在北上廣三地的車展中，舉辦上海車展的國(guó)家會(huì)展中心算是占地面積最大的?？墒前凑战衲暧置俺鍪畮讉€(gè)新品牌的速度來(lái)看，知行君估計(jì)即使更大的展位空間也會(huì)有捉襟見肘的一天。

其實(shí)緊湊型車市場(chǎng)又何嘗不是如此，雖說(shuō)市場(chǎng)空間廣闊，但參賽的選手眾多，汰弱留強(qiáng)的機(jī)制更加殘酷。能實(shí)現(xiàn)月銷量輕松上萬(wàn)輛的，無(wú)一不是把自己打磨得近乎毫無(wú)短板的存在。然而這還不足以解釋軒逸能夠長(zhǎng)時(shí)間霸榜，甚至問鼎2018年乘用車銷量冠軍的原因。

因此想找出這個(gè)問題的答案的話，知行君倒是覺得從東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)那臺(tái)全球首發(fā)的第14代軒逸身上入手無(wú)疑是再合適不過(guò)了。

“現(xiàn)在的消費(fèi)者越來(lái)越懂車，像以前那樣比劃一下配置就下單的客戶幾乎絕跡了?！鳖愃频母锌芯呀?jīng)在4S店的銷售口中聽過(guò)好幾次。

消費(fèi)升級(jí)這股東風(fēng)，真的在汽車市場(chǎng)上戛然而止嗎？知行君并不這么認(rèn)為，說(shuō)到底這只是汽車市場(chǎng)從增量變?yōu)榇媪康谋亟?jīng)階段而已。換言之現(xiàn)在能打動(dòng)消費(fèi)者的已經(jīng)不僅僅是大空間、高配置這么簡(jiǎn)單了。過(guò)不了顏值這關(guān)，配置再吸引也不管用。

因此來(lái)到第14代軒逸上，外觀和內(nèi)飾的年輕化被放在更高的權(quán)重位置。盡管審美是一件很主觀的事情，但第14代軒逸力求通過(guò)第一印象來(lái)把路人目光留住的努力還是富有成效的。其中很大一部分原因得歸功于它把那套V-motion 2.0前臉演繹得越來(lái)越漂亮。

官方所謂的“生機(jī)與自信”和“健美與活力”兩大設(shè)計(jì)理念可能有點(diǎn)拗口，但假如把它歸納為更低、更寬和更長(zhǎng)這幾個(gè)關(guān)鍵詞就好理解了。事實(shí)上現(xiàn)在的緊湊型車已經(jīng)在往這個(gè)方向發(fā)展，但姿態(tài)和比例感卻不是誰(shuí)都能拿捏得剛剛好。

而第14代軒逸通過(guò)V-motion 2.0中網(wǎng)、回旋鏢式LED燈組以及雙L型霧燈格柵燈元素，讓前臉呈現(xiàn)出更強(qiáng)的視覺張力。另外，得益于車身空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化以及主動(dòng)進(jìn)氣格柵的配備，第14代軒逸的風(fēng)阻也低至0.26 Cd。同級(jí)別車型中能做到如此低風(fēng)阻系數(shù)的，除了第14代軒逸以外還真的寥寥無(wú)幾。

車身側(cè)面，長(zhǎng)度和寬度得到進(jìn)一步提升的三圍尺寸（4641/1815/1447mm）讓第14代軒逸的腰線顯得更加修長(zhǎng)。而增加至2712mm的軸距也讓它有幾分往中型車靠攏的“大車感”，加上17寸輪轂和隱藏式C柱的設(shè)計(jì)，說(shuō)它是小天籟想必大家都不會(huì)反對(duì)。

車尾位置，雙側(cè)回旋鏢式尾燈很好地營(yíng)造出橫向拉伸的視覺效果，讓車尾看起來(lái)更加扁平。不過(guò)知行君發(fā)現(xiàn)第14代軒逸的行李廂開口并沒有因此而受到影響，放置大件行李還是很方便的。

評(píng)價(jià)一臺(tái)緊湊型家轎的標(biāo)準(zhǔn)有很多，舒適性無(wú)疑是其中之一，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者特別在意的方面，其中乘坐空間表現(xiàn)便是舒適性的先決條件。

其實(shí)從2006年進(jìn)入國(guó)內(nèi)開始，寬裕的后排空間便成為了軒逸最拿得出手的地方。放在當(dāng)年，2700mm的軸距算是無(wú)出其右了。而在軸距進(jìn)一步加長(zhǎng)的第14代軒逸上，這份優(yōu)良傳統(tǒng)自然不會(huì)丟掉。以知行君172cm的身高來(lái)看，后排的膝部空間依然能穩(wěn)占同級(jí)別的前列位置。

另外第14代軒逸的前后排座椅依舊無(wú)愧“大沙發(fā)”的美譽(yù)，人體工學(xué)座椅的坐墊和靠背填充物都相當(dāng)柔軟，而且的造型上也十分貼合人體曲線，主駕位置還配有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及腰部支撐調(diào)節(jié)功能。加上座椅采用了豪華車慣用的棕色配色，與身體接觸的皮質(zhì)表層還帶有菱格絎縫，檔次感拔高了不少。

對(duì)于前排乘客而言，基于CMF-CD平臺(tái)打第14代軒逸也沒有絲毫怠慢，中控臺(tái)的布局繼承了一貫以來(lái)的體貼，凡是身體接觸到的地方，包括門板扶手位置幾乎都被軟質(zhì)材料包裹著。而且現(xiàn)在第14代軒逸通過(guò)金屬、鍍鉻條、皮質(zhì)包裹等多種材質(zhì)的組合，讓以往強(qiáng)調(diào)溫馨居家氛圍的內(nèi)飾增加了不少精致感。

而且現(xiàn)在的中控臺(tái)仍保留實(shí)體按鍵+觸屏的操作思路，雖然同級(jí)別某些競(jìng)品已經(jīng)用上大尺寸中控觸屏，但在觸感反饋這些細(xì)節(jié)尚未完善之前，知行君還是覺得常用的功能操作回歸到按鍵與旋鈕是最合適的選擇。此外第14代軒逸還為觸摸屏下方的三環(huán)狀空調(diào)出風(fēng)口增加了獨(dú)立開關(guān)控制，以適應(yīng)不同乘客的風(fēng)量需求。

至于說(shuō)到那塊8英寸觸摸屏，知行君也特意把玩了一下。相比很多品牌喜歡把很多功能都一股腦地塞進(jìn)中控屏的做法有點(diǎn)不同，第14代軒逸這套主要還是圍繞著多媒體、導(dǎo)航以及車聯(lián)網(wǎng)這幾個(gè)方面做優(yōu)化。因此它的UI邏輯很清晰，也沒有太復(fù)雜的菜單選項(xiàng)，絕大多數(shù)消費(fèi)者幾乎不需要學(xué)習(xí)的時(shí)間，一上手就懂怎么操作。

同時(shí)里頭還內(nèi)置了高德地圖車機(jī)版、在線音樂/電臺(tái)這幾個(gè)APP，并且提供了車載Wi-Fi。對(duì)于一臺(tái)家轎來(lái)說(shuō)也足夠了。畢竟很多人來(lái)來(lái)去去只會(huì)使用那幾個(gè)最常用的功能，操作順手和方便才是最重要的，過(guò)于喧賓奪主反而會(huì)分散駕駛者的注意力。

其實(shí)這個(gè)分寸的拿捏并不簡(jiǎn)單，尤其在消費(fèi)者需求越來(lái)越多樣化的現(xiàn)在，很多車型都有點(diǎn)迷失方向了，只懂得往配置和功能上堆砌，但人機(jī)操作上卻沒有帶來(lái)多少提升。而第14代軒逸能夠抓住好用和順手這一核心脈絡(luò)，在知行君看來(lái)反而更實(shí)在和靠譜些。

話說(shuō)回來(lái)，軒逸之所以賣得好，除了大家公認(rèn)的舒適和空間大以外，可能很多朋友都忽略了技術(shù)層面的原因。別以為只有全新天籟上面那臺(tái)全球十佳的2.0T VC-TURBO才能扛得起“技術(shù)日產(chǎn)”的名號(hào)，其實(shí)第14代軒逸所搭載的HR16DE Gen3 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗表現(xiàn)上并不比當(dāng)下的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)弱。

從官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，第14代軒逸再次打破同級(jí)別自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗新低，在XTRONIC CVT變速箱與主動(dòng)進(jìn)氣格柵的協(xié)助下，4.9L/100km綜合油耗已經(jīng)能媲美一些混合動(dòng)力車型。

而且得益于鏡面熔射缸孔、e-VTC電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)控制、TCV多級(jí)擾流控制、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)這4大技術(shù)，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)交出了最大功率102kW、最大扭矩169N?m的賬面參數(shù)，動(dòng)力輸出水平已經(jīng)可以比肩1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)了。

另外，伴隨著愈發(fā)年輕有活力的臉孔，第14代軒逸也不斷強(qiáng)化它的駕乘表現(xiàn)。其中首次應(yīng)用在新車上的IDM集成動(dòng)態(tài)控制模塊包含了ITC智能循跡控制、IRC智能行駛舒適控制、iEB智能發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)三項(xiàng)技術(shù)，除了改善車輛的操穩(wěn)表現(xiàn)之余，也給予了駕駛者更有樂趣的駕馭感。

不過(guò)知行君認(rèn)為第14代軒逸最關(guān)乎消費(fèi)者切身利益的，應(yīng)該是主被動(dòng)安全方面的全面提升了。其實(shí)現(xiàn)款軒逸已經(jīng)搭載了NISSAN i-SAFETY智能防碰撞系統(tǒng)系統(tǒng)，但第14代軒逸則更進(jìn)一步地追加了IFCW超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)、EAPM油門誤踩智能糾正、IDA智能疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)這三項(xiàng)黑科技。

其中IFCW超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)能夠同時(shí)探測(cè)前方兩輛行駛車輛的相對(duì)速度與距離，當(dāng)前方兩輛行駛車輛出現(xiàn)追尾風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，IFCW超視距碰撞預(yù)警將通過(guò)聲音和儀表顯示等方式警示駕駛者提前制動(dòng)。在國(guó)內(nèi)普遍跟車距離比較近的道路環(huán)境下，這個(gè)系統(tǒng)對(duì)于降低追尾風(fēng)險(xiǎn)還是非常有幫助的。

把第14代軒逸的全球首發(fā)地選擇在中國(guó)，可以看得出日產(chǎn)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視程度。盡管中國(guó)消費(fèi)者對(duì)家轎的要求放在全球范圍內(nèi)也是屬于最苛刻的級(jí)別，但知行君認(rèn)為憑借著東風(fēng)日產(chǎn)年輕化+智能化方向的技術(shù)路線，第14代軒逸已經(jīng)在新一輪緊湊型車軍備競(jìng)賽中立于不敗之地了。

或許因?yàn)榕渲贸鐾?jí)半個(gè)級(jí)別的原因，第14代軒逸的價(jià)格會(huì)有所浮動(dòng)，但那又如何？家用車王者配上俊俏的顏值，硬核的實(shí)力和近乎豪華車的內(nèi)飾氛圍，足夠讓消費(fèi)者買單了。