與普通主機(jī)廠會(huì)在新車(chē)上市前公布起售價(jià)或者預(yù)售價(jià)區(qū)間不同，上汽大眾全新大型旗艦SUV途昂X率先被公布的，是自家主銷(xiāo)車(chē)型途昂X 380TSI尊崇豪華版的定價(jià)——35.99萬(wàn)元。

信息量很足，而且牽扯到了兩個(gè)極為關(guān)鍵的問(wèn)題。

其一，上汽大眾途昂在已經(jīng)成為大型SUV市場(chǎng)引領(lǐng)者的時(shí)刻，為何要采取雙子星戰(zhàn)略，推出一臺(tái)運(yùn)動(dòng)豪華SUV即途昂X？

其二，35.99萬(wàn)元恰恰是目前不少大型豪華SUV的入門(mén)價(jià)位，面對(duì)咄咄逼人的二線豪華品牌壓力，比如沃爾沃的XC60 T4智逸版，以及凱迪拉克XT5 25T技術(shù)型，究竟途昂X  380TSI尊崇豪華版能否后發(fā)制人？

面對(duì)高端主流市場(chǎng)需求分化

雙子星戰(zhàn)略勢(shì)在必行

上汽大眾旗艦全尺寸七座SUV途昂在細(xì)分市場(chǎng)的成功，或許是上汽大眾展現(xiàn)合資SUV市場(chǎng)統(tǒng)治力的又一體現(xiàn)。

從途觀登場(chǎng)成為公認(rèn)的銷(xiāo)量“神車(chē)“開(kāi)始，上汽大眾憑借對(duì)市場(chǎng)需求的快速正確反饋，以逐步豐富的SUV產(chǎn)品矩陣覆蓋了緊湊型、中型、中大型以及全尺寸SUV市場(chǎng)，不同需求的消費(fèi)者都能夠找到符合自己用車(chē)需求的大眾SUV產(chǎn)品。

上汽大眾旗艦全尺寸七座SUV途昂上市的時(shí)間為2017年，它以強(qiáng)者之姿到來(lái)，車(chē)長(zhǎng)超5米和軸距近3米的車(chē)身尺寸，更有諸多提升全車(chē)豪華乘坐體驗(yàn)的高端裝備，市場(chǎng)反饋頗佳，以摧枯拉朽之勢(shì)橫掃曾經(jīng)被BBA牢牢把持的大型SUV市場(chǎng)，上市9個(gè)月便交出月銷(xiāo)破萬(wàn)的成績(jī)，穩(wěn)居級(jí)別銷(xiāo)量冠軍。

細(xì)分市場(chǎng)是觸及更多消費(fèi)者的手段，開(kāi)拓細(xì)分市場(chǎng)更是挖掘車(chē)型潛力的目的，已經(jīng)成為大型SUV市場(chǎng)標(biāo)桿的途昂并未停下擴(kuò)張的腳步， 上汽大眾交出的答卷是旗艦豪華運(yùn)動(dòng)SUV——途昂X。

以運(yùn)動(dòng)豪華造型、私享舒適

和旗艦黑科技錯(cuò)層定位

作為途昂車(chē)系的衍生車(chē)型，途昂X延續(xù)了廣受市場(chǎng)和消費(fèi)者認(rèn)可的途昂設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但在風(fēng)格上大膽創(chuàng)新，采取了更為動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)，憑借2980mm軸距，同時(shí)擁有了美學(xué)和實(shí)用這兩個(gè)以往難以共存的屬性，并且將不輸給豪華品牌的科技和舒適融入車(chē)內(nèi)氛圍，突破了消費(fèi)者對(duì)于大眾車(chē)型的既有認(rèn)知，與途昂的消費(fèi)人群形成了明顯的錯(cuò)層定位。

Xtra Design 引爆大眾SUV設(shè)計(jì)新潮流

我們知道，途昂X是途昂的衍生車(chē)型，那么對(duì)于大眾設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，如何讓兩臺(tái)車(chē)在視覺(jué)上就呈現(xiàn)出明顯的區(qū)隔，這是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。而設(shè)計(jì)師給出的方式，就是保留既有的霸氣視覺(jué)，但通過(guò)更傾向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的細(xì)節(jié)調(diào)整，讓整臺(tái)車(chē)呈現(xiàn)出不一樣的氣勢(shì)。

途昂X的前臉依舊穩(wěn)重，但如前文所言，它通過(guò)細(xì)節(jié)的變化，塑造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

它采用帶蜂窩格柵的前包圍，取消了傳統(tǒng)霧燈造型，換用了集成霧燈功能的雙透鏡全天候LED前大燈，且造型改了雙L型，更為扁平和修長(zhǎng)，配合流光轉(zhuǎn)向功能，大大拉伸了車(chē)頭橫向視覺(jué)效果。

車(chē)身尺寸為4905/1989/1719mm，軸距為2980mm，由于車(chē)高比現(xiàn)款途昂降低了54mm，且保留了力量感十足的腰線設(shè)計(jì)，平直的線條讓側(cè)面看起來(lái)更為緊湊，從而讓硬朗和時(shí)尚動(dòng)感同時(shí)存在于視線中。

途昂X內(nèi)部取消了彰顯沉穩(wěn)氣質(zhì)的實(shí)木飾板，以更能彰顯年輕動(dòng)感氛圍的的碳纖維飾條布置在車(chē)內(nèi)空間中替代，方向盤(pán)改用大眾運(yùn)動(dòng)車(chē)型上使用的D型賽車(chē)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤(pán)，真皮包裹的握手部分采取打孔處理，與途昂截然不同的豪華運(yùn)動(dòng)駕駛氛圍油然而生。

途昂X的另一特色是，全車(chē)頂采用通常百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)才會(huì)配備的Chamude超細(xì)纖維皮包覆，配合長(zhǎng)1160mm，寬700mm，可開(kāi)啟長(zhǎng)度505mm的大面積全景天窗，視覺(jué)效果極為高雅。

Xtreme Tech 極致旗艦科技突破感官想象

沒(méi)有科技，談何豪華？作為開(kāi)拓細(xì)分市場(chǎng)的旗艦車(chē)型，代表上汽大眾SUV頂尖實(shí)力的諸多科技配置自然會(huì)被運(yùn)用在途昂X上，并以更為高效的聯(lián)動(dòng)方式，讓駕駛員在操作車(chē)輛時(shí)達(dá)到了如“身之使臂，臂之使指”的人車(chē)合一境界。

途昂X帶有駕駛員身份識(shí)別系統(tǒng)，能在駕駛員邁入座艙之前，通過(guò)專(zhuān)屬身份鑰匙識(shí)別用戶身份，并聯(lián)動(dòng)包含座椅記憶功能、后視鏡記憶功能、分區(qū)空調(diào)溫度等12項(xiàng)功能，十分便捷，這在上汽大眾諸多車(chē)型中還是頭一遭。

堪稱黑科技的帶三屏聯(lián)動(dòng)的10.25英寸全數(shù)字液晶儀顯示效果極為出色，駕駛員可以根據(jù)行駛需求，切換屏幕中間部分的顯示信息，甚至可以將導(dǎo)航地圖全畫(huà)面映射到儀表盤(pán)之上，讓駕駛員可以更方便地眼觀六路。

9.2英寸Glass Design全觸控娛樂(lè)信息系統(tǒng)基本上支持市面上所有主流手機(jī)映射功能，可手勢(shì)控制，科幻般的操作輕松自如，全玻璃觸控面板替代了傳統(tǒng)旋鈕調(diào)節(jié)方式，下方的空調(diào)控制區(qū)也采用了首次采用了觸摸式，視覺(jué)效果上也獲得了極大的飛躍。

Xceptional Comfort 遠(yuǎn)超預(yù)期的私享舒適

途昂X繼承了途昂長(zhǎng)達(dá)2980mm的軸距。我們知道，途昂能夠擁有“黃金第三排”就是憑借這一夸張的數(shù)據(jù)，而當(dāng)七座改為更重視私享體驗(yàn)的五座布局之后，配合豐富的舒適性配置，途昂X在車(chē)內(nèi)營(yíng)造了出非同凡響的運(yùn)動(dòng)豪華體驗(yàn)。

途昂X打造出了同級(jí)最大的后排乘坐空間，讓第二排乘客在享受著獨(dú)立空調(diào)溫度控制、座椅加熱的同時(shí)，可以隨意解鎖自己舒服的坐姿，乘坐舒適性絕佳。

而行李廂空間也達(dá)到了堪稱夸張的509L，而如果將座椅放倒，你可以獲得高達(dá)1719L的全平空間！

除此之外，途昂X還通過(guò)觸感細(xì)膩的12向可調(diào)維也納真皮座椅、環(huán)繞式情境氛圍燈、丹拿音響系統(tǒng)以及最新一代 Clean Air PM 2.5 空氣凈化裝置，確保全車(chē)乘員一路都被殿堂級(jí)的尊享舒適體驗(yàn)包圍。

因而你可以認(rèn)為途昂X源自途昂這一成功的車(chē)型，但不容置疑的是，它與途昂有著明顯的區(qū)別。

途昂X在途昂基礎(chǔ)上，通過(guò)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的內(nèi)外細(xì)節(jié)調(diào)整，提升全車(chē)掌控感的科技配置、五座布局和更注重私享體驗(yàn)的舒適配置，一改途昂的穩(wěn)重感，而是保留了霸氣硬朗的既有優(yōu)勢(shì)，以更優(yōu)雅和帥氣的方式，為消費(fèi)者提供了截然不同的私享豪華運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。

面對(duì)競(jìng)品價(jià)格下沉 途昂X如何應(yīng)對(duì)？

主力銷(xiāo)售車(chē)型途昂X 380TSI尊崇豪華版將價(jià)格定在35.99萬(wàn)元，在不考慮終端優(yōu)惠的情況下，這個(gè)價(jià)格還沒(méi)有摸到奧迪Q5L 38.28萬(wàn)元的起步價(jià)，只是勉強(qiáng)接近沃爾沃XC60和以及凱迪拉克XT5的的入門(mén)車(chē)型價(jià)格，而這兩個(gè)實(shí)力對(duì)手都以高基礎(chǔ)配置作為自家的賣(mài)點(diǎn)，面對(duì)這樣的對(duì)手，途昂X競(jìng)爭(zhēng)力如何？

途昂X也以高基礎(chǔ)配置作為征服細(xì)分市場(chǎng)的殺手锏。它全系標(biāo)配了LED大燈及尾燈、10.25英寸全數(shù)字液晶儀表、真皮D型賽車(chē)風(fēng)格方向盤(pán)、電動(dòng)行李廂帶位置記憶功能，前排主駕駛座椅12向電動(dòng)可調(diào)，全方位PLA 3.0智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)等配置及功能，可謂是誠(chéng)意滿滿。

而具體到車(chē)型層級(jí)，途昂X 380TSI尊崇豪華版作為率先公布售價(jià)的主銷(xiāo)車(chē)型，搭載2.0T高功版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配DSG七速濕式雙離合變速器，還擁有包括4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)、毫秒級(jí)響應(yīng)DCC自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸架等核心配置，硬實(shí)力極為強(qiáng)勁。

沃爾沃4月份在中國(guó)市場(chǎng)漲幅明顯，在2019年1-4月，主力車(chē)型沃爾沃XC60更是同比上漲了50.2%，取得了18050輛的優(yōu)異成績(jī)，堪稱今年年初的最大贏家。

不過(guò)在車(chē)身尺寸方面，價(jià)格接近的沃爾沃XC60 T4智逸版實(shí)在難以與車(chē)長(zhǎng)逼近五米的途昂X 380TSI尊崇豪華版抗衡，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)落于下風(fēng)，而且落到具體的舒適、科技配置上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)沃爾沃XC60 T4智逸版顯得比較寒酸，在乘坐舒適度上明顯弱上不少。

凱迪拉克采取了“以價(jià)換量”的促銷(xiāo)手段，牢牢占據(jù)了二線豪華品牌頭名的位置，它旗下的XT5更是以占廠商份額30%以上的成績(jī)，成為了品牌的拳頭產(chǎn)品。

不容置疑的是，在此價(jià)位上，凱迪拉克XT5 25T技術(shù)型以一臺(tái)最大功率高達(dá)400N·m的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)傲視群雄，但作為以配置為主打賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型，相比指導(dǎo)價(jià)相同的途昂X 380TSI尊崇豪華版，明顯居于下風(fēng)。

嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，凱迪拉克XT5在入門(mén)車(chē)型就配備了六安全氣囊、BOSE音響系統(tǒng)、8英寸中控屏，并不算低，但同等定價(jià)下面對(duì)途昂X 380TSI尊崇豪華版，它在舒適便利裝備和科技安全裝備層級(jí)，都有著較大的差距。更何況，在車(chē)身尺寸上，即便凱迪拉克擁有鉆石切割車(chē)身，增強(qiáng)氣場(chǎng)，但數(shù)值上差距實(shí)在明顯，更不用提后排的舒適性了。

細(xì)分市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯

途昂X或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)新標(biāo)桿

途昂X所代表的是對(duì)既有SUV觀念的超越，亦是對(duì)上汽大眾既有SUV矩陣的新突破，它通過(guò)運(yùn)動(dòng)豪華造型、極致的私享舒適和旗艦級(jí)黑科技，全新定義了運(yùn)動(dòng)豪華市場(chǎng)。

主銷(xiāo)車(chē)型途昂X 380TSI尊崇豪華版定價(jià)35.99萬(wàn)元，與豪華品牌同級(jí)別入門(mén)車(chē)型相比，不僅車(chē)身數(shù)據(jù)亮眼，更憑借更高級(jí)別的舒適配置、科技安全配置，以誠(chéng)心打動(dòng)消費(fèi)者。可以預(yù)見(jiàn)的是，在5月28日途昂X正式上市后，上汽大眾途昂雙子星戰(zhàn)略必將成為市場(chǎng)新標(biāo)桿，引領(lǐng)購(gòu)車(chē)?yán)顺薄?/span>

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