智跑車主肇事后，大罵國產(chǎn)車都是肉雞，但拼實力，被吊打的卻是韓系車
?14日，在微博上一則#國產(chǎn)車被罵肉雞#的新聞成為了熱帖。
當(dāng)天上午，有兩輛車追尾，據(jù)目擊者說，肇事車主反咬一口，說是前車責(zé)任，并大罵國產(chǎn)車都是肉雞？到底是哪輛國產(chǎn)車招惹了后車，引發(fā)出這樣的言論？
聽到如此偏激的言論，很多網(wǎng)友都感到義憤填膺。經(jīng)過仔細觀察，可以從車身側(cè)面和輪轂看出，前車是輛名爵HS，后車是一輛起亞智跑。
我們撇開車主素質(zhì)不談，智跑車主口中的國產(chǎn)車真的是“肉雞”嗎？國產(chǎn)真的不如韓系車嗎？
答案是否定的。
以此次智跑所撞之車國產(chǎn)suv名爵HS為例，其實力是妥妥吊打韓系對手的。
先說性能指標吧，國產(chǎn)可謂是吊打韓系了。
就拿名爵HS來說，它的30T車型全部配備全新調(diào)校的2.0T Trophy高性能版渦輪增壓發(fā)動機，“7.5秒破百，36米級剎?！保畲蠊β蕿?70kW(231PS)，最大扭矩360N·m，在性能方面遠超同級競品。而20T車型，搭載1.5T發(fā)動機，最大功率為124kW(169PS)，最大扭矩250N·m，則為追求更好燃油經(jīng)濟性的消費者所提供。
智跑搭載的則是兩套動力，分別是2.0L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動機。其中，2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為118kW(160PS)，最大扭矩193N·m。而1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為103kW(140PS)，最大扭矩242N·m。
從功率、扭矩的數(shù)據(jù)對比來看，名爵HS的兩組發(fā)動機動力，都是碾壓智跑。2.0T的名爵HS百公里加速7.5秒，而智跑的百公里加速差不多要10秒。
這叫是在城市道路，智跑才能追上名爵HS的尾。如果在高速上，名爵HS提起速來，智跑恐怕絕沒有追尾的可能了。
名爵HS的長寬高分別為4574/1876/1685mm，軸距2720mm；而智跑的長寬高為4460/1850/1695mm，軸距2640mm；名爵HS大了一圈。
在內(nèi)飾氛圍的打造上，名爵HS要比韓系對手用心很多，也精致許多。內(nèi)飾采用了大面積皮質(zhì)材料包裹，黑紅雙色搭配運動感十足。
對了，名爵HS還為年輕人設(shè)置了Super Sport模式，就是在那些法拉利超跑上常有的小紅按鈕，也可以被稱為“一鍵雞血模式”，只需輕輕一按，就能擁有更澎湃的動力輸出、更沉穩(wěn)有力的轉(zhuǎn)向助力，配合更具戰(zhàn)斗氣息的車內(nèi)氛圍燈、運動主題的專屬儀表顯示以及更舒適的空調(diào)系統(tǒng)，帶來不輸豪華跑車的極致駕馭快感。
不僅跑得快，名爵HS在智能化方面更是用得爽。
名爵HS搭載的10.1英寸懸浮式觸控中控屏配置有斑馬智行3.0系統(tǒng)，并配備有12.3英寸交互式全虛擬儀表，提供人工智能語音、大數(shù)據(jù)主動導(dǎo)航、手機遠程控制、騰訊音樂、考拉FM、停簡單智慧停車場、微信組隊、高速公路云支付、口碑等應(yīng)用。
相比之下，智跑的屏只有8英寸，智能網(wǎng)聯(lián)更是不能和名爵HS同日而語了。
配置方面，名爵HS更是如豪車般的豐富，配有雙頻雙向WI-FI、4G網(wǎng)絡(luò)、人工智能語音、遠程控制、BOSE音響、無級變色炫彩交互式氛圍燈、蒙氏香氛系統(tǒng)、一體式運動座椅、1.19㎡防夾電動超大尺寸全景天窗等。此外，這款SUV配備的香氛系統(tǒng)提供荷爾蒙001-005五種香味可選；BOSE音響配備了8個揚聲器和1個低音炮。
至于智跑，哪怕是坐進頂配車型內(nèi)，配置也缺失了大半，毫無豪華感而言。
在安全配置方面，名爵HS基本達到準L2級智能駕駛的級別，選擇高配車型甚至要超越30萬元級別車型的配置水質(zhì)。這方面，智跑也顯得吝嗇了不少。
針對智跑的車輛輔助安全指數(shù)，CIASI（中國保險汽車安全指數(shù)）此前沒有為其打分，這就意味著智跑的耐撞性與維修經(jīng)濟指數(shù)不高，配置也不夠誠意。
要論性價比，更是天壤之別了。4月1日，名爵HS宣布，最高官降2萬+2萬紅包，2.0T車型13.98萬起，1.5T車型9.98萬起。
所謂士別三日應(yīng)當(dāng)刮目相看，現(xiàn)在的國產(chǎn)車如上汽、吉利、長城、長安、廣汽傳祺等很多車企的技術(shù)都突飛猛進，不僅是在技術(shù)和配置方面可以趕超合資車了，連三大件也一樣拿得出手。
對了，在海外市場，國產(chǎn)車的銷量也正逐步超越韓系車對手。在泰國，上汽名爵MG就是絕對的一線品牌，銷量超越現(xiàn)代、起亞和雙龍等；在英國，去年上汽名爵MG也賣出了1萬輛車。
所以，車透君認為，是時候摘下有色眼鏡了。只有在用戶看不到的地方投入硬成本帶來的性能表現(xiàn)和用戶體驗才更有說服力，別再大放厥詞，說什么國產(chǎn)車是肉雞了，否則被打臉的只能是自己。
（車透社出品，主編羅裕，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
