2019自主大事件，紅旗突破高端，

領(lǐng)克拿下性能陣地，長城炮響了

2019臨近尾聲，寒冬的臘月愈發(fā)寒冷，直到現(xiàn)在中國汽車行業(yè)的凜冬仍然還未過去。甚至在這個年底，凜冽的寒風(fēng)還有加重的趨勢。從銷量上來看，從2018年7月以來的17連跌，讓整個市場，尤其是很多自身實(shí)力比較弱的主機(jī)廠，對市場充滿了恐懼與悲觀。

但是中國古老的智慧告訴我們：冬至一陽生。最寒冷的時候，其實(shí)陽氣已經(jīng)開始生發(fā)，新的希望其實(shí)已經(jīng)出現(xiàn)。對新生命的培育，對新一年的期待，對新轉(zhuǎn)折的創(chuàng)造都要從此開始。對此，好車君也分別從轎車、SUV、皮卡三個細(xì)分市場，來看看這些新生命。

長城炮，響了

很長一段時間以來，國內(nèi)乘用皮卡市場都是福特F系列、豐田坦途、道奇Ram等外國品牌的天下，而且這些皮卡也只是充當(dāng)高端消費(fèi)群體的玩具。

也是由于在10萬級乘用皮卡市場的布局缺失，使得很長一段時間內(nèi)，皮卡只能成為生產(chǎn)資料工具，很難走進(jìn)人們的家庭生活，以至于出現(xiàn)了中國市場不適合皮卡的論調(diào)。

而長城炮的出現(xiàn)，終結(jié)了這一切，據(jù)官方公布數(shù)據(jù)，自8月30日正式投產(chǎn)以來，長城炮在短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了“從零到萬”的突破，今年10月，長城炮以5020輛的銷量成績?nèi)〉谩伴_門紅”，一舉摘得國產(chǎn)10萬元以上高端皮卡銷量桂冠。

其中，長城炮皮卡10月、11月兩個月的銷量分別為5020臺和6259臺，累計銷量達(dá)到11279臺。在短時間內(nèi)，斬獲訂單破萬的佳績，刷新細(xì)分市場訂單記錄，實(shí)現(xiàn)了“從零到萬”的突破，實(shí)力詮釋“長城速度”。

長城炮的誕生，其實(shí)最大的意義就是驗(yàn)證了中國消費(fèi)者對家用皮卡的真實(shí)需求。一方面激活了10萬級乘用皮卡細(xì)分市場，給整個市場樹立了一個標(biāo)桿參照標(biāo)的。

由于政策限制，皮卡銷量僅占到整個市場總量的1.3%左右，并且10萬以內(nèi)的皮卡占了很大比例，隨著皮卡解禁深入，政策紅利的持續(xù)加碼，中高端皮卡的前景非常廣闊，包括福特、豐田、奔馳等品牌都有計劃開拓這一市場，相比之下，中國品牌如果不搶占市場先機(jī)，必然又會陷入被動。

而在這樣一個關(guān)鍵時刻，長城汽車又一次站到了戰(zhàn)略高地。得益于長城汽車多年的技術(shù)沉淀與口碑積累，讓長城有實(shí)力、有勇氣做了第一個吃螃蟹的人，長城炮的發(fā)布，預(yù)示著長城皮卡接下來將向中高端皮卡市場發(fā)起猛烈沖擊，開啟中國皮卡乘用化、全球化時代，與豐田、福特等國際一線皮卡品牌在全球市場展開正面競爭。

紅旗HS5，紅了

其實(shí)SUV市場，從占有率來說早就是自主品牌的天下了，在5萬-15萬級別市場，其產(chǎn)品規(guī)?；颈蛔灾髌放普碱I(lǐng)。雖然說量大，但20萬級別以上的高端市場，這依舊還是合資和豪華品牌的天下。

此前，WEY、領(lǐng)克、傳祺在20萬級別市場均有布局產(chǎn)品序列，而且已經(jīng)基本完成了第一步登陸攻勢，越來越多消費(fèi)者也都開始接受自主高端品牌，在國產(chǎn)中型豪華SUV相對火爆的市場背景下，紅旗HS5的出現(xiàn)，無疑給國產(chǎn)高端SUV市場帶來一記“沖擊波”。

自5月底上市以來，紅旗HS5的銷量始終呈現(xiàn)穩(wěn)健上升趨勢，11月銷售新車5442輛，再創(chuàng)新高，期間也曾一度出現(xiàn)供不應(yīng)求需要加價購車的情況，可見紅旗HS5的火爆程度。

12月25日，一汽紅旗官方宣布，紅旗品牌今年銷量突破10萬輛。截止19日晚間，紅旗制造體系年度生產(chǎn)突破10萬輛，同比增長199%，至今已全部銷售完畢。截至11月末，紅旗累計銷售8.8萬輛新車，其中私人客戶占比接近90%。

在車市整體銷量下滑的情況下，紅旗連續(xù)21個月保持正增長，8-11月更是連續(xù)四個月銷量破萬，同比增長超過200%。

領(lǐng)克03+，爆了

前些天，領(lǐng)克車隊?wèi){借獲得的9個車隊冠軍以及8個車手冠軍，以624分的優(yōu)異成績，成功登頂WTCR年度總冠軍。十分值得稱道的是，今年是領(lǐng)克車隊首次征戰(zhàn)WTCR，就獲得了年度總冠軍。

同時，領(lǐng)克車隊的奪冠也是中國汽車品牌在國際汽聯(lián)認(rèn)證的世界級賽事中獲得的首個年度總冠軍，是中國汽車品牌在世界頂級賽事中的歷史突破。

領(lǐng)克03+的意義，也是填補(bǔ)了自主品牌在高端性能車領(lǐng)域的空白。自2019年8月2日上市以來，03+一直供不應(yīng)求，前五批搶訂活動中2362臺03+全部售罄，第五批693臺會力爭在春節(jié)前交付，這也是2020年03+首批產(chǎn)能的釋放。

領(lǐng)克車隊WTCR賽事的優(yōu)異成績，和03+車型強(qiáng)大的性能魅力，為領(lǐng)克品牌帶來超凡人氣和活力，不斷強(qiáng)化著03家族“從賽道到街道”的潮流汽車運(yùn)動文化標(biāo)簽。領(lǐng)克03+超強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力，得到了市場的高度認(rèn)可。

在中國汽車發(fā)展的歷史上，還從未有一家自主品牌敢與眾多歷史悠久，底蘊(yùn)深厚的汽車廠商在國際賽場上掰手腕，領(lǐng)克汽車成為了第一個。以實(shí)際行動向世界宣布：“中國汽車，是可以破局而出的”。