世界首臺Varis Supreme 90套件的豐田Supra A90
近年來，我們已經(jīng)見過不少豐田GR Supra的改裝案例。就好比打造今天這臺車的兩個人曾經(jīng)為2019年SEMA的東洋輪胎Treadpass展臺推出過一臺A90展車，那是當年13臺安裝了Pandem寬體套件中的一輛。
所以，你們多半會有些審美疲勞了，這也是改裝廠商最頭疼的地方。因此，這個團隊決定為五代Supra開辟一個新的方向，這也是最接近他們想要的東西。
其中一個人正是DRVNmind的主理人，而另一個則在全力推進TRMNLracing品牌。他們都是JDM改裝行業(yè)的知名人士，打造過不少驚人的作品。這兩個人有一些共同點：充滿激情，遠見，謙虛，和真誠的態(tài)度。
這倆人都能夠獨立地打造出質(zhì)量不俗的作品，所以他們在2019年合作建造的那臺GR Supra絕對符合參展的標準。只不過在SEMA這種級別的舞臺，這類作品難免會顯得有些同質(zhì)化。所以，這一次，他們吸取了教訓。
當時那臺A90的工期非常緊張，他們大約只有42天的時間為SEMA交付一臺完整的Supra展車。而對于今天的這臺豐田，他們則有半年的時間可供支配。這臺車原本也是為了2020年的SEMA而打造的，但因為眾所周知的原因，活動被取消了。不過，隨后東洋依然決定通過互聯(lián)網(wǎng)推出他們的Treadpass展位。因此，這倆人決定在去年11月之前搞定這臺車。
隨著時間的推移，目前改裝市場對于A90的支持也是與日俱增，所以他們也有了更多的選擇。
DRVNmind的主理人決定不在之前的那臺A90上繼續(xù)操刀，而是看看能否直接改裝另外一臺車。幸運的是，他將之前的那臺車賣了一個不錯的價錢，基本收回成本，所以可以購買一臺新的Supra。而且他還表示，在一張空白畫布上重新開始反而更有效率。
相比于兩年前的那臺車，最大的變化，或者說最明顯的不同就是今天的這臺Supra安裝了Varis Supreme 90寬體空氣動力學套件。這款產(chǎn)品最早在去年的東京汽車沙龍上亮相，并且也是世界上第一套量產(chǎn)版本。但Varis后翼子板的加寬幅度沒有Pandem那么夸張，前者加寬了70毫米，而后者達到了110毫米。
在DRVNmind主理人看來，Varis和Pandem雖然都適合在展車上使用，但Varis更像Voltex這種品牌---以強大的功能為前提，而Pandem更偏重于風格化的改裝。
Varis Supreme 90空氣套件對于這臺Supra也是一個更加完整的解決方案。因為它帶有發(fā)動機蓋和碳纖維后下擴散器，而Pandem則沒有。Supreme 90的玻璃纖維和碳纖維部件還包含了前唇，風刀，前后多片式寬體翼子板，側裙，寬體門板，以及一個1800毫米的尾翼。
尾翼是運用新型的輕量化濕碳材料制成，這種復合材料是Varis從打造Super GT賽車的經(jīng)驗中提煉出來的。
這臺Supra上更具功能性的空氣動力學外觀也許是這臺車外觀最明顯的標志。除了在Super GT中經(jīng)歷之外，Varis還涉足了Super Taikyu耐久賽，計時賽，等其它日本賽道賽事。因此，他們在設計產(chǎn)品的時候會考慮諸如下壓力，重量和剛性等因素，以及在街道和賽道的空氣動力學方面尋找完美的平衡。
當DRVNmind完成了套件安裝之后，接下來就是TRMNLracing的部件了。因為疫情的原因，導致物流受到了影響，不過好在最終還是順利抵達。它們是能夠讓這臺A90與其它Supra區(qū)分開來的重要特征之一。
RKP碳纖維車頂是讓這臺A90與眾不同的另一個方面，對于DRVNmind團隊來說，這是他們未知的領域。這可不是改色或者碳纖維貼膜。DRVNmind實際上需要在原廠焊縫上打孔并切割，將原廠鋼制車頂取下，然后用復合材料的車頂重新粘合。
在這個過程中還需要拆除擋風玻璃以及后備箱蓋，并將內(nèi)飾覆蓋，以免熱鐵屑損壞內(nèi)飾部件。新的車頂僅重8公斤，相比原廠減輕不少。用他們的話說，這個過程相當復雜，無異于進行了一場心臟手術。
與原廠渦流灰的外觀形成鮮明對比的是Flat Hat 3D Studio設計的酸性綠車身拉花。它的靈感源自阿斯頓·馬丁Valkyrie AMR Pro V12超級跑車。DRVNmind通過明暗對比來突出外觀的線條，比如讓前唇看起來像是多片式的結構，以及令碳纖維側裙嵌入車身之中。Varis的套件是復雜而有序的，所以綠色的部分能夠創(chuàng)造出更多的視覺層次感，使得車身更加立體。
來自芝加哥的AMS Performance是強大性能的代名詞，他們最初通過EVO和GT-R創(chuàng)造了近20年的業(yè)界聲譽，而GR Supra也是他們最近開始關注的方向。所以，DRVNmind搶先得到了AMS正在開發(fā)的兩個套件中的一個?，F(xiàn)在，這臺豐田跑車擁有了蓋瑞特GTX3076R二代渦輪增壓器，頭段，增壓管路，以及EcuTek程序。
如果你們有幸乘坐過這臺GR Supra就知道，這臺渦輪增壓直列六缸B58發(fā)動機的聲音絕對動聽。這在很大程度上要歸功于Remark的鈦合金排氣，這是該品牌十套鈦合金排氣中的一套，未來量產(chǎn)版本將采用不銹鋼制造。
目前，我們還不清楚這臺Supra的實際功率是多少，因為AMS依然在繼續(xù)調(diào)整渦輪的壓力。所以，2JZ的時代也許真的落幕了。
毫無疑問，DRVNmind與TRMNLracing強強聯(lián)手打造的這臺GR Supra顯然是一個杰出的作品，使得他們從上市還不到兩年，但各種案例已經(jīng)層出不窮的A90群體中脫穎而出。
圖片及視頻來源：
Superstreet
YouTube
猜 你 喜 歡
