作為雪鐵龍家族入門級(jí)SUV，雪鐵龍C3-XR老款車型在上市之初有著不錯(cuò)的銷量，但隨著后來自主品牌開始在小型SUV上發(fā)力，這輛法系小車的熱度就日漸式微。如今，中期改款的C3-XR正式推出，并帶著9.48-11.58萬元的標(biāo)價(jià)入市。作為一款合資小型SUV，新款C3-XR的定價(jià)頗具吸引力。那么，它的做工用料水平也能讓消費(fèi)者滿意嗎？馬上通過做工用料測(cè)試去驗(yàn)證一下吧。

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鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評(píng)價(jià)一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測(cè)量鈑金間隙時(shí)，我們選取了車輛的機(jī)艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測(cè)量點(diǎn)。

經(jīng)過測(cè)量，雪鐵龍C3-XR的車身平均間隙為4.0mm，最大差值僅為1.5mm。作為一款10萬左右的合資小型SUV來說，C3-XR的裝配工藝值得肯定，證明了法系車的做工也是能讓消費(fèi)者滿意的。

漆面厚度也是大家比較關(guān)心的一個(gè)問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會(huì)露底漆，車子的耐腐蝕性就會(huì)變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會(huì)更好。下面我們將通過漆膜儀來測(cè)量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我們選取的測(cè)量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個(gè)部位平均選取4個(gè)測(cè)量點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)得出平均值與最大差值。

漆膜厚度方面，C3-XR的表現(xiàn)就不那么理想了，實(shí)測(cè)平均厚度為90.4μm，整體車漆較薄。不過C3-XR漆膜的均勻程度控制得不錯(cuò)，漆膜厚度最大差值為10.5μm。

車身用料的考察點(diǎn)，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點(diǎn)焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過關(guān)注這些大家平時(shí)不怎么留意的地方，來檢驗(yàn)一下這輛C3-XR的品質(zhì)夠不夠好。

一體式門框

沖壓門鉸

單層玻璃

車身用料方面，C3-XR的用料還是比較有誠意的，同級(jí)比較少見的一體式車門框、激光焊接車頂都能夠在C3-XR上看到，其他用料也基本符合一部10萬左右合資SUV該有的水平。

 礙于成本控制，C3-XR的中控臺(tái)與車門門板都運(yùn)用了大量硬質(zhì)塑料材質(zhì)。不過在用戶會(huì)經(jīng)常觸碰的位置，C3-XR都有皮革包裹，還是比較有誠意的。

在安全設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設(shè)計(jì)，而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等這些安全配置，C3-XR都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：

注：不同車型版本，安全氣囊配置不一樣。

C3-XR的安全設(shè)計(jì)不夠全面，主駕位置車窗配有防夾功能，其它車窗為非一件升降，并且也沒有設(shè)置防夾功能。來到后排，中央頭枕有所缺失，假設(shè)發(fā)生追尾，缺乏頭枕支撐會(huì)對(duì)乘客頭頸造成嚴(yán)重傷害，而全車配備了6個(gè)安全氣囊，被動(dòng)安全方面則更有保障。