小米造車這件事現(xiàn)在算是穩(wěn)了，雖然還不知道車長(zhǎng)啥樣，雖然雷總的主要工作還是在賣力宣傳著他的新手機(jī)們，但小米汽車，至少不像恒大，這幾年是肯定能出來的。另一邊廂，前幾年喊著要造車的那些個(gè)企業(yè)，現(xiàn)在經(jīng)過恒大這場(chǎng)教訓(xùn)之后，也都慢慢不再提這茬了。

所以當(dāng)你在2022年8月看到海爾要入場(chǎng)造車的時(shí)候，你會(huì)不會(huì)覺得，這家賣冰箱洗衣機(jī)起家的家電巨頭，瘋了？當(dāng)然，按照海爾的一貫作風(fēng)，他們不僅沒瘋，而且說不準(zhǔn)，入局汽車行業(yè)還是個(gè)好主意。

根據(jù)海爾官方的表態(tài)，海爾是打算依靠旗下的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)接入汽車智能生態(tài)，和相關(guān)車企共建車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)云云。說白了，海爾確實(shí)打算進(jìn)入汽車行業(yè)，但進(jìn)入的，是一個(gè)你我都很陌生的領(lǐng)域。

我們現(xiàn)在熟知的，關(guān)于智能汽車的一切，大多都在兩端：用戶端，也就是大家天天看著的那個(gè)車機(jī)，還有就是核心端，也就是你們最近聽著都煩的什么8155芯片那些硬件。但是，這兩端中間的那個(gè)大環(huán)節(jié)，一般人是不會(huì)關(guān)注的，媒體受限于報(bào)道這個(gè)板塊的難度和受眾面，也不傾向于報(bào)道。

所以說白了，海爾要切入的領(lǐng)域，是在用戶端和硬件端中間的那個(gè)車聯(lián)網(wǎng)世界。海爾說和車企合作布局的，不是車機(jī)，也不是軟件，更不是硬件，而是你看不見摸不著的車聯(lián)網(wǎng)。布局這個(gè)價(jià)值何在呢？首先，海爾集團(tuán)早就不是大家熟悉的那個(gè)賣白電的廠家了，現(xiàn)在的海爾集團(tuán)，已經(jīng)近乎是一個(gè)大數(shù)據(jù)提供商了。

海爾利用自己的大數(shù)據(jù)和車企的數(shù)據(jù)掛鉤，合作之后，車企會(huì)知道現(xiàn)在的大部分消費(fèi)者（至少是買得起洗衣機(jī)冰箱的那一大幫人）的各類喜好之類的數(shù)據(jù)，海爾也會(huì)知道現(xiàn)在能消費(fèi)得起汽車的人群，都有什么愛好。

最終依托這些數(shù)據(jù)各取所需。這就是海爾這次入局汽車行業(yè)想達(dá)到的目的。我們作為消費(fèi)者根本不會(huì)感知得到。只不過，以后的汽車，可能會(huì)有更多家電控制的板塊，以后的高端家電，也可能更”懂開車的人想要什么“罷了。