相信有不少車(chē)友一直會(huì)認(rèn)為汽車(chē)后排比前排安全，這種說(shuō)法最早可追溯至上世紀(jì)初。如今，仍有不少人覺(jué)得坐在汽車(chē)后排能夠受到更好的保護(hù)，有效避免直面撞擊，甚至養(yǎng)成了“坐后排，不系安全帶”的壞習(xí)慣。但是，汽車(chē)后排真的比前排安全嗎？

隨著汽車(chē)安全問(wèn)題逐漸受到重視，廠商在研發(fā)汽車(chē)的時(shí)候開(kāi)始為前排增添更多的安全配置，促使前排乘客能夠獲得更安全的保障。而近期，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）也發(fā)布了相應(yīng)的報(bào)告，該報(bào)告指出“過(guò)去幾年里前排座位乘客的安全標(biāo)準(zhǔn)一直在穩(wěn)定提升，但是后排座位的安全標(biāo)準(zhǔn)卻有所滯后”。

該機(jī)構(gòu)調(diào)查了117起事故后得出結(jié)論，在不少事故中，后排乘客所受到的傷害比前排乘客更嚴(yán)重，這就是安全措施效果不同的證據(jù)。另外，乘坐在前排座位的乘客可以說(shuō)得到了全方位的保護(hù)，比如說(shuō)前方安全氣囊和安全帶預(yù)緊系統(tǒng)，甚至還搭載了側(cè)安全氣囊。美國(guó)呼吁廠家應(yīng)該重視起來(lái)，切實(shí)維護(hù)后排乘客的安全。

前排生還率比后排大多少？

事實(shí)上，車(chē)輛在行駛過(guò)程若遇到嚴(yán)重撞擊，前排安全氣囊會(huì)立即彈開(kāi)以保護(hù)乘客，同時(shí)前排安全帶的使用頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于后排，不過(guò)后排乘客大多都沒(méi)有系安全帶的習(xí)慣，即便系上了安全帶也會(huì)因?yàn)檐?chē)輛配置不同，而存在不同的傷亡，畢竟大多數(shù)車(chē)輛安全工程師在研發(fā)時(shí)都會(huì)向前排“傾斜”。比如說(shuō)，某高配車(chē)型配備了10個(gè)安全氣囊，而中配、低配只有6個(gè)、4個(gè)乃至2個(gè)氣囊，所以在氣囊較少的情況下難以保障后排乘客的安全。

細(xì)心觀察就能發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)汽車(chē)的后排并沒(méi)配備任何氣囊，即便“側(cè)氣簾”已經(jīng)得到運(yùn)用，但對(duì)于20萬(wàn)以下的車(chē)型則略顯尷尬。相對(duì)而言，汽車(chē)前排的生還率要高于后排，在被動(dòng)安全得以生效時(shí)可提高20%-40%的生還率。值得一提的是，究竟是前排還是后排更安全，這必須考慮具體的撞擊方位，對(duì)此也有網(wǎng)友持不同觀點(diǎn)：

“在國(guó)內(nèi)，坐后排的人基本都不栓安全帶，你說(shuō)能安全嗎？”

“很多車(chē)的后保險(xiǎn)杠縮水嚴(yán)重，所以坐在后排也挺危險(xiǎn)?！?/p>

“我見(jiàn)過(guò)撞護(hù)欄撞停的，后排不系安全帶，人從前擋風(fēng)飛了出去?！?/p>

“要是被大貨車(chē)撞了，什么保護(hù)都是白搭！”、

“我感覺(jué)上車(chē)后哪里都不安全?！?/p>

廠家為后排提供了哪些保障？

面對(duì)安全問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外不少車(chē)企也開(kāi)始注重后排安全。在成本允許的情況下，通過(guò)加強(qiáng)車(chē)身結(jié)構(gòu)、后排防撞梁、后排頭部氣囊、后排頂置式氣囊、后排安全帶氣囊、后排安全帶預(yù)緊、側(cè)氣簾等方式提高后排乘客的安全。另外，國(guó)際知名供應(yīng)商采埃孚ZF已經(jīng)申請(qǐng)了“后排中央氣囊”專(zhuān)利，以防止左右乘客（2+2座椅布局）互相碰撞造成傷害。

規(guī)避事故的首要前提——車(chē)速

雖然各機(jī)構(gòu)已經(jīng)證明了汽車(chē)前排座椅要比后排安全，但是這種說(shuō)法也存在一定的局面性，畢竟這需要考慮具體的碰撞情況，最重要的還是應(yīng)該控制車(chē)速，因?yàn)檫@才是保障安全的首要前提。無(wú)論車(chē)速過(guò)慢或過(guò)快都容易引發(fā)交通事故，而繁雜的主、被動(dòng)安全配置也并非十全十美，關(guān)鍵時(shí)刻也可能掉鏈子！

細(xì)節(jié)不注意，分分鐘丟性命

對(duì)于時(shí)尚愛(ài)美的女車(chē)主們，往往喜歡將卡通飾件插入安全帶卡槽，雖然能夠遮擋灰塵，但會(huì)嚴(yán)重影響安全帶的正常使用，交警一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將給予處罰。另外，不少車(chē)主為了保持座椅的整潔，不惜成本購(gòu)買(mǎi)“全包”坐墊，這種坐墊相比“半包”要更為整潔與美觀，不過(guò)“全包”坐墊會(huì)影響座椅氣囊的正常彈開(kāi)。即便部分“全包”坐墊采用了開(kāi)口設(shè)計(jì)，但在碰撞發(fā)生時(shí)，因工藝及尺寸偏差仍可能導(dǎo)致座椅氣囊無(wú)法工作。

缸哥點(diǎn)評(píng)

在日常中，汽車(chē)安全問(wèn)題是永遠(yuǎn)繞不開(kāi)的話題，無(wú)論是前排還是后排乘客，緊系安全帶將是保障自身安全的重要前提。當(dāng)然，隨著科技的不斷進(jìn)步，各大車(chē)企在車(chē)輛碰撞等級(jí)方面不斷優(yōu)化，同時(shí)也對(duì)后排給予了更多安全配置。最后，安全問(wèn)題不僅來(lái)自于客觀原因，主觀因素同樣重要，駕駛者及乘客應(yīng)該提高安全意識(shí)，切莫圖一時(shí)之快，把寶貴生命當(dāng)成兒戲！