長(zhǎng)久以來(lái)BMW一直帶著后驅(qū)、前后50：50配重的標(biāo)簽行走豪華車江湖，不過(guò)自打中國(guó)特供1系上市以來(lái)，這款3廂1系一直被云評(píng)車的人詬病，寶馬沒(méi)有尊嚴(yán)啦？打臉啦？抖動(dòng)??？減配?。框_錢?。康纫幌盗醒哉摶\罩，今天我們?cè)囻{的就是這款云評(píng)車媒體眼中的寶馬話題之王——2019款 118i M運(yùn)動(dòng)套裝。

首先要說(shuō)一點(diǎn)這款車的官方指導(dǎo)價(jià)格是22.38萬(wàn)，目前長(zhǎng)春本地終端售價(jià)為18萬(wàn)左右，所以接下來(lái)的評(píng)測(cè)都會(huì)基于這個(gè)終端售價(jià)來(lái)進(jìn)行。

M套件外觀真香加成

作為汽車界三大“坑錢”外觀套件，寶馬的M套件和奔馳AMG套件，奧迪S-Line套件，一直是讓新能車愛(ài)好車們又愛(ài)又恨，愛(ài)的是其風(fēng)騷的外觀，狠得當(dāng)然就是其高昂的加裝費(fèi)用，筆者之前試駕過(guò)的的奧迪A6 Avant加裝一套S-Line套件費(fèi)用高達(dá)22300元。但有一點(diǎn)必須承認(rèn)，雖然這些都是外觀件，對(duì)車輛性能提升非常有限。但裝和不裝視覺(jué)效果絕對(duì)是不一樣。

寶馬的做法不是加裝而是將M套件版本單獨(dú)作為一個(gè)配置的車型，說(shuō)實(shí)話這款1系到手的時(shí)候猛一看，真是有點(diǎn)M2的感覺(jué)。花18萬(wàn)的前裝60萬(wàn)的X，對(duì)于鐘愛(ài)顏值的用戶來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一個(gè)無(wú)法抗拒的理由。

前臉最大的亮點(diǎn)就是大燈下方夸張的進(jìn)風(fēng)口。注意，這個(gè)進(jìn)風(fēng)口并不是封死做裝飾用的，而是真是存在的。對(duì)空氣動(dòng)力和冷卻有一定作用。

本次全新標(biāo)配LED大燈，算是相對(duì)老款的一種增配。

車身側(cè)面和老款幾乎一樣，只不過(guò)M套件的小側(cè)裙會(huì)給人車身更低的視覺(jué)錯(cuò)覺(jué)。車尾雖然也做了運(yùn)動(dòng)后唇，但是很遺憾排氣并沒(méi)有采用雙出，只不過(guò)是加大了口徑。看來(lái)寶馬即使加裝了M套件依然想做出低調(diào)的姿態(tài)。

寶馬里的中規(guī)中矩 同級(jí)競(jìng)品中的翹楚

在試駕感受方面很多人一定會(huì)關(guān)心這款3缸車的抖動(dòng)問(wèn)題。的確，從機(jī)械原理上來(lái)說(shuō)4缸車一定比3缸車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)更小。但是筆者在試駕過(guò)程中并沒(méi)有感受到這款車存在抖動(dòng)，在抖動(dòng)控制方面自家的1系四缸2.0版本幾乎一樣。

隨著時(shí)間的推移，這款代號(hào)B38的發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬已經(jīng)調(diào)試的爐火純青。如果非要雞蛋里挑骨頭的話，只能說(shuō)在停車怠速的時(shí)候打開(kāi)前機(jī)蓋觀察，確實(shí)抖動(dòng)比四缸機(jī)要大，但是有多少車主會(huì)沒(méi)事這樣觀察呢？筆者認(rèn)為只有那些別有用心的云評(píng)車媒體會(huì)這樣做吧。

由于是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這款車搭載的是愛(ài)信的6AT變速箱，并非常用的采埃孚。此實(shí)為無(wú)奈之舉，由于UKL前驅(qū)平臺(tái)采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)和橫置變速箱結(jié)構(gòu)，而采埃孚目前還沒(méi)有合適的橫置變速箱。

1.5T，最大功率分別為100kW，最大扭矩分別為220Nm。數(shù)據(jù)看起來(lái)很一般，但在駕駛過(guò)程中切換到運(yùn)動(dòng)模式+S擋其動(dòng)力表現(xiàn)還是非常令人滿意的。加速感受十分線性，渦輪延遲控制的也非常小。能把手里一把“爛牌”打的如此漂亮，除了寶馬相信也沒(méi)誰(shuí)了。

高速過(guò)彎的指向性在運(yùn)動(dòng)模式下非常精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向力矩也是筆者非常鐘愛(ài)的“老寶馬”感覺(jué)。偏硬的懸掛對(duì)于高速麋鹿測(cè)試的車身側(cè)傾有很好的控制。切換到舒適模式，這款車又化身買菜車，變得平易近人，成了一款普普通通的代步車。

子布曰：對(duì)于三缸車而言，寶馬此次改款的調(diào)試已經(jīng)相較老款有了一個(gè)明顯的提升。在自家的產(chǎn)品序列中，這款118i的性能表現(xiàn)只能說(shuō)中規(guī)中矩，但是和同級(jí)競(jìng)品相比，BMW融入骨髓的運(yùn)動(dòng)精神還是在讓它在駕駛性讓明顯占優(yōu)。對(duì)于本次M套件下基層的表現(xiàn)，筆者還是要給寶馬點(diǎn)贊，畢竟能買得起M2的人還是極少數(shù)。18萬(wàn)元的低廉售價(jià)也可以讓更多平民百姓接觸到原來(lái)高不可攀的M，雖然僅僅是外觀上的。所以，人還是要有夢(mèng)想的，萬(wàn)一有一天實(shí)現(xiàn)了呢？