作為豪華運(yùn)動(dòng)車中的明星品牌，保時(shí)捷一直是“撩妹神車”陣營(yíng)中的佼佼者。拋開(kāi)品牌因素，保時(shí)捷真正打動(dòng)人的還是它的性能表現(xiàn)，從入門(mén)級(jí)的718到頂級(jí)的918，亦或是SUV車型，運(yùn)動(dòng)基因是保時(shí)捷揮之不去的特質(zhì)。正是由于這份運(yùn)動(dòng)，保時(shí)捷在改裝玩家的眼中已成為香餑餑。

　　除了性能，保時(shí)捷被人津津樂(lè)道的大概就是外觀了吧，這其中尤其以911車型備受推崇。自1963年第一輛911誕生以來(lái)，50多年來(lái)不斷超越自己，歷久恒新的經(jīng)典跑車。雖然經(jīng)歷了多次的更新?lián)Q代，但911始終延續(xù)了經(jīng)典的造型，讓無(wú)數(shù)粉絲為之迷戀。

　　今天為大家分享的這臺(tái)911 Turbo S，也是一個(gè)瘋狂的案例，你能想象看似平淡的外觀下卻擁有著近千匹的馬力？顯然有些太瘋狂了，畢竟至強(qiáng)的911 GT2 RS也才900匹，只能說(shuō)隔著屏幕都能聞到千匹的香氣！

　　言歸正傳，車主對(duì)于性能有著極致的要求，換裝尺寸更大的博格華納EFR 7163滾珠軸承渦輪增壓器，深度壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)潛力；同時(shí)，配合著Eventuri 高品階碳纖進(jìn)氣暢快呼吸，Turbosmart 泄壓閥的尖叫，動(dòng)力源源不斷的輸出。特別的，前臉的中部格柵位置已經(jīng)掏空，CSF中冷器完全裸露，帶來(lái)更大的撞風(fēng)面積，以降低空氣溫度，帶來(lái)更好的發(fā)動(dòng)機(jī)效能。

　　當(dāng)然，想要發(fā)揮出千匹的實(shí)力，輪胎懸掛也極其重要。寶藍(lán)色的ADVAN GT 20寸輪圈搭配TOYO高性能輪胎，碩大的打孔剎車盤(pán)把ADVAN GT填充飽滿。原廠的制動(dòng)系統(tǒng)已足夠強(qiáng)大，車主僅升級(jí)了賽用剎車皮。Ohlins賽用減振相較于原廠，阻尼調(diào)節(jié)更為寬泛，滿足各種極限的駕駛環(huán)境。

　　顯然，車主是一位911 GT2 RS的狂熱愛(ài)好者。內(nèi)飾前排的原廠座椅被Sparco SPX碳纖維座椅替代，后座完全被拆空，取而代之的是防滾架以及賽用滅火器。Schroth 五點(diǎn)式安全帶與防滾架與GMG座椅底座緊緊捆綁，真正做到人車合一。

　　由于911 GT2 RS在全球范圍內(nèi)的配額僅有1000臺(tái)，能夠買到它的人少之又少。因此，在全球基本上都掀起了升級(jí)GT2 RS的浪潮。無(wú)論是外觀包圍套件升級(jí)，還是眼前這臺(tái)性能上的追求極限，都是大家熱愛(ài)911品牌、熱愛(ài)保時(shí)捷的象征。

改裝清單

定制空力套件

CSF 散熱器

BorgWarner EFR 7163 渦輪增壓器

Turbosmart 泄壓閥

Eventuri 進(jìn)氣

ADVAN GT 中心鎖輪轂

Schroth 五點(diǎn)式安全帶

Sparco SPX 賽車座椅

GMG 座椅底座

Agate Grey 改色

Ohlins 減振

TOYO 輪胎

?? 圖片/ Speedhunters

? 作者/ 肖賈

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