最近一兩個(gè)月，我在國外各大汽車媒體平臺(tái)上看到了越來越多關(guān)于新一代Supra的試駕文章或者視頻。

然而，當(dāng)有些媒體還在為能夠提前拿到這款車沾沾自喜時(shí)，我注意到已經(jīng)有人試駕了世界第一臺(tái)改裝過的A90。

如果說之前分享過的那兩臺(tái)齊藤太吾（傳送門）和川畑真人（傳送門）的A90還是屬于特殊的專業(yè)賽車，那么今天的這臺(tái)全新Supra絕對(duì)是可以真正在街道行駛的改裝車。

每年的4月下旬到5月上旬，通常是日本的公共假期，也就是他們的“黃金周”。然而，當(dāng)日本民眾歡度他們的假期之時(shí)，在已經(jīng)對(duì)外關(guān)閉的群馬縣Gunsai環(huán)形賽道上，有一群人正在默默地做著一些重要的測試。

在這群人當(dāng)中，為首的便是來自HKS負(fù)責(zé)開發(fā)A90升級(jí)部件的團(tuán)隊(duì)。

我相信你們通過現(xiàn)場的圖片，但凡關(guān)注過日本職業(yè)飄移的車迷應(yīng)該能夠認(rèn)出日本頂級(jí)車手之一---織戶學(xué)，他也同樣拿到了Supra的預(yù)裝車。

一直以來，織戶學(xué)就是Supra的代名詞，在他的職業(yè)生涯里一直都和Supra緊密相關(guān)。因此，他也有必要和HKS合作，來率先開始著手這個(gè)備受關(guān)注車型的改裝。

當(dāng)天是關(guān)于進(jìn)行一些基線的測試內(nèi)容，從排氣系統(tǒng)，入門級(jí)懸掛套件和輪胎開始。

現(xiàn)場確實(shí)有大量的輪胎......不過放心，它們不是用來飄移的，即便是，也未免過于奢侈。

織戶學(xué)和HKS準(zhǔn)備開始一系列全面而且完整的改裝升級(jí)，在這個(gè)過程中也將誕生出HKS的第一批A90改裝件。這些改裝件將在明年的東京改裝車展上亮相，那個(gè)時(shí)候正好也是A90 Supra在日本上市兩個(gè)多月之后了。

織戶學(xué)的這臺(tái)車是豐田的第四臺(tái)預(yù)裝車，它與最終量產(chǎn)的汽車99%相同。因此，相對(duì)于用做碰撞測試，這才是預(yù)裝車的最佳用途，可以幫助豐田進(jìn)行預(yù)熱炒作。

拋開前面兩臺(tái)用作飄移比賽的2JZ A90，今天的這臺(tái)Supra才是汽車改裝世界真正感興趣的作品。

不同于之前那兩臺(tái)的2JZ移植，這臺(tái)頂配的B58發(fā)動(dòng)機(jī)將是大部分車迷會(huì)更加關(guān)注的動(dòng)力系統(tǒng)。沒錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的樣子非常BMW，不過豐田至少做了一些努力來隱藏這些。豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)罩上有一對(duì)紅色的線條。

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的外觀，我個(gè)人并不在意，我已經(jīng)接受了這樣的事實(shí)---發(fā)動(dòng)機(jī)艙原本就是如此，所以不做什么期待，也就談不上失望。

很高興看到直接連接到電子節(jié)氣門的進(jìn)氣冷卻器，這意味著節(jié)氣門的響應(yīng)會(huì)非常出色。但這是一把雙刃劍---當(dāng)升級(jí)更大的渦輪時(shí)就非常痛苦了。不過就像HKS所說的，只要愿意，就總有解決辦法。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)部分融入前翼子板的上半部分（與R8和Macan的設(shè)計(jì)類似），在整個(gè)前輪上部有一個(gè)完整的塑料護(hù)罩，然后它與前大燈上部的橡膠墊融為一體。

當(dāng)天的測試是從織戶學(xué)的幾個(gè)熱身圈之后開始的，讓他熟悉一下這臺(tái)RZ車型上的原廠米其林輪胎。

當(dāng)他駕車飛馳在顛簸且極具挑戰(zhàn)性的Gunsai賽道上，織戶學(xué)顯然度過了一段美好的時(shí)光。

半小時(shí)過后，當(dāng)他面帶微笑下車時(shí)，顯然對(duì)于HKS的懸掛所帶來的變化非常滿意。

HKS是圍繞原廠減震來進(jìn)行升級(jí)的。首先拆掉原廠彈簧，然后給減震桶身套上絞牙，并在絞牙環(huán)上安裝新的彈簧。這樣不僅保留了原廠的行駛高度，同時(shí)能夠擁有更硬的彈簧來加強(qiáng)操控。

織戶學(xué)對(duì)前后彈簧硬度的完美匹配，以及略微降低的車身高度使得汽車在彎道中具有更靈敏的反應(yīng)感到滿意。

同時(shí)，織戶學(xué)也將他那臺(tái)標(biāo)志性的紅色JZA80帶到了Gunsai的賽道上，因?yàn)樗腞idox機(jī)器依然是他正在繼續(xù)開發(fā)的車輛。

這臺(tái)車也許是當(dāng)天最好的汽車。

接下來是測試的下一個(gè)階段---輪胎測試。

技師團(tuán)隊(duì)很快將車輛用千斤頂架起來拆掉原廠輪胎。值得一提的是，這套18寸的輪轂其實(shí)是2.0升入門版車型的配置，搭配B58發(fā)動(dòng)機(jī)的RZ版本將配備19寸輪轂。

他們將測試橫濱最好的輪胎---一個(gè)與織戶學(xué)和HKS密切合作的輪胎品牌。

具體的輪胎型號(hào)是Advan A052，這是一種半光頭胎，尺寸與A90原廠配備的完全相同。

在幾分鐘之內(nèi)，米其林就被A052替換下來了。

橫濱團(tuán)隊(duì)帶來了一套大型機(jī)械，配備了所有必需的設(shè)備，包括扒胎機(jī)......

......還有動(dòng)平衡機(jī)。

當(dāng)輪轂被拆下時(shí)，這是一個(gè)探尋翼子板內(nèi)奧秘的最佳時(shí)機(jī)。

通過圖片你們就能清楚地看到我之前對(duì)于減震升級(jí)的描述。原廠可調(diào)阻尼的減震器已經(jīng)被套上了一段絞牙，白色的彈簧可以通過金色的絞牙環(huán)來調(diào)整行駛高度。

這只是HKS為A90入門級(jí)懸掛升級(jí)做的第一次變化。

我發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在許多人在觀察一臺(tái)改裝車時(shí)往往都會(huì)注意前輪的剎車卡鉗“大不大”。制動(dòng)性能出色的改裝卡鉗的體積確實(shí)都不小，因此配套的輪轂制造商就會(huì)有些頭疼，他們必須為這臺(tái)車提供合適的ET和輪輻設(shè)計(jì)，以避開剎車卡鉗。

A90是一款注重細(xì)節(jié)的汽車，在封閉的翼子板內(nèi)襯上，為駕駛員一側(cè)的油冷提供了通風(fēng)隔柵，并且還為剎車盤冷卻設(shè)計(jì)了導(dǎo)風(fēng)管。

與現(xiàn)代BMW一樣，后減震器和彈簧是分開的，因此更換新彈簧會(huì)更容易。

織戶學(xué)花了一些時(shí)間與負(fù)責(zé)操控的工程師討論懸掛的幾何形狀。

30分鐘之內(nèi)，四條A052輪胎安裝完畢，是時(shí)候重新開始測試了。

當(dāng)織戶學(xué)在全力踩下油門時(shí)，隨著ZF八速變速箱升到第四檔，HKS的排氣管發(fā)出各種美妙的聲音。

不出所料，新輪胎帶來的抓地力提升是顯而易見的。

Gunsai顛簸起伏的山路賽道沒有給織戶學(xué)帶來任何影響，相反他非常適應(yīng)。

織戶學(xué)不斷推動(dòng)著車輛的極限，HKS排氣的爆裂聲在群馬縣的山脈中回蕩。突然，一個(gè)非常熟悉的聲音開始快速從遠(yuǎn)處接近。

原來，織戶學(xué)駕駛著他的JZA80上了賽道，與此同時(shí)，A90則交給HKS的工程師來繼續(xù)測試。當(dāng)兩臺(tái)“80”和“90”一起在同一條賽道上飛馳的時(shí)候，我無法描述這樣的情景，也許就像JDM的詩歌一樣飄過眼前。

前輩遇見后輩，傳奇與未來交相輝映。

就在這時(shí)，織戶學(xué)邀請(qǐng)現(xiàn)場Speedhunters的編輯自己去試駕一圈，換做你，你能拒絕嗎？

幸運(yùn)的是，這位編輯正好帶了GoPro和頭戴式安裝架，所以我們可以通過視頻看到接下來發(fā)生的事情。但是這位編輯身材比較魁梧，因此畫面的視角有些偏高。加上車內(nèi)空間相對(duì)狹小，座椅也設(shè)置得比較高，你懂的......（我可沒有評(píng)論織戶學(xué)的身高噢）

從A90的概念誕生起，爭議和批評(píng)就不絕于耳，但是當(dāng)你真正坐進(jìn)它的駕駛艙，豐田和BMW共同開發(fā)的那些事情你都會(huì)拋在腦后。這是一款全新的日本跑車，現(xiàn)在要做的就是盡情地享受它。

接下來的這段文字源自Speedhunters編輯的試駕體驗(yàn)。

“它的感覺和駕駛方式都非常BMW，但豐田絕對(duì)試圖盡可能多地賦予它自己的性格。在通過崎嶇不平的路段時(shí)，借助HKS的懸掛能夠保持車身穩(wěn)定，并且它還增強(qiáng)了路面響應(yīng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有很清晰的反饋和溝通，在彎角中可以輕松的控制。

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力很強(qiáng)大，特別是在你想要的中低擋位里，峰值扭矩和渦輪響應(yīng)的區(qū)間很寬泛。幾乎感覺不到渦輪的介入，在每個(gè)擋位都能線性地展示它的實(shí)力。

我只有幾分鐘的時(shí)間和A90相處，但是它依然給我留下了深刻的印象，我迫切想知道之后改裝市場將如何完善它。原廠A90似乎是一個(gè)非常平衡的汽車，但是如果不打破這種平衡就很難改進(jìn)，我相信優(yōu)秀的改裝團(tuán)隊(duì)會(huì)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。”

在那位編輯結(jié)束了短暫的夢幻之旅后，橫濱團(tuán)隊(duì)給這臺(tái)車進(jìn)行了第二次，也是當(dāng)天最后一次的輪胎更換。

這一次一起更換的還有一套改裝輪轂---19寸的白色Advan GT，與車身的緞面外觀形成鮮明對(duì)比。

我非常期待看到這輛車與合適的輪轂在一起時(shí)是一個(gè)怎樣的效果。

當(dāng)千斤頂慢慢將車輛放到地面之后......好吧，JDM的質(zhì)感非常漂亮。

在白色輪轂還沒有被剎車粉弄臟之前，這臺(tái)A90身處在群馬縣山脈中依然盛開的櫻花樹下---這樣的畫面實(shí)在美不勝收。

雖然這臺(tái)車只是一個(gè)初步改裝的樣車，但是考慮到原車還未正式上市之前，已經(jīng)有人開始改裝它了，這確實(shí)會(huì)讓關(guān)注A90的車迷心生嫉妒。

豐田已經(jīng)向我們展示了一臺(tái)備受車迷期待的汽車，這是一個(gè)有著傳奇光環(huán)的車型，并且讓汽車改裝行業(yè)在車型上市之前有足夠的時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)備。

我相信在8個(gè)月之后的2020年東京改裝車展時(shí)，我們會(huì)看到A90的各種改裝版本，如果到時(shí)候現(xiàn)場沒有超過100臺(tái)，我都會(huì)覺得驚訝。

最后，讓我們將織戶學(xué)的JZA80和A90放在一起，結(jié)束這個(gè)非常特別和令人驚嘆的一天。

圖片及視頻來源：

• Speedhunters

• YouTube

  
  

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