多年來，上汽大眾在兩廂小車領域一直頗有建樹，而隨著全新一代Polo Plus的到來，其在這一細分領域又將開啟新的征程。

“全新一代Polo Plus即將于今年6月上市”，青橙汽車從上汽大眾官方了解到。而自2010年底上市至今，第五代Polo在中國市場已經(jīng)征戰(zhàn)了近9年。在這9年時間里，Polo的競爭對手換了一撥又一撥，但它依舊處于這一細分市場的頂端位置。

而今，Polo第六代車型Polo Plus即將迎來上市，有分析人士認為，隨著Polo的升級換代，產(chǎn)品力得到增強，上汽大眾在小型兩廂車市場或?qū)⒂瓉硪粋€新的高潮。

從目前市場看，在兩廂小車市場，能夠與Polo匹敵的，僅有廣汽本田的飛度，像一汽豐田的威馳FS、廣汽豐田的致炫、東風悅達起亞的KX Cross等根本不是其對手，而即便將小型三廂車拉進來，上汽通用雪佛蘭的賽歐、一汽豐田的威馳等也不能與之抗衡。

有業(yè)內(nèi)人士曾表示，Polo能夠在這一細分市場上一直保持領先地位，或許不是因為其自身太強，而是如今的對手太弱。據(jù)青橙汽車統(tǒng)計，小型轎車市場的產(chǎn)品確實少得可憐，目前市面上僅有20幾款車型，而緊湊型轎車市場達到了100多款，小型SUV市場也有60多款。

這應該與小型轎車市場的萎縮有關。有數(shù)據(jù)顯示，小型轎車市場的銷量在2011年前后達到頂峰，超過200萬輛，隨后開始不斷下滑，到2018年已僅有100萬輛出頭。市場萎縮，汽車廠商在此鮮有布局也就不足為奇。

對于小型轎車市場萎縮，有分析人士指出，自主品牌小型SUV的崛起應該占主要原因。在前幾年SUV市場井噴時期，自主車企已很少關注小型轎車市場，合資品牌也是如此。而自主品牌小型SUV崛起的銷量，必然是搶占了小型轎車市場的份額。

此次推出全新一代Polo Plus，上汽大眾方面則是寄予厚望，希望其能推動兩廂車市場的發(fā)展?！敖衲?月，全新一代Polo Plus即將越級出擊，有望成為跨級別競爭選手，再度推動兩廂車市的繁榮。”上汽大眾官方如是表示。

從行業(yè)整體來看，車市下行，低端車市場萎縮十分嚴重，全新一代Polo Plus的到來并不能給小型轎車市場帶來太大的改觀。不過，以其之前的市場表現(xiàn)來看，全新一代Polo Plus上市后，它自己在這一細分領域卻依舊還能活得較為滋潤。

據(jù)了解，全新一代Polo Plus基于大眾全新MQB A0平臺打造，在空間和舒適性方面進行了較大的提升。比如，相比現(xiàn)款Polo，全新一代Polo Plus在長、寬、軸距上分別增加了83mm、56mm、94mm。而對于中國消費者來說，更大的空間也將更具有競爭力。

再基于Polo此前的市場口碑，有分析人士認為，如果上汽大眾能夠給出具有競爭力的市場價格，全新一代Polo Plus依然有望為上汽大眾貢獻不錯的銷量。今年年中，上汽大眾在兩廂小車這一領域?qū)⒃俅伍_啟新的征程。