如今，談到跨界造車這一話題，人們早已不再陌生，從百度、騰訊、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭與車企的合作，到蔚來、小鵬等新勢力的成功，汽車這個(gè)本來很傳統(tǒng)的企業(yè)正在被科技界的大佬們顛覆著。雖然相對于傳統(tǒng)車企，它們只能算作“門外漢”，但也正因如此，它們并不會受傳統(tǒng)思想的禁錮，這才有了蔚來ES8、小鵬G3等與眾不同的車型。所以對于跨界選手們的產(chǎn)品，有些還是值得期待的，而接下來咱們要說的幾家也是如此。事不宜遲，讓我們馬上來看看這些“不務(wù)正業(yè)”的跨界選手們未來會造出怎樣令人期待的車型。

說到格力的跨界，遠(yuǎn)不止造車這么簡單，此前格力早已經(jīng)涉足手機(jī)、芯片等產(chǎn)業(yè)。2016年年底格力擬收購珠海銀隆新能源100%股權(quán)，但遭到股東反對后，董明珠以個(gè)人身份入股珠海銀隆新能源，成為其第二大股東，可見董小姐造車之心的堅(jiān)定。

雖然擁有堅(jiān)定的造車信念，但董小姐的造車之路卻充滿坎坷，從此前被曝IPO終止，再到內(nèi)部人員侵占資金，銀隆新能源一度被迫停止生產(chǎn)。另外，銀隆新能源的核心技術(shù)為鈦酸鋰電池技術(shù)，屬于小眾市場，這也是制約其發(fā)展的原因之一。

但不管怎樣，不久前銀隆新能源首款純電動MPV艾菲正式上市，董小姐也用實(shí)際行動證明了自己。新車補(bǔ)貼前售價(jià)為43萬元，外觀內(nèi)飾酷似豐田老款埃爾法，但車身尺寸更大，長寬高分別為5150*1835*1890mm，軸距為3200mm，工信部續(xù)航里程為450km，快充時(shí)間為2小時(shí)。未來董小姐還會帶來怎樣的產(chǎn)品，同樣值得期待。

提到戴森，你最先想到的或許是此前刷屏的Supersonic?吹風(fēng)機(jī)，但其實(shí)除了吹風(fēng)機(jī)、吸塵器和各類家用神器，戴森已經(jīng)將業(yè)務(wù)拓展到了汽車領(lǐng)域。2017年9月，戴森宣布正式進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)，隨后便組建了一個(gè)擁有400名工程師的汽車團(tuán)隊(duì)，他們分別來自寶馬、阿斯頓·馬丁、特斯拉以及英菲尼迪等國際主流的汽車制造商，而且戴森將在新加坡建立汽車工廠，并將于2020年完工。

最近，戴森的一組電動車專利圖也進(jìn)行了曝光，新車采用跨界設(shè)計(jì)風(fēng)格，車長將達(dá)5米，采用三排座椅布局，軸距達(dá)3.3米，高度僅1.65米，新車還設(shè)計(jì)了傾斜角度很大的前風(fēng)擋玻璃，以降低風(fēng)阻，還將采用全鋁車身。

不過，戴森的產(chǎn)品向來都遵循“形式服務(wù)于功能”的設(shè)計(jì)理念，所以未來戴森的電動車是否也會如此，我們還不得而知。但編輯還有一點(diǎn)很好奇的是戴森電動車是否也會受到女性青睞呢，能否像自家其它產(chǎn)品一樣成為爆款呢？我們拭目以待吧。

蘋果造車早已不是什么新鮮事，但蘋果的造車之路同樣非常曲折。早在2013年蘋果就正式宣布進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，緊接著便推出了CarPlay軟件。雖然蘋果官方幾乎沒有公開過任何造車消息，但我們還是能從一些細(xì)節(jié)上得到證實(shí)，比如“apple.car”等域名的注冊以及設(shè)計(jì)草圖的爆出等等。

2016年，蘋果造車團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)分歧，最后宣布放棄造車計(jì)劃，專攻自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。隨后蘋果便開始了項(xiàng)目縮水，而后關(guān)閉并裁員，再重啟項(xiàng)目的反復(fù)階段。而到了2018年，外媒再次爆出消息，蘋果的“汽車項(xiàng)目”有望再次重啟，其產(chǎn)品最早將于2023年推出市場。

雖然蘋果的造車計(jì)劃尚不明確，短期內(nèi)想看到蘋果的汽車產(chǎn)品也并不現(xiàn)實(shí)，但蘋果在自動駕駛技術(shù)研發(fā)方面還是值得肯定的，而且專利也是數(shù)不勝數(shù)。有著強(qiáng)大的技術(shù)與資金支持，造車只是時(shí)間問題，所以蘋果在汽車領(lǐng)域還是存在著不鳴則已一鳴驚人這種可能性的。

卡拉什尼科夫是誰？相信多數(shù)人都會心生疑問。雖然不知道這個(gè)名字，但要提到一代神槍AK-47，相信很多人都聽說過，而卡拉什尼科夫便是AK系列突擊步槍的設(shè)計(jì)師。除了研發(fā)各種威力強(qiáng)大的殺傷性武器外，這家俄羅斯知名軍火商也開始進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)。2018年該公司在俄羅斯召開的國際軍事技術(shù)論壇上推出了一款名為CV-1的純電動概念車。

該車造型非常復(fù)古，基于一款前蘇聯(lián)伊日牌旅行車設(shè)計(jì)而來，前臉6條LED大燈非常顯眼，充電接口位于后備廂蓋下方。就目前已知信息來看，該車使用了90kWh的模塊化電池組、高速充電系統(tǒng)和一部具有革命性意義的逆變器，0-100km/h加速時(shí)間在6s以內(nèi)，充滿電可行駛350km。

雖然這輛車在未來上市后，進(jìn)入中國的可能性幾乎為零，但如果能駕駛這輛車，相信也會是一種很特別的體驗(yàn)，不知道車內(nèi)會不會是充滿戰(zhàn)斗風(fēng)格的設(shè)計(jì)呢？

在進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代后，造車的邊界已經(jīng)越來越模糊，這也讓許多科技公司開始涉獵汽車行業(yè)，它們的思想與作風(fēng)都有別于傳統(tǒng)車企，產(chǎn)品也與傳統(tǒng)車型有所不同，以上都能給汽車行業(yè)注入更多新鮮血液，值得肯定。上述幾家跨界造車的企業(yè)中，大家最期待哪些車型呢？歡迎大家在評論區(qū)留言討論。