記者｜王小西

倪愷（Nicholas Speeks）要去美國(guó)了，他將再也不能像往常一樣，每周五下午學(xué)習(xí)自己喜歡的中文了。

每次發(fā)布會(huì)的最后，倪愷都會(huì)用中文講出“天佑你我，天佑中華”。這是他第一次到中國(guó)時(shí)，給經(jīng)銷商的那封措辭嚴(yán)厲的內(nèi)部郵件中最后一句話。而今，梅賽德斯-奔馳的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)也早從2013年年底的337家增至現(xiàn)在的620家，覆蓋超過(guò)230個(gè)城市，宛若星羅棋布。

而今，這位熱愛(ài)中國(guó)文化的北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO，最后一次在公開(kāi)信說(shuō)出“天佑你我，天佑我最親愛(ài)的同事們，天佑中華”，轉(zhuǎn)身離去，到了“畫(huà)上了句點(diǎn)的一刻”。伴隨著奔馳在中國(guó)的極速成長(zhǎng)而來(lái)，也隨著奔馳即將到來(lái)的轉(zhuǎn)型時(shí)刻而去，猶如一曲《離歌》，“想留不能留/才最寂寞/沒(méi)說(shuō)完溫柔/只剩離歌……”

從2012年到中國(guó)至今，倪愷用一個(gè)個(gè)的事實(shí)證明了他的能力，戰(zhàn)功卓著。2012年，奔馳在華銷量增幅僅為1.5%，而隨后的2013年和2014年明顯上升為24.4%和29%。而在銷量方面，奔馳2013年在華銷量22.1萬(wàn)輛，到2018年已經(jīng)超過(guò)67萬(wàn)輛，六年間增幅超過(guò)三倍。

當(dāng)時(shí)剛到任的倪愷，對(duì)于奔馳在中國(guó)的問(wèn)題了然于心，“我們沒(méi)有給自己在中國(guó)市場(chǎng)做出準(zhǔn)確的定位，沒(méi)有確認(rèn)自己在中國(guó)市場(chǎng)的位置，過(guò)度依賴于品牌的魅力?！睂?duì)于如何更好地本土化他身體力行，致力于對(duì)奔馳產(chǎn)品升級(jí)與本土化、銷售渠道的拓展與整合、用戶服務(wù)模式的創(chuàng)新與嘗試，短時(shí)間讓梅賽德斯-奔馳品牌的知名度和影響力在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

接管中國(guó)市場(chǎng)的第一年，倪愷就參與并推動(dòng)了北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司的成立，而且就任銷售公司總裁兼CEO之后，整合了奔馳在華進(jìn)口/國(guó)產(chǎn)車的銷售及相關(guān)運(yùn)營(yíng)，用了三年多時(shí)間“掃雷”，去除奔馳在華高速發(fā)展的最大障礙。正如眾所周知的，去年開(kāi)始同樣整合進(jìn)口/國(guó)產(chǎn)銷售渠道的福特，其NDSD的第一任總裁李宏鵬，就曾是倪愷的得力干將。

過(guò)去幾年，奔馳幾乎每年都向中國(guó)市場(chǎng)引入至少十余款新產(chǎn)品，在奔馳大膽啟用年輕的設(shè)計(jì)總監(jiān)戈登·瓦格納（Gorden Wagener）后，奔馳以讓人驚艷的速度和“蝶變“式的變化，加上倪愷在中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)力推進(jìn)，中國(guó)在2015年成為了梅賽德斯-奔馳全球最大的單一市場(chǎng)。

從全新C、E、S級(jí)轎車，到更加豐富的奔馳SUV家族，從不斷延展的新生代車型到AMG及多元化的拓展，奔馳在中國(guó)一路攻城拔寨，加上SMART的助攻，終于超過(guò)奧迪摘得銷冠。

但是，倪愷的格局也不僅僅關(guān)心中國(guó)市場(chǎng)。他曾說(shuō)過(guò)，"在這個(gè)國(guó)家不僅關(guān)注歷史的傳承，同時(shí)每個(gè)微小的力量都在改變世界的進(jìn)程之中，每個(gè)人都在中國(guó)雕刻未來(lái)的模樣，我們所有人的所作所為都或?qū)⒏淖兾磥?lái)世界的模樣。"

花甲之年的倪愷，深深懂得“水唯善下方成?！埃差H有馬云“自黑”的高明，連續(xù)三年的祝福視頻，他表演過(guò)中國(guó)武術(shù)，也扮演過(guò)孫悟空、二郎神、諸葛亮，樂(lè)呵呵地享受著“被惡搞“的快樂(lè)，也讓大家更加認(rèn)同這個(gè)老外。但是，當(dāng)他真正起身離去時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)似乎并不太了解他多年來(lái)承受的壓力和孤獨(dú)。而他展現(xiàn)的，從來(lái)都是“有溫度”的樂(lè)天派。

對(duì)于他的輝煌成績(jī)，中德股東雙方都給出了相當(dāng)高的評(píng)價(jià)。戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“在過(guò)去的六年里，梅賽德斯-奔馳品牌在華取得了卓著的成績(jī)，其中倪愷先生及其帶領(lǐng)的銷售公司做出了重要的貢獻(xiàn)。倪愷先生以富有激情的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格、開(kāi)拓進(jìn)取的創(chuàng)新精神、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)淖吭狡焚|(zhì)、對(duì)本土市場(chǎng)及本土人才的充分尊重，贏得了股東雙方及合作伙伴的肯定和認(rèn)可。”

北京汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐和誼對(duì)倪愷的評(píng)價(jià)是，“他以對(duì)本土市場(chǎng)的充分尊重、對(duì)公司發(fā)展的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)以及對(duì)工作伙伴的坦誠(chéng)胸襟，帶領(lǐng)銷售公司以戰(zhàn)略性愿景為目標(biāo)，有效地推動(dòng)公司的發(fā)展以及與商業(yè)合作伙伴良性共贏的合作關(guān)系，這些為梅賽德斯-奔馳在華穩(wěn)步發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！?/p>

倪愷在公開(kāi)信中這么說(shuō)到自己在中國(guó)“有雄志者，大事可成”的歷程，“我曾夢(mèng)想的一切都已成真：榮耀與功德、認(rèn)可與肯定、熱愛(ài)并愿意為之奉獻(xiàn)的事業(yè)、容許書(shū)寫英雄史詩(shī)般畫(huà)卷的經(jīng)歷、一個(gè)允許我不斷拓展邊界的環(huán)境，一段對(duì)于這家偉大企業(yè)的命運(yùn)如此重要的奮斗歷程、一個(gè)能夠在重大事件中建言獻(xiàn)策的機(jī)會(huì)……”

是的，倪愷在中國(guó)的近七年，沒(méi)有遺憾了。在他任內(nèi)，除了輝煌的銷售業(yè)績(jī)，還有相繼在北京三里屯、上海外灘和成都太古里落戶的Mercedes me體驗(yàn)店；先后上線的品牌旗下的天貓旗艦店和電子商務(wù)平臺(tái)；超過(guò)44萬(wàn)會(huì)員的Mercedes me Club車主俱樂(lè)部，和超過(guò)15萬(wàn)會(huì)員的She’s Mercedes。

"我們都在公司擔(dān)任了多年的管理工作，希望當(dāng)離開(kāi)的那一天，公司比我們加入的時(shí)候更加美好。我們也希望，能夠?yàn)楣緞?chuàng)造更多應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)的機(jī)遇，繼續(xù)提升品牌在行業(yè)中的聲望。"離開(kāi)中國(guó)的倪愷，已經(jīng)超越了奔馳”老大“蔡澈博士當(dāng)初的期望。

主動(dòng)請(qǐng)纓從日本來(lái)到中國(guó)打拼的倪愷，在近七年中，也深深融入了中國(guó)，因?yàn)椋?沒(méi)有地方像中國(guó)這樣，可以給予一個(gè)人如此強(qiáng)烈的使命感?！?nbsp;而且，倪愷在奔馳總部，他會(huì)在不同場(chǎng)合佩戴著標(biāo)志性的中國(guó)國(guó)旗徽章亮相。

雖然他的"中國(guó)故事"到此為止了，但是當(dāng)他離去時(shí)，“中國(guó)的這段經(jīng)歷滿足了我曾有過(guò)的所有期待，我也成為了自己想要成為的人，感覺(jué)仿佛命中注定一般步入了一個(gè)如天空一樣廣闊的境界。”

也只有“如天空一樣廣闊的境界”的人，才能說(shuō)出“天佑你我，天佑中華”這樣的話語(yǔ)，而不僅僅是英國(guó)國(guó)歌的“天佑女王”。

除了倪愷馳援美國(guó)，執(zhí)掌戴姆勒多年的蔡澈博士，即將于5月22日正式卸任戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁。接任者，是他多年的戰(zhàn)友康林松（Ola Kaellenius）。

一位傳奇舵手揮手作別后，一個(gè)嶄新的時(shí)代拉將開(kāi)序幕。毫不意外，對(duì)于新帥康林松來(lái)說(shuō)，進(jìn)一步優(yōu)化全球管理體系、進(jìn)行排兵布陣刻不容緩。將倪愷調(diào)任美國(guó)，也是這盤奔馳“大棋“的重要一步。奔馳全球各大業(yè)務(wù)板塊的人事?lián)Q防正按部就班推進(jìn)。

接替倪愷的，是現(xiàn)梅賽德斯-奔馳俄羅斯公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（Jan Madeja）先生。這也許是一位新的“成本殺手”。楊銘1992年加入戴姆勒集團(tuán)的財(cái)務(wù)部門，并先后擔(dān)任戴姆勒客車事業(yè)部成本控制負(fù)責(zé)人及首席財(cái)務(wù)官。

楊銘后來(lái)任梅賽德斯-奔馳波蘭公司首席執(zhí)行官等職務(wù)，2012年以來(lái)?yè)?dān)任梅賽德斯-奔馳俄羅斯公司首席執(zhí)行官。而楊銘財(cái)務(wù)出身的經(jīng)歷，也表明奔馳目前對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)似乎更偏于“守業(yè)”的思慮。

反觀北美市場(chǎng)，4月銷量同比跌幅超過(guò)15%，1~4月累計(jì)銷售10.57萬(wàn)輛、同比下跌10.9%，正在拖累奔馳全球的業(yè)務(wù)。根據(jù)梅賽德斯-奔馳的官方數(shù)據(jù)，4月份梅賽德斯-奔馳品牌全球銷量18.19萬(wàn)輛，同比下滑5.5%，1~4月累計(jì)銷量74.28萬(wàn)輛，同比下滑5.6%。

美國(guó)市場(chǎng)的重要性，毋庸多言。特別是大眾和福特結(jié)盟后，局面更加撲朔迷離。所以倪愷馳援北美，也是當(dāng)務(wù)之急。2018年奔馳在美國(guó)的31.6萬(wàn)輛銷量，僅為中國(guó)市場(chǎng)的50%。奔馳在美國(guó)絕對(duì)不能有任何的差錯(cuò)。所以，這次人事調(diào)整6個(gè)月前就開(kāi)始醞釀，奔馳全球管理層希望倪愷能將中國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn)“復(fù)制”到美國(guó)市場(chǎng)。

奔馳的“中國(guó)故事”仍將繼續(xù)。4月份的上海車展，戴姆勒在華的首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車型EQC正式發(fā)布，標(biāo)志著奔馳在中國(guó)的新能源戰(zhàn)略全面發(fā)動(dòng)。

如今的中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)成為戴姆勒全球最穩(wěn)定的增長(zhǎng)點(diǎn)、最具創(chuàng)新基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)板塊。2019年，奔馳還將在華推出超過(guò)15款全新及改款車型，并將今年定義為"SUV之年"，轉(zhuǎn)型的奔馳在中國(guó)正在繼續(xù)新的征程。