吉利汽車一方面強(qiáng)制員工購(gòu)車、降薪，另一方面高管卻在集體拋售股票。在這背后，是吉利汽車銷量連續(xù)六個(gè)月同比下滑以及庫(kù)存持續(xù)高于警戒水平。

5月15日，一封“吉利員工自愿下調(diào)工資及年終獎(jiǎng)”的申請(qǐng)書在網(wǎng)上流傳，吉利汽車降薪的傳言一時(shí)之間流傳開來(lái)。

該申請(qǐng)書內(nèi)容顯示：作為吉利人，本人自愿與公司經(jīng)營(yíng)共擔(dān)，共同奮斗，全力以赴推動(dòng)集團(tuán)2020戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在汽車行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)的形勢(shì)下，本人自愿申請(qǐng)下調(diào)工資及年終獎(jiǎng)金XXX元作為經(jīng)營(yíng)共擔(dān)金。

與此同時(shí)，一張微信聊天截圖又爆出吉利為了清理國(guó)五庫(kù)存，要求員工購(gòu)買領(lǐng)克01的消息。截圖顯示，吉利要求8崗及以上的員工，每人購(gòu)買一輛領(lǐng)克01。其中，除預(yù)付款2萬(wàn)之外，剩余款項(xiàng)皆從工資中扣除。

對(duì)此，吉利汽車副總裁楊學(xué)良確認(rèn)了申請(qǐng)書和購(gòu)車計(jì)劃的存在。他表示，申請(qǐng)書確實(shí)存在，但并非事外界傳言的“降薪”，而是一項(xiàng)內(nèi)部購(gòu)車計(jì)劃，此次計(jì)劃針對(duì)的是內(nèi)部崗級(jí)8崗以上的員工，“因?yàn)橘?gòu)車安排特殊，先拿車，車款從工資中扣除?！?/span>

隨后，楊學(xué)良又在微博表示：吉利汽車各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)良好，發(fā)展穩(wěn)健，沒(méi)有所謂“降薪”情況出現(xiàn)。吉利汽車從5月起正式開展2019年度薪酬調(diào)整工作，本次調(diào)薪優(yōu)秀員工薪酬增長(zhǎng)最高可達(dá)30%。為了讓中高層干部更有使命感、目標(biāo)感和結(jié)果意識(shí)，8崗以上員工自愿加入經(jīng)營(yíng)結(jié)果共擔(dān)激勵(lì)機(jī)制，目標(biāo)完成回報(bào)會(huì)更高。

而在相關(guān)文件中，吉利汽車明確提及，為確保集團(tuán)實(shí)現(xiàn)年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和“2020”戰(zhàn)略，吉利將以“2521”的薪酬分配原則，于5月起正式開展2019年度薪酬調(diào)整工作。 “2521”分配原則，即前20%的優(yōu)秀奮斗者進(jìn)行高激勵(lì)；對(duì)勝任崗位/業(yè)績(jī)良好的50%員工進(jìn)行常規(guī)激勵(lì)；對(duì)業(yè)績(jī)一般的20%員工不激勵(lì)；對(duì)業(yè)績(jī)差距不達(dá)標(biāo)不能勝任的10%“僵尸粉”負(fù)激勵(lì)。

高管集體拋售股票

雖然楊學(xué)良表示吉利汽車各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)良好。但在資本市場(chǎng)上，吉利汽車的股價(jià)卻持續(xù)下跌。4月18日，吉利汽車在達(dá)到了近期高點(diǎn)19.14港元后，便開始一路向下。截止今日收盤，吉利汽車報(bào)13.44港元，已經(jīng)累計(jì)下跌近30%。

而更讓人匪夷所思的是，在強(qiáng)制員工購(gòu)車并降薪的同時(shí)，吉利汽車的高管們卻在集體減持手中所持有的吉利汽車股票。

香港聯(lián)交所公布的信息顯示，4月16日開始，吉利汽車高管開始集體清倉(cāng)吉利汽車的股票。

其中，吉利總裁安聰慧減持1617.2萬(wàn)股、董事兼副主席李東輝減持360萬(wàn)股、執(zhí)行董事魏梅、楊健、桂生悅和洪少倫分別堅(jiān)持減持417萬(wàn)股、847.5萬(wàn)股、380萬(wàn)股和27萬(wàn)股。

減持完成后，安聰慧等人所占吉利汽車已發(fā)行的有投票權(quán)股份百分比分別為：安聰慧0%、李東輝0.02%、魏梅0.01%、楊健0.07%、桂生悅0.12%、洪少倫0.04%。除桂生悅之外，其它幾人均已接近清倉(cāng)，安聰慧則已經(jīng)出清吉利汽車股票。

（安聰慧）

對(duì)此，吉利方面曾表示，上述減持是因?yàn)榧s10年前的部分高管期權(quán)到期，與實(shí)際經(jīng)營(yíng)無(wú)關(guān)。而在上周末的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，有媒體記者發(fā)問(wèn)安聰慧，市場(chǎng)如此發(fā)展，吉利汽車慌不慌？安聰慧表示：慌肯定有人慌，但是吉利為什么要慌？不管面對(duì)任何市場(chǎng)環(huán)境，吉利都是最有競(jìng)爭(zhēng)力的車企之一。

值得注意的是，早在吉利高管集體拋售股票之前，摩根士丹利曾發(fā)布報(bào)告，以公司無(wú)法實(shí)現(xiàn)一季度盈利、遭到市場(chǎng)下調(diào)盈利預(yù)測(cè)以及獲其“減持”評(píng)級(jí)為根據(jù)，建議投資者“規(guī)避”吉利汽車股票并將其目標(biāo)價(jià)定為8港元。

而吉利汽車于5月8日公布的4月份產(chǎn)銷快報(bào)也在相當(dāng)程度上印證了摩根士丹利的預(yù)測(cè)。

吉利4月銷量大跌23%

連續(xù)6個(gè)月同比負(fù)增長(zhǎng)

青橙汽車發(fā)現(xiàn)，吉利汽車自去年11月首次出現(xiàn)銷量同比負(fù)增長(zhǎng)以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，吉利汽車4月的銷量為96836輛，同比下滑23.7%，1至4月累計(jì)銷量443609輛，累計(jì)同比下滑13%。而根據(jù)吉利發(fā)布的公告，其目前已經(jīng)完成年度銷量目標(biāo)150萬(wàn)部的31%。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)）

與此同時(shí)，吉利汽車的庫(kù)存持續(xù)位于警戒線以上。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，吉利汽車2月和3月的庫(kù)存系數(shù)分別為2.13和2.3。而根據(jù)國(guó)際同行業(yè)通行的慣例，庫(kù)存系數(shù)大于1.5，反映庫(kù)存達(dá)到警戒水平，需要關(guān)注。

對(duì)此，中金公司發(fā)布報(bào)告稱，吉利汽車4月份的銷量同比和環(huán)比均大幅下滑，令人失望，將該股2019和2020財(cái)年盈利預(yù)測(cè)分別下調(diào)7.2%和7.3%，將其目標(biāo)價(jià)下調(diào)至16.9港元。

有業(yè)內(nèi)人士表示，在銷量持續(xù)下滑的情況下，吉利要想完成今年的目標(biāo)并不是一件容易的事情，所以此時(shí)強(qiáng)制員工購(gòu)車也就不難理解了。