上一年我國迎來了28年來的車市寒冬，燃油乘用車的銷量下滑了5.8%，而同時(shí)，上一年我國新能源市場的乘用車銷量為98.5萬輛，同比增長了88.9%，雖然新能源汽車與燃油汽車相比，還有著不少的差距，但不可否認(rèn)的是在節(jié)能環(huán)保與創(chuàng)新科技的引領(lǐng)下，新能源市場不斷升級(jí)，就是在這樣的趨勢中，一大批新造車企業(yè)冒了不出，它們致力于汽車電氣化、智能化的研發(fā)，拜騰這個(gè)品牌就是這些新造車企業(yè)的其中一個(gè)。據(jù)悉拜騰首款車型M-byte量產(chǎn)車型將于今年第三季度亮相，同期公布售價(jià)、車型配置等，今年第四季度將正式量產(chǎn)。寬達(dá)1.25米的49英寸超大屏幕極為吸睛。

說到拜騰這個(gè)品牌，或許大家都會(huì)比較陌生，拜騰公司是南京知行新能源技術(shù)開發(fā)有限公司旗下的新能源汽車品牌。2017年9月正式發(fā)布，總部位于南京，兩位創(chuàng)始人分別是畢?？挡┦颗c戴雷博士，前者曾是寶馬i8的項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人，后者曾領(lǐng)導(dǎo)寶馬、英菲尼迪等品牌在中國的銷售。目前，拜騰的設(shè)計(jì)中心在德國慕尼黑；自動(dòng)駕駛、用戶體驗(yàn)等前沿技術(shù)的研究在美國硅谷；制造基地在中國南京；中國香港、上海、北京等，均設(shè)有辦公室。

拜騰M-byte現(xiàn)在還處于概念車階段，不過已經(jīng)非常接近量產(chǎn)版了，這款車曾經(jīng)在2018年北美CES消費(fèi)電子展中首次亮相，整臺(tái)車的充滿科幻未來感，定位為豪華智能中型SUV。

M-byte的前臉采用全封閉式的設(shè)計(jì)方式，大燈組使用了非常醒目的扁平化LED燈帶進(jìn)行構(gòu)造，并且LED燈帶貫穿前臉襯托著中間位置發(fā)光的LOGO，看上去非常的科幻。

來到側(cè)面你可以留意到該車是取消了傳統(tǒng)后視鏡， 取而代之的是后視攝像頭，而且還使用了隱藏式門把手，不僅降低了整車的風(fēng)阻，還能讓側(cè)面造型變得簡潔，值得一提的是該車的B柱還加入了人臉識(shí)別系統(tǒng)，可以對(duì)車外人員進(jìn)行識(shí)別匹配后開門，非常的具有科技感。

此外，新車不僅使用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，尾部更是采用了懸浮式尾翼的造型，燈組方面是使用了貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部燈帶采用細(xì)絲狀的LED光帶設(shè)計(jì)，在點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度，此外拜騰的B字LOGO也非常有創(chuàng)意個(gè)性。車身尺寸為4850x1960x1650mm，軸距為2945mm，座椅布局采用2+2的形式，所以空間的舒適度上完全不用擔(dān)心。

如果M-byte的外觀不能讓你感到驚艷的話，那么內(nèi)飾的造型一定能讓你尖叫。內(nèi)飾采用了雙屏設(shè)計(jì)，但是這個(gè)雙屏不是傳統(tǒng)汽車上的雙屏，而是采用了49英寸的貫穿主副駕駛的一體屏與嵌入方向盤上的7英寸觸控液晶屏，說實(shí)話這樣的設(shè)計(jì)還是第一次見，不得不說拜騰的這個(gè)設(shè)計(jì)是天馬行空?；蛟S你會(huì)認(rèn)為在量產(chǎn)后M-byte的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就不是這樣了，這點(diǎn)你放心，拜騰稱這雙屏設(shè)計(jì)一定會(huì)量產(chǎn)，大屏將來自京東方，而方向盤來自采埃孚。

車內(nèi)甚至找不到一個(gè)實(shí)體按鍵，中控屏集成了多媒體系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、安全系統(tǒng)于一體，而方向盤上的屏幕則可以用來調(diào)節(jié)座椅，駕駛模式，信息監(jiān)測等功能。

再加上5G技術(shù)的加持，M-byte可以輕松實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)聊天、視頻、打游戲等休閑功能，眾多黑科技的加持還令M-byte可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，科技感與智能化到達(dá)了同級(jí)的領(lǐng)先水準(zhǔn)。

這樣的中控屏設(shè)計(jì)無疑是超前衛(wèi)的，但同時(shí)也令人產(chǎn)生疑問：如果發(fā)生碰撞那么屏幕會(huì)不會(huì)威脅到安全？駕駛過程中會(huì)不會(huì)被屏幕晃眼睛？影響駕駛員？

這些疑問目前在M-byte身上還不能找到答案，但是官方宣稱這樣的擔(dān)心是多余的，它們在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮周全；但是實(shí)際情況又是怎樣唯有在量產(chǎn)后才能得到真正的答案了。

最后來看看動(dòng)力部分，M-byte的量產(chǎn)版將有兩個(gè)版本，其中電池容量為71kwh的電池組最大功率為200kw，扭矩為400牛米，續(xù)航能力為400km；而95kwh電池容量的車型最大功率為350kw，峰值扭矩為710牛米。續(xù)航能力為520km。電池的供應(yīng)商是大家熟悉的寧德時(shí)代，預(yù)計(jì)起步價(jià)為30萬

總結(jié)：在2019-2022年，拜騰的產(chǎn)品線還將覆蓋D級(jí)豪華SUV、D級(jí)豪華轎車甚至E級(jí)豪華MPV，同時(shí)只會(huì)提供EV動(dòng)力，看來拜騰的目光還是挺遠(yuǎn)的，但不知道是空談還是實(shí)力，畢竟拜騰不斷有不利消息傳出，創(chuàng)始人畢福康的出走以及資金鏈斷裂的消息動(dòng)搖著消費(fèi)者的信心，不過拜騰官方稱公司內(nèi)部仍在平穩(wěn)發(fā)展中，不管怎樣，網(wǎng)友們還是蠻期待這款帶49英寸中控屏的M-byte量產(chǎn)車亮相。

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