從去年的頻繁亮相，到今年接二連三的上市，近一年來可以說是轎跑SUV重新進入到大眾視野的一年。那為什么轎跑SUV會突然大爆發(fā)？其實說到底還是和市場有不小的關(guān)系。

同平臺的SUV車型往往售價要高于同平臺的轎車車型，也就是所謂的溢價高。在市場遇冷后，選擇高溢價的SUV車型并不那么理智，畢竟百分之九十的SUV主要都活動在城市里，所以轎車的下滑遠不如SUV那么大。

其次就是老生常談的問題了，消費群體的年輕化。SUV少有和年輕動感沾邊的，自SUV誕生起，就是現(xiàn)在的樣子。但轎車就不一樣了，想要和主打運動年輕的轎車去爭奪潛在的消費群體，自然轎跑SUV就成了最好的解決方法。

而且事實也證明，BMW在當(dāng)時的這種創(chuàng)新設(shè)計也的確打破了市場對于SUV的傳統(tǒng)認知，剛上市就過萬的銷量就是對X6，或者說對轎跑 SUV的肯定。

所以緊跟著不久，它的老對手把奔馳也推出了轎跑SUV奔馳GLE Coupe，但是很明顯它到底認可程度比X6要低不少，這就是先入為主到底原因了。

但是即便如此，轎跑SUV的門檻還是比一般的SUV車型要高不少，GLC Coupe和X4雖然定位稍低，但是在中國市場仍然屬于高端車型，直到馬自達CX-4的出現(xiàn)，轎跑SUV才被帶入到了消費級的市場里。

從最近關(guān)注度比較高的幾款車來看，長安CS85 Coupe、哈弗F7x以及吉利星越，它們走的都是和BMW X6類似的路線。同時它們也都有一個共同的賣點，就是動力。既然是有轎跑的關(guān)鍵詞，那動力表現(xiàn)自然就成了是否契合定位的考察標(biāo)準(zhǔn)。

這幾款車型都有著不錯的動力表現(xiàn)，7-8s的百公里加速時間以及數(shù)據(jù)都很好看，可以說它們搭載的都是各自集團一流的動力總成了，所以自從這個角度來看。轎跑SUV的第一個賣點它們基本都是滿足的。

那除了動力之外呢？它們的賣點自然就是工業(yè)設(shè)計了。實事求是的說，長安CS85 Coupe、哈弗F7x以及吉利星越都是目前各自品牌下設(shè)計成熟度最高的SUV產(chǎn)品。外觀和動力是否匹配，再加上和同平臺兄弟車型之間的溢價程度，以及中國品牌車型在科技配置上的優(yōu)勢，這幾款轎跑SUV的被接受能力其實并不低。

話雖這么說，還有一個不得不面對的問題就是市場體量小。BMW X6、X4以及奔馳GLE Coupe、GLC Coupe等等都是上市很久的車型，但是在街上的能見度并不是很高，所以這其實也制約了轎跑SUV的發(fā)展。