先問大家一個(gè)小學(xué)物理問題——物體向上運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻力大還是向下運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻力大？

答案是向上時(shí)的阻力大。

因?yàn)橄蛏弦朔亓Α?/span>

而向上，是人類永恒的主題，也是前進(jìn)者突破自己最大的阻力。

對(duì)于中國(guó)汽車品牌來說，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，都逐漸明白了品牌向上的道理，但這談何容易啊。

從最初執(zhí)著于銷量和價(jià)格戰(zhàn)，到逐漸意識(shí)到產(chǎn)品力和技術(shù)力，再到如今的品牌力，中國(guó)汽車品牌們走過的路，不僅要不斷克服自身的重力，還得一路撥開前進(jìn)路上的阻力。

尤其是車市哀嚎的2019年，大多數(shù)汽車企業(yè)都遭受空前的銷量壓力，這個(gè)時(shí)候談銷量才是政治正確，談品牌？就好像你給一個(gè)餓肚子的人談詩(shī)歌、談音樂，虛無縹緲。

但即使這樣，仍然需要有中國(guó)汽車品牌能夠在逆境中前行，在下滑中向上。

星越為什么敢沖擊20萬(wàn)元價(jià)格天花板

在吉利高階運(yùn)動(dòng)型SUV星越上市現(xiàn)場(chǎng)，很多人注意到它的售價(jià)最高達(dá)到了21.68萬(wàn)元，驕傲的突破了20萬(wàn)元的天花板。

吉利汽車這幾年的市場(chǎng)有目共睹，但似乎也沒有傲嬌到可以向20萬(wàn)元以上發(fā)起進(jìn)攻，特別是在今年4月份吉利剛剛遭遇又一場(chǎng)銷量下滑的情況下。

數(shù)據(jù)顯示，今年4月，排名第四的吉利汽車銷量同比下滑23.7%，前4個(gè)月整體下滑13個(gè)百分點(diǎn)。

當(dāng)然，何止吉利，幾乎大部分汽車品牌全軍覆沒。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)可以看出，4月份狹義乘用車全月銷量同比下滑16.9%，環(huán)比下滑13.8%。盡管我們剛剛進(jìn)入立夏，但車市此刻卻如冬天般寒冷。

所以，整個(gè)車市都不好，前景不明，消費(fèi)者消費(fèi)欲望似乎很難激活，但正是在這樣的時(shí)候，作為一款跨界緊湊型SUV，星越卻做出了大膽挑戰(zhàn)20萬(wàn)元價(jià)位的中國(guó)汽車品牌天花板。

旺季做市場(chǎng)，淡季做品牌，對(duì)于吉利來說，這是一個(gè)不容錯(cuò)過的時(shí)機(jī)。這是星越背負(fù)的使命，也是吉利品牌向上水到渠成的結(jié)果。

那么，是什么讓星越勇敢得朝著20萬(wàn)元的天花板發(fā)起進(jìn)攻？支撐吉利品牌向上的動(dòng)力來自哪里？

這個(gè)時(shí)候，你或許應(yīng)該了解一下“全世界最好的中級(jí)車模塊化架構(gòu)“——CMA架構(gòu)了。

原話來自吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧。

CMA是全球最領(lǐng)先的產(chǎn)品誕生體系

如今，很多人都通過各種渠道知曉了大眾的MQB平臺(tái)、豐田的TNGA架構(gòu)。這些模塊化架構(gòu)的使用，可以使不同的車型共享底盤、動(dòng)力總成以及大量通用化零部件，極大地降低了開發(fā)生產(chǎn)的成本。

大眾和豐田的這兩個(gè)全球最知名的平臺(tái)代表著如今世界上最先進(jìn)的汽車架構(gòu)。

但吉利表示不服！

“我可以負(fù)責(zé)任的說，CMA不僅是吉利里面最好的，也是全世界最好的中級(jí)車模塊化架構(gòu)?！卑猜敾郾硎尽?/span>

吉利的CMA是誕生在中歐汽車技術(shù)中心（CEVT）的中級(jí)車基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，它由吉利和沃爾沃共同開發(fā)。

用安聰慧的話來講，吉利CMA不僅是一個(gè)架構(gòu)，它是面向全球工業(yè)4.0的產(chǎn)品誕生體系，代表著汽車生產(chǎn)方式的智能制造體系變革，涉及到造車的所有領(lǐng)域。

吉利星越的推出，標(biāo)志著吉利已經(jīng)建立起了這個(gè)體系，這個(gè)體系建成以后，吉利規(guī)劃的產(chǎn)品能夠快速地開發(fā)出來。

此前曾有媒體調(diào)侃吉利造車像下餃子一樣，意指吉利新車太多，令人眼花繚亂。而在CMA架構(gòu)下，產(chǎn)品的研發(fā)和制造進(jìn)度只會(huì)更多更快。

從星越產(chǎn)品本身來看，CMA架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)有目共睹。6.8秒的百公里加速，35.3m的100km/h-0制動(dòng)距離，媲美三四十萬(wàn)元豪華轎跑SUV的操控性能，都讓星越足以對(duì)部分豪華品牌說不！

星越的上市，標(biāo)志著吉利全面進(jìn)入“模塊化架構(gòu)”造車的新時(shí)代。這個(gè)在安聰慧眼中“全世界最好”的中級(jí)車模塊化架構(gòu)中，吉利葉正朝著產(chǎn)品向上和品牌向上的道路上邁出更為堅(jiān)實(shí)的步伐。   

存量市場(chǎng)下，技術(shù)引領(lǐng)品牌更加重要

在當(dāng)天的專訪中，安聰慧表示，星越是吉利進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)品牌向上的開始，代表了整個(gè)吉利汽車品牌進(jìn)入一個(gè)全新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)代。

一款車和一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)、品質(zhì)的向上是沒有界限的，但是品牌是有界限的。

在安聰慧看來，品牌向上，是建立在技術(shù)的基礎(chǔ)上，要以技術(shù)引領(lǐng)品牌，但是不能為了品牌而品牌。

在追求品牌向上的道路上，吉利曾經(jīng)吃過苦頭，有過教訓(xùn)，這一點(diǎn)安聰慧毫不避諱。

而正是有了這些挫折，才讓吉利堅(jiān)定地決定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，但轉(zhuǎn)型的道路上并非一帆風(fēng)順，吉利的多次轉(zhuǎn)型也并非每次都能成功。

不過，如今在CMA架構(gòu)下，產(chǎn)品的品質(zhì)提升了，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力提升了，才有了品牌的向上。

安聰慧認(rèn)為，如今吉利品牌向上已經(jīng)取得了階段性成果，所以才會(huì)在逆勢(shì)中對(duì)星越有著自信的定價(jià)?！耙约夹g(shù)引領(lǐng)品牌，在如今存量市場(chǎng)的情況下，更加重要?！?/span>

”品牌有競(jìng)爭(zhēng)力了，這個(gè)企業(yè)就有競(jìng)爭(zhēng)力了，品牌才有了產(chǎn)品的溢價(jià)力，品牌也決定著你的定價(jià)，決定著購(gòu)買力?！鞍猜敾弁嘎叮窃皆谌蠹妆P、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱方面都是最強(qiáng)的。

在吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰看來，今年國(guó)內(nèi)車市已經(jīng)到了存量市場(chǎng)。目前吉利的關(guān)鍵是要進(jìn)一步提升整體的品牌。而在品牌提升的過程中，像星越這樣產(chǎn)品的注入，對(duì)吉利品牌的整體提升也是及其重要的。

市場(chǎng)低迷，但恰是打基礎(chǔ)練內(nèi)功的關(guān)鍵時(shí)期

銷量下滑，車市低迷，只有日系品牌和豪華品牌獨(dú)善其身。

這一點(diǎn)，吉利看得很清楚，但吉利沒有慌亂，步伐穩(wěn)健。

“中國(guó)已經(jīng)對(duì)未來的汽車的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)看得很清楚，電動(dòng)化、互聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛，這一定是未來汽車所變化的方向?！卑猜敾郾硎?，對(duì)中國(guó)的車企來說，對(duì)于吉利來說，這是一個(gè)非常好的機(jī)遇期。如今，吉利的產(chǎn)品的基礎(chǔ)架構(gòu)，以及整個(gè)的體系能力都已經(jīng)非常強(qiáng)了。在這基礎(chǔ)之上，中國(guó)汽車品牌可以很好的應(yīng)對(duì)新四化的到來。

但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，不能說為了這四化而不注重于基礎(chǔ)。吉利更注重于基礎(chǔ)，只有基礎(chǔ)做好了，未來迎接、面對(duì)新四化的到來，迎接和面對(duì)汽車工業(yè)新一輪的變革就比較從容。

林杰也認(rèn)為，在現(xiàn)在這樣一個(gè)環(huán)境下，恰恰是中國(guó)品牌打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，在短板上強(qiáng)化，為整個(gè)車市調(diào)整后的復(fù)蘇，為未來的增速要打好基礎(chǔ)的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期。這個(gè)過程中，我們更看重經(jīng)營(yíng)的質(zhì)量，所以要從高速度增長(zhǎng)轉(zhuǎn)而向高質(zhì)量發(fā)展。

回頭文章開始的小學(xué)物理題，物體向上運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻力大還是向下運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻力大？

答案是向上時(shí)的阻力大。

因?yàn)橄蛏弦朔亓Α?/span>

對(duì)于吉利品牌來說，經(jīng)過二十多年的發(fā)展與轉(zhuǎn)型，升級(jí)與進(jìn)步，外界的阻力已經(jīng)微不足道，但在車市大環(huán)境低迷的情況下，自身重力的克服才是吉利以及中國(guó)品牌們需要真正面對(duì)的課題。

“存量市場(chǎng)的挑戰(zhàn)和增量市場(chǎng)的挑戰(zhàn)是不一樣的。但是吉利為今天的到來已經(jīng)做好了準(zhǔn)備?！绷纸鼙硎尽?/span>

那么，處于涅槃前夜的星越，已經(jīng)祭出了突圍存量市場(chǎng)的有力武器，它能否順利完成吉利突破20萬(wàn)元價(jià)格天花板的使命呢？

完

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