大家還記得今年布加迪在日內(nèi)瓦發(fā)布了獨(dú)有一輛的La Voiture Noire（法語：黑色的車）嗎？盡管命名方式非常簡單粗暴，但相比設(shè)計(jì)靈感來自于布加迪Divo概念車的它將戰(zhàn)斗范兒全新升級，全黑車身、六出尾排、中部“背鰭”線條設(shè)計(jì)、輪拱的曲線等等這些細(xì)節(jié)又都是在向57 Atlantic車型的第二輛量產(chǎn)車“La Voiture Noire”致敬。

 

這兩輛車之間跨越了80多年，我們很難要求他真的在設(shè)計(jì)上達(dá)到曾經(jīng)Atlantic的地位，但我們依然能看到大眾在努力地將往昔布加迪的輝煌呈現(xiàn)在我們眼前。

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 神話之上的王冠——布加迪Type 57系列

其實(shí)在布加迪早期的歷史上，賽場上的眾多勝利、精致的車輛機(jī)械結(jié)構(gòu)以及優(yōu)美的車身設(shè)計(jì)這些都造就了布加迪成為當(dāng)時(shí)的車壇神話，限量生產(chǎn)和高昂的價(jià)格更是將很多車型推向金字塔的最頂端。

 

再來看看今天的布加迪，盡管在各個(gè)賽事中銷聲匿跡，但如今的每輛Hypercar都彰顯了布加迪在不同時(shí)代對速度與藝術(shù)的極致追求，當(dāng)年的很多經(jīng)典車更是價(jià)值高出天際，比如Type 35和Type 41，以及我們今天要講的神話之上的王冠——Type 57車型。

 

 

我們今天所說的布加迪Type 57車系由創(chuàng)始人埃托雷·布加迪的兒子讓·布加迪主持設(shè)計(jì)，57車系最顯著的特點(diǎn)是賽車性能和豪華車功能的完美結(jié)合，滿足日常使用以及遠(yuǎn)途旅行的要求，當(dāng)然還有一個(gè)特點(diǎn)就是57系列擁有獨(dú)一無二的優(yōu)美車身設(shè)計(jì)，57車型從1934年到1940年這6年間總共才生產(chǎn)了710輛，使用基于Type 49并大刀闊斧改良的雙凸輪軸3257cc的鑄鐵直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

57車系的車身類型很多，大多來自車身制造商Gangloff，但總體上分為六類，有四門四座轎車的Galibier（加利比耶）、雙門四座敞篷的Stelvio（斯泰爾維奧）、雙門四座轎車的Ventoux（旺圖）、雙門雙座敞篷的Aravis（阿拉維斯）都是以阿爾卑斯山附近的地名或路段命名，雙門雙座硬頂跑車Atalante的名字是以希臘神話中的女英雄Atalanta衍生而來。

 

布加迪Type 57 Galibier

布加迪Type 57C Atalante

前五個(gè)車身形式大家了解就好，我們今天的重點(diǎn)是第六種——傳奇Atlantic的故事。

 

Type 57 Atlantic是為了紀(jì)念讓·布加迪的朋友法國飛行員讓·默莫茲，他是第一個(gè)飛躍南大西洋的人，不幸的是默莫茲在1936年12月由于飛機(jī)引擎故障而墜入大西洋。

 

最初的Type 57 Atlantic其實(shí)是由Type 57 S Aérolithe的原型車演變而來的，后綴的名稱“Aérolithe（隕石）”取自詩句 "Rapide comme une aérolithe（快如隕石）"。Aérolithe外殼材料是極輕但易燃的Elektron復(fù)合材料，沒法使用傳統(tǒng)的焊接工藝加工。所以布加迪Type 57S Aérolithe的車身主體結(jié)構(gòu)的接合全部使用鉚接的形式，這也造成了外觀上最不同尋常的一個(gè)特征——魚鰭鉚接邊，盡管之后的Type 57 Atlantic量產(chǎn)型號車身材質(zhì)改為了鋁合金但魚鰭鉚接的經(jīng)典設(shè)計(jì)依舊被保留了下來。

 

總結(jié)下Type 57 Atlantic，它是布加迪57車型中最稀有并且最美的車型，在各大經(jīng)典車展會(huì)上屢屢斬獲大獎(jiǎng)，被很多媒體多次評為20世紀(jì)最美的車身設(shè)計(jì)，如此高的評價(jià)和稀缺性讓每輛僅存的布加迪Type 57 Atlantic價(jià)值連城。2010年，底盤編號57374的Type 57SC Atlantic以3600萬美金的天價(jià)成交，大概在5年前，57SC Atalante（數(shù)量更稀有的機(jī)械增壓版本）在非正式拍賣市場曾拍出4300萬歐元的天價(jià)。

 

接下來我給大家?guī)韼讉€(gè)有關(guān)57 Atlantic的小故事。

 

世界上第一輛Type 57 Atlantic

 

底盤編號57374的Type 57 Atlantic是布加迪第一輛正式生產(chǎn)的Atlantic車型，1936年動(dòng)工并交付車主，首位車主是倫敦羅斯柴爾德家族的菲利普勛爵。

 

第二次世界大戰(zhàn)以后，美國人邁克?奧利弗得到了這輛車，并進(jìn)行大幅度改造的同時(shí)將涂裝改為暗紅色。

 

1971年的拍賣會(huì)上，這輛Type 57SC Atlantic再度易手，美國人彼得?威廉姆森以59000美金購得該車，并花費(fèi)數(shù)年將其恢復(fù)至30年代的樣子。2003年，這輛57374拿下圓石灘優(yōu)雅車展“最佳巡展”大獎(jiǎng)。2010年，威廉姆森去世，該車以超過4000萬美金的全球最高價(jià)轉(zhuǎn)手，由沃爾瑪集團(tuán)董事長羅博?沃頓（Rob Walton）和Melani Walton與Mullin汽車博物館共同所有。如今，這輛車更多的在位于洛杉磯的彼得森汽車博物館（Petersen Automotive Museum）展出。

 

世界上最后一輛Type 57 Atlantic

 

最后一輛布加迪Type 57S Atlantic在1937年秋季完工，底盤編號57591。1938年5月交付給它的第一任車主英國網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)員理查德·波普， 60年代，著名作家巴里?皮爾斯（Barry Price）得到了這輛布加迪，隨后的車主還有風(fēng)險(xiǎn)投資家湯姆?帕金斯（Tom Perkins）。最終，紐約的著名時(shí)裝設(shè)計(jì)師拉爾夫?勞倫接手這輛Atlantic，這輛Type 57SC Atlantic也贏得了包括1990年圓石灘優(yōu)雅車展大獎(jiǎng)、2013年埃斯特莊園優(yōu)雅車展大獎(jiǎng)在內(nèi)的多項(xiàng)經(jīng)典車獎(jiǎng)項(xiàng)。

 

在今天故事的最后，我想總結(jié)一下布加迪57車型，畢竟今天的知識點(diǎn)過于豐富。57車型之所以經(jīng)典，是因?yàn)樗鼮椴技拥蠋砹松虡I(yè)上的巨大成功、賽道上的卓越戰(zhàn)績以及設(shè)計(jì)上的高峰，二戰(zhàn)的影響使這一切成為過去，也終結(jié)了這一偉大的時(shí)代！如今的布加迪雖然在大眾的帶領(lǐng)下躋身于Hypercar的爭斗之中，且有獨(dú)當(dāng)一面的極速魅力，但在我們這些老車迷心里，布加迪從來都不應(yīng)該是一輛只會(huì)跑得快的車，而應(yīng)該是一個(gè)能夠發(fā)揚(yáng)機(jī)械魅力與法蘭西浪漫氣質(zhì)的終極藝術(shù)品。

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