廣汽集團和蔚來汽車的“淘金”故事，終于取得了實質性的進展。

5月20日，廣汽蔚來正式發(fā)布全新品牌——“HYCAN合創(chuàng)”，旗下首款概念車也同時亮相。據(jù)悉，量產版本將在今年底正式發(fā)布，并于明年年初交付。

事實上，從2017年底的雙方簽約開始，業(yè)界關于廣汽蔚來究竟要做什么的猜想就沒消停過。經(jīng)過一年多蟄伏之后，2019年4月1日，廣汽蔚來正式官宣成立為全新品牌，并將會專注于純電動車的研發(fā)、銷售和服務。

廣汽蔚來新品牌的成立至少透露出兩個信號：一是汽車業(yè)界逐漸認可造車新勢力的互聯(lián)網(wǎng)思維；二是新舊造車勢力并非永遠站在對立面，也可以看對眼。

比如在這一次的合作中，廣汽看好蔚來汽車在互聯(lián)網(wǎng)、智能終端、資源整合的造車方式等方面的技術和服務；而蔚來汽車則看好廣汽集團在生產設備、研發(fā)技術、生產線以及管理運營等完整的產業(yè)鏈，雙方都認為可以在軟硬件方面實現(xiàn)“1+1>2”的效果。

值得肯定的是，廣汽蔚來新品牌的到來，能為廣汽集團深耕新能源市場提供強大的助力，從而奠定其在新能源領域的領先地位。對于蔚來汽車而言，聯(lián)手廣汽集團可以建立自己的差異化優(yōu)勢，進一步鞏固其在新能源汽車領域的產品競爭力。

但當下汽車圈內討論得最多的是，廣汽蔚來這種新的合作模式能有怎樣的前途，畢竟此前并沒有太多的先例，也沒有可以參考的坐標。

到目前為止，國內新能源汽車發(fā)展的路徑大致可以分為四大類：一是傳統(tǒng)汽車制造商；二是新造車勢力；三是傳統(tǒng)汽車制造商之間的聯(lián)合；第四種就是新舊造車勢力的融合。

嚴格來說沒有哪一種路徑就一定是科學的，但大家面臨的問題似乎也挺一致。新能源汽車尤其是純電動車眼下面臨拓展難題，是除了產能要達到一定規(guī)模之外，能否適應新能源市場的發(fā)展趨勢和滿足國內消費者的多元化需求也尤為關鍵。

“互聯(lián)網(wǎng)思維的介入，像一條鯰魚攪動了傳統(tǒng)汽車制造業(yè)。不過，這種思維模式在短期內并不能起到立竿見影的效果，但從長周期來看，創(chuàng)新的思維可以為傳統(tǒng)汽車制造帶來了更多的新啟發(fā)?！币晃黄嚪治鰩煾嬖V《一品汽車》。

從發(fā)展的角度看，汽車終究是一個技術密集型的長周期產業(yè)，傳統(tǒng)車企在造車層面有著強大的研發(fā)能力，以及長期的技術積累。而造車新勢力的優(yōu)勢則是更新的思維和資源整合能力。

現(xiàn)階段，在節(jié)能環(huán)保趨勢以及雙積分政策等壓力之下，傳統(tǒng)車企的電氣化轉型也迫在眉睫，造車新勢力也需要尋求“靠譜”的伙伴，來助力自己早日取得“準生證”。因此，新增新能源汽車項目成為了大部分車企的集中選擇。

在近兩年里，我們看到了新舊勢力在新能源汽車領域的動作：大眾與江淮合資成立電動車公司，福特與眾泰合資、雷諾日產與東風合資、蔚來找江淮代工、海馬代工小鵬汽車、一汽與拜騰簽署多項合作協(xié)議、博郡與一汽夏利達成合作共識……

不論是相比單獨交易的“代工”模式，還是成立新能源合資公司，廣汽蔚來所打造的“合創(chuàng)”新模式，則有種另辟蹊徑的意味。在廣汽蔚來看來，廣汽蔚來并不是一家傳統(tǒng)汽車制造商，而是要打造“開放、共享”的智聯(lián)+出行生態(tài)平臺，融合傳統(tǒng)主機廠的整車研發(fā)、汽車制造、汽車銷售、用戶服務等完整的產業(yè)鏈優(yōu)勢，進而從多維度進行創(chuàng)新。

對于廣汽與蔚來兩者來說，全新品牌的到來，可以實現(xiàn)雙方優(yōu)勢疊加、取長補短，不僅為今后各自在新能源領域的發(fā)展都起到了很好的促進作用，也在一定程度上為國內新能源汽車企業(yè)后續(xù)的發(fā)展提供新思路。

近兩年，受國家政策的扶持，中國新能源市場迎來了高速發(fā)展。據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，新能源汽車累計銷量為36.0萬輛，同比增長59.8%。其中純電動車累計銷量為25.0萬輛，同比增長75.3%。

不得不說，新能源汽車市場的全面打開，無疑是傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力共同努力的方向。無論是造車新勢力，抑或傳統(tǒng)車企的新能源品牌，他們各自所具備的優(yōu)勢和特征都具有不可替代性，新舊造車勢力并不完全站在對立面上。

正如BYTON拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷曾表示，“新能源汽車的發(fā)展應除了要具備創(chuàng)新理念和互聯(lián)網(wǎng)的思維模式之外，同時必須要擁有一些傳統(tǒng)行業(yè)的經(jīng)驗和實力，兩者的完美融合才可以成功?！?/p>

從這個角度來看，站在新能源汽車市場變革的當下，新舊造車勢力兩者之間互相融合、取長補短，不失為未來新能源汽車發(fā)展的一種最佳路徑。