng)日產(chǎn)所踐行的“年輕化”理念卻更加獨(dú)特。更準(zhǔn)確的說，應(yīng)該是東風(fēng)日產(chǎn)總能找到與不同時代同步成長的辦法。

舉個例子，當(dāng)以后2020后回首看90后，是不是有一種如今90后看60后的感覺。因此，“年輕化”的概念總是相對的，隨著時間的推移，年輕人也在成長。因而在軒逸的每一次升級迭代的過程中，東風(fēng)日產(chǎn)都能從中找到相對應(yīng)的時代影像。它總是盡最大努力，盡可能多地滿足彼時家庭消費(fèi)者的核心訴求。

所以在第14代軒逸的整車造型上，我們可以看到它雖年輕，但不“冒失”。

全新V-Motion 2.0家族前臉的靈動與個性，這與當(dāng)下正成長為社會中流砥柱的90后有著相同氣質(zhì)。這就是所謂恰到好處的進(jìn)化。

當(dāng)然，第14代軒逸優(yōu)異的外觀設(shè)計(jì)帶來的好處絕不僅僅是視覺上的“好看”而已。

事實(shí)上，第14代軒逸的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了驚人的0.26Cd，與日產(chǎn)旗下的頂級跑車GT-R接近。要知道，作為一款家用車，任何一項(xiàng)車身尺寸數(shù)據(jù)的調(diào)整都可能對風(fēng)阻系數(shù)有影響，接連改變的可能就是車內(nèi)空間與油耗。 

如果說外觀只是視覺上的享受，那么第14代軒逸的內(nèi)飾就有點(diǎn)讓人驚艷了。尤其是黃黑的配色和三個飛機(jī)引擎式空調(diào)出風(fēng)口，仿佛有幾分奔馳的高檔車感覺。 相比起現(xiàn)款車型“暖大叔”的內(nèi)飾風(fēng)格，更時尚動感的“潮男”設(shè)計(jì)顯然更加深入人心。

以上總總我們均可看出，在東風(fēng)日產(chǎn)恰到好處的年輕化概念下，第14代軒逸憑借著 “高價值感”，以“越級”的品質(zhì)感，所散發(fā)出獨(dú)特的市場魅力。

除開設(shè)計(jì)之外，第14代軒逸最令人印象深刻的就是它的駕駛質(zhì)感。用四個字形容就是“脫胎換骨”。

本次的試駕的路線是圍繞青城山進(jìn)行的，路線有很多山路與坡道。在試駕之前就有不少媒體老師紛紛表示，為啥試駕軒逸要挑這種路線。

不過，當(dāng)開上第14代軒逸之后，沒人不對它的表現(xiàn)所震撼到 。和我同車的小伙伴直接驚呼，“這真的是軒逸嗎！”

在駛過顛簸路面時，IDM智能公路穩(wěn)行系統(tǒng)響應(yīng)及時，IRC智能穩(wěn)行控制實(shí)時檢測路況的變化，并根據(jù)顛簸情況聰明地對車輛進(jìn)行輕微的加速或制動控制，抵消或減少了車身在顛簸路面上的縱向擺動。

而在安全配置上，1.5GPa UHSS高剛性安全車身，匹配多通道Zone Body區(qū)域車身結(jié)構(gòu)，安全性十足。

再加上這一代“最最最”值得點(diǎn)贊的剎車制動，這一切對駕駛質(zhì)感的升級調(diào)教，都離不開東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)持“穩(wěn)定的操控是家用車的核心訴求?！?/span>

在今年上海車展的東風(fēng)日產(chǎn)展臺上，我就在場和另外一個媒體老師在第14代軒逸前面討論，軒逸真的有必要這么快就進(jìn)行換代嗎？

我的回答是，當(dāng)然有必要?，F(xiàn)在的軒逸之所以取得成功，不僅僅是因?yàn)樗瞄_，好用；更重要的是即便在跨過300萬輛之后，這種自我進(jìn)化依然驅(qū)使著軒逸進(jìn)一步的迭代做到更好。

更準(zhǔn)確地說，它立足于家轎市場帶來幸福的初心，又在不斷強(qiáng)化自己的優(yōu)勢，并隨著時代變化主動擁抱需求，隨時應(yīng)變，找到與當(dāng)代消費(fèi)者恰到好處的契合點(diǎn)。

有意思的是，在本次試駕活動中，東風(fēng)日產(chǎn)給每一臺試駕車都配了一位美麗貼心的“軒逸管家”。這里也不難猜出東風(fēng)日產(chǎn)的小心思——無論在哪個年代，軒逸始終象征著對于美好家庭生活的向往與追求。