5月16日，一條名為“海馬汽車狂賣400套房”的新聞登上微博熱搜榜，大家的目光又被這家近況不太順利的車企吸引了過(guò)來(lái)，一時(shí)間關(guān)于“海馬汽車是否走到窮途末路”的話題，成為輿論的焦點(diǎn)。其實(shí)，從4月下旬至今，海馬汽車連續(xù)兩次宣布變賣房地產(chǎn)，海馬官方稱此番做法為“盤活存量資產(chǎn)”，但是背后的意思大家還是心知肚明的，連續(xù)兩年虧損、被實(shí)施退市警示的困境確實(shí)急需一波“回血”來(lái)穩(wěn)定軍心。

海馬汽車的坎坷成長(zhǎng)路充滿了羈絆，從接受海南汽車沖壓廠，到與馬自達(dá)分道揚(yáng)鑣，再到自立山頭，輝煌過(guò)也落寞過(guò)，但縱觀近幾年的情況，著實(shí)不怎么順利。由于車型更新慢、技術(shù)研發(fā)遲滯等自身因素，加上車市大環(huán)境的頹勢(shì)，海馬汽車的“邊緣化”窘境已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)，連續(xù)兩年的高額虧損讓海馬有些抬不起頭。

賣房套現(xiàn)的方式解的是近渴，而很多人認(rèn)為的“海馬汽車混吃等死”這類言論也是無(wú)憑無(wú)據(jù)的戲談，反之，海馬汽車在近兩個(gè)月展現(xiàn)出來(lái)的姿態(tài)是好的。

上海車展上的新車型與新技術(shù)齊發(fā)；5月15日，海馬汽車創(chuàng)始人、實(shí)際控制人景柱被選任董事長(zhǎng)，重出江湖勢(shì)在重振海馬。所以或許你看到的只是“賣房保殼”的慘狀，并沒(méi)有看到海馬汽車在汽車行業(yè)上的自救行為。

 

“賣房保殼”解燃眉之急

5月15日晚間，海馬汽車發(fā)布公告稱，為優(yōu)化和盤活存量資產(chǎn)，公司擬公開(kāi)出售位于海口市金盤工業(yè)區(qū)的部分閑置房產(chǎn)，涉及住宅269套，商鋪15套，賬面價(jià)值原值為3089.99萬(wàn)元。

數(shù)據(jù)顯示，269套住宅中，超過(guò)九成的房產(chǎn)面積不超過(guò)30平米，僅有幾套住宅面積在80-100平米，另外還有幾套住宅面積非常大，例如創(chuàng)業(yè)新村一區(qū)有一套住宅面積高達(dá)6604平米，還有創(chuàng)業(yè)新村二區(qū)有兩套住宅面積分別為520平米、665平米。

之前我們提到，這并非海馬汽車第一次變賣房產(chǎn)。4月22日，海馬汽車就曾宣布，擬公開(kāi)出售位于上海市浦東新區(qū)南匯區(qū)宣橋鎮(zhèn)的36套閑置房產(chǎn)和位于海南省海口市龍華區(qū)的81套閑置房產(chǎn)。短短一個(gè)月的時(shí)間，海馬汽車兩次出手，共計(jì)401套房產(chǎn)被擺上了貨架。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入50.47億，同比下降47.88%，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)-16.37億，上年為-9.94億元。

4月22日，海馬汽車還發(fā)布了關(guān)于公司股票交易被實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示暨停牌的公告。公告稱，公司2017年和2018年連續(xù)兩年虧損，公司股票4月23日停牌一天，4月24日起復(fù)牌，并被實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理，股票簡(jiǎn)稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”，日漲跌幅限制為5%。

其實(shí)在實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示的企業(yè)中，“賣房保殼”是一種常見(jiàn)的補(bǔ)救方式，幾乎每年都有公司變賣房地產(chǎn)來(lái)彌補(bǔ)損失，其意在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)負(fù)為正，轉(zhuǎn)虧為盈，好擺脫退市風(fēng)險(xiǎn)。

但是，透過(guò)數(shù)據(jù)我們也能明顯地發(fā)現(xiàn)，從海馬汽車兩次出售的房地產(chǎn)價(jià)值來(lái)看，對(duì)公司的幫助是十分有限的。其第一次宣布出售的房地產(chǎn)賬面原值為3386.17萬(wàn)元，第二次則為3089.99萬(wàn)元，共計(jì)6476.16萬(wàn)元，而公司的虧損額度是以億計(jì)算的，兩者并不在一個(gè)重量級(jí)上。所以，此次賣房行為解的是燃眉之急，而海馬汽車對(duì)挽救累積已久的巨大頹勢(shì)也并非束手無(wú)策，他們做出了積極的應(yīng)對(duì)。

 

新車、新技術(shù)、新工廠終于擺上了桌

關(guān)于海馬汽車的銷量下滑原因，幾乎所有人都認(rèn)為是“上新節(jié)奏過(guò)緩”。而海馬汽車認(rèn)為，上新的原則是寧缺毋濫。而我們期待的“上新”也在不久前的上海車展上驚艷亮相了。海馬汽車攜海馬8S強(qiáng)勢(shì)出擊，引起了廣泛關(guān)注。

創(chuàng)造了7.8S破百的驕人戰(zhàn)績(jī)的海馬8S被譽(yù)為是海馬汽車近幾年來(lái)的巔峰之作。其越級(jí)的加速成績(jī)放在1.6T級(jí)別的車型中是鮮有的，而一直以來(lái)被消費(fèi)者詬病的海馬汽車外觀平淡的問(wèn)題在這臺(tái)新車上也是一掃之前的陰霾，整體造型年輕且充滿活力。

據(jù)悉，海馬8S將于2019年7月上市。除此之外，2019年底，海馬將推出一款為多口家庭量身定制的多功能七座家轎VF00。2020年開(kāi)始，插電式混合動(dòng)力（PHEV）和全新可變平臺(tái)電動(dòng)汽車300公里、400公里、500公里三種續(xù)航車型相繼投放市場(chǎng)。

同時(shí)，在上海車展上，海馬汽車還詳細(xì)展示了BOOST BLUE深藍(lán)動(dòng)力技術(shù)的前瞻優(yōu)勢(shì)?！癇OOST BLUE 深藍(lán)動(dòng)力”是兼顧駕駛樂(lè)趣和環(huán)保性能的未來(lái)動(dòng)力總成技術(shù)路線，追求更強(qiáng)動(dòng)力，更低排放，更低油耗。海馬8S搭載的便是BOOST BLUE深藍(lán)動(dòng)力技術(shù)路線下的全新發(fā)動(dòng)機(jī)。和同級(jí)產(chǎn)品相比，海馬8S發(fā)動(dòng)機(jī)具有高功率、大扭矩、高熱效、低噪音、優(yōu)競(jìng)品、好體驗(yàn)的特點(diǎn)。據(jù)悉，早在2012年海馬汽車便確定了創(chuàng)新發(fā)展BOOST BLUE深藍(lán)動(dòng)力技術(shù)路線，開(kāi)發(fā)高效增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、7速雙離合變速器、高效機(jī)電耦合模塊、深度混合動(dòng)力、插電混合動(dòng)力、純電驅(qū)動(dòng)等核心技術(shù)，整合公司五大核心資源，采用模塊化方案，柔性配置，形成微混—輕混—深混—插混不同程度的動(dòng)力總成電動(dòng)化產(chǎn)品組合。

尤為值得一提的是，面對(duì)嚴(yán)峻市場(chǎng)形勢(shì)和困難的經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)，海馬汽車與2018年11月完成了海馬汽車智能工廠的建成投產(chǎn)。該智能工廠完全按照智能制造標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)，“人工智能”、“大數(shù)據(jù)”、“物聯(lián)網(wǎng)”是智能工廠三大核心特征。海馬汽車智能工廠總投資20億，擁有焊裝、涂裝、總裝三大車間，焊裝車間整體自動(dòng)化率達(dá)85%，涂裝車間噴漆線實(shí)現(xiàn)了100%自動(dòng)化噴涂，總裝車間可實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)節(jié)拍，73秒可下線一臺(tái)車，高自動(dòng)化率堪比合資品牌。

所以，看“賣房”不如看看海馬汽車在汽車領(lǐng)域的動(dòng)作，這才是一家車企真正想回歸正軌的解題方式。

 

創(chuàng)始人“出山”再出發(fā)

海馬汽車在變賣放產(chǎn)的前一天，宣布了一則人事變動(dòng)：經(jīng)董事會(huì)十屆九次會(huì)議決議，公司董事長(zhǎng)將由景柱擔(dān)任。

景柱是海馬汽車的實(shí)際控制人，也是海馬汽車創(chuàng)辦人，出生于1966年。但他此前并未在海馬汽車直接任職，而是擔(dān)任海馬汽車第一大股東海馬投資集團(tuán)有限公司的董事長(zhǎng)。海馬投資集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)除了汽車之外，還包括金控、置業(yè)兩大板塊。

此番人事變動(dòng)對(duì)于海馬汽車而言絕對(duì)是有著積極意義的，因?yàn)榫爸鶎?duì)于海馬汽車而言，其地位和作用可不是簡(jiǎn)單的一個(gè)職位就能描繪清楚的。

在90年代海南馬自達(dá)合資公司被中止經(jīng)營(yíng)時(shí)，景柱“臨危受命”，出任海南汽車制造廠廠長(zhǎng)。此后，景柱成立了民營(yíng)企業(yè)——海馬集團(tuán)，再次牽手馬自達(dá)，并推動(dòng)海馬上市。2007年開(kāi)始，景柱帶領(lǐng)海馬集團(tuán)繼續(xù)走發(fā)展快速路，收購(gòu)了鄭州輕汽，重新成立海馬汽車有限公司和海馬新能源汽車有限公司，版圖的不斷擴(kuò)張也讓景柱成為了一個(gè)多面手。

此次，景柱出任海馬汽車董事長(zhǎng)，再一次“臨危受命”。為海馬汽車居功至偉的景柱也表示：“決心重返一線，再造海馬，帶領(lǐng)員工第四次創(chuàng)業(yè)?！?/span>

綜上所述，景柱曾在海馬命懸一線之時(shí)，將其挽救，并且一度走向輝煌。所以說(shuō)，景柱的能力是毋庸置疑的，而我認(rèn)為，對(duì)于海馬汽車而言，目前最重要的是心氣和靈魂，而景柱正是帶給海馬汽車士氣與靈魂的那個(gè)人。

 

小結(jié)

海馬汽車想從邊緣回到主流必須解燃眉之急，所以“賣房保殼”是無(wú)法避免的一種措施，但是這并不代表海馬已經(jīng)走到了“砸鍋賣鐵”來(lái)求生的地步，其在近期發(fā)新車、做新技術(shù)、搞新工廠的動(dòng)作是能夠給人信心。同時(shí)，“靈魂人物”景柱的上任更像是船長(zhǎng)重回駕駛艙掌舵，對(duì)于海馬汽車而言，這絕對(duì)是利好消息。所以，海馬汽車想重回軌道雖然難度大，但是并非沒(méi)有機(jī)會(huì)。

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