“盡管自主品牌車(chē)企成長(zhǎng)迅速，但不少消費(fèi)者依然拿老眼光看待它們，像起亞車(chē)主這樣的人并不少，真的到了拿掉有色眼鏡的時(shí)候了！”

5月14日晚，一段發(fā)生在北京望京西路的兩車(chē)事故視頻在網(wǎng)上傳播，本來(lái)一起非常好認(rèn)定責(zé)任的追尾事故，卻因后車(chē)起亞車(chē)主的不理智而引發(fā)雙方“罵戰(zhàn)”。事故全責(zé)方的起亞司機(jī)甚至喊出“國(guó)產(chǎn)車(chē)肉雞”的言論，引發(fā)大量網(wǎng)友關(guān)注。

網(wǎng)友們對(duì)于追尾事故責(zé)任認(rèn)定還是非常了解的，因此可以看到留言中基本沒(méi)有過(guò)激或者為全責(zé)方洗地的言論。并且大部分網(wǎng)友對(duì)于“國(guó)產(chǎn)車(chē)肉雞”的觀點(diǎn)也不認(rèn)同，“達(dá)車(chē)匯”認(rèn)為這樣的言論確實(shí)寶暴露了不少消費(fèi)者仍然帶著有色眼鏡來(lái)看國(guó)產(chǎn)車(chē)準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是自主品牌車(chē)型，然而以上汽、吉利、長(zhǎng)城為首的自主品牌近兩年的成長(zhǎng)給了這種觀點(diǎn)有力一擊。

其實(shí)這個(gè)“國(guó)產(chǎn)車(chē)肉雞”事件并不復(fù)雜，起因就是一起簡(jiǎn)單的追尾事故，按照道交法規(guī)定后車(chē)全責(zé)。其實(shí)起亞車(chē)主僅需報(bào)保險(xiǎn)即可解決問(wèn)題，由保險(xiǎn)公司為前面的名爵修車(chē)。然而如此簡(jiǎn)單的追尾事故，且造成前車(chē)尾部一定的損傷，后車(chē)的起亞車(chē)主并沒(méi)有因此而內(nèi)疚，反而對(duì)前車(chē)車(chē)主人身攻擊，甚至還說(shuō)出“國(guó)產(chǎn)車(chē)肉雞”這一過(guò)激言論。

實(shí)際上，目前這樣的人還是挺多的，明明自己做錯(cuò)了卻死不承認(rèn)。就在前幾天，同樣是一起交通事故，一輛左轉(zhuǎn)的白色小車(chē)在通過(guò)十字路口的時(shí)候雖然速度很慢，但還是與直行的一輛本田摩托發(fā)生了交通事故。事故后交警以“左轉(zhuǎn)讓直行車(chē)”的法規(guī)認(rèn)定左轉(zhuǎn)車(chē)全責(zé)大，但事故的中女司機(jī)卻并認(rèn)同，認(rèn)為自己是被撞的不應(yīng)該是全責(zé)。

更不可理解的是，事故“發(fā)酵”后甚至不少網(wǎng)友認(rèn)為女司機(jī)無(wú)責(zé)，甚至惡意揣測(cè)摩托車(chē)故意制造事故。由此不難看出，不少人對(duì)于規(guī)則的漠視，就是因?yàn)樘嗖皇匾?guī)則的人才造成了目前國(guó)內(nèi)道路秩序混亂，交通事故頻發(fā)?！斑_(dá)車(chē)匯”認(rèn)為如果大家都遵守規(guī)則的話，相信能避免不少事故。

無(wú)理辯三分是不少人擅長(zhǎng)的，此外還有很多人對(duì)待國(guó)產(chǎn)車(chē)和摩托車(chē)是帶著有色眼鏡的。他們認(rèn)為摩托車(chē)就不應(yīng)該上路，是不安全的。但其實(shí)安不安全大多數(shù)情況其實(shí)是由人來(lái)決定的，并非車(chē)本身。摩托車(chē)作為機(jī)動(dòng)車(chē)也是擁有路權(quán)，可以合法上路行駛的。國(guó)產(chǎn)車(chē)其實(shí)就更冤枉了，被冠上“肉雞”的綽號(hào)，這其實(shí)也是不少人對(duì)待國(guó)產(chǎn)車(chē)的態(tài)度。但國(guó)產(chǎn)車(chē)的品質(zhì)已經(jīng)有實(shí)力對(duì)標(biāo)甚至超越合資車(chē)了，只是他們假裝看不到而已。

這次事故的前車(chē)車(chē)主駕駛的是名爵HS，后車(chē)為起亞的SUV智跑。罵名爵HS“肉雞”怕是真的不了解這臺(tái)車(chē)了，更是不了解國(guó)產(chǎn)車(chē)準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是自主品牌車(chē)現(xiàn)在的技術(shù)實(shí)力。

那就先說(shuō)說(shuō)名爵HS的動(dòng)力好了，名爵HS搭載1.5T（20T）和2.0T（30T）兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為124千瓦和170千瓦，最大扭矩為250牛米和360牛米。而即使最新一代智跑搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，在功率扭矩上都與名爵HS有著較大的差距。

除了動(dòng)力不肉雞之外，在配置、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等方面名爵HS更是要碾壓全新一代智跑，更不要說(shuō)事故中的老款智跑了。當(dāng)智跑還在說(shuō)全炫彩儀表盤(pán)時(shí)，名爵HS已經(jīng)裝備全液晶儀表了。當(dāng)智跑宣傳車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)，名爵HS的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)化到2.0了。

更重要的是，名爵HS在價(jià)格上也要碾壓同級(jí)合資車(chē)，為消費(fèi)者帶來(lái)真實(shí)惠。在4月9日名爵HS全系下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)，30T車(chē)型下調(diào)2萬(wàn)，下訂再送2萬(wàn)紅包；20T車(chē)型下調(diào)1萬(wàn)，下訂再送1.5萬(wàn)紅包，同時(shí)新增一款售價(jià)9.98萬(wàn)車(chē)型。此次官方價(jià)格調(diào)整后，名爵HS全系車(chē)型售價(jià)僅9.98萬(wàn)-16.98萬(wàn)，起售價(jià)探入10萬(wàn)內(nèi)。而同級(jí)的智跑起售價(jià)要11.99萬(wàn)，有啥底氣罵“國(guó)產(chǎn)車(chē)肉雞”呢？就因?yàn)槎嗷ㄥX(qián)了嗎？

可以看到，國(guó)產(chǎn)車(chē)（自主品牌車(chē)）不僅不“肉雞”而且還很強(qiáng)。最近一年，盡管?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)遭遇一定的困難，產(chǎn)銷(xiāo)量不斷下滑。但在逆境中，自主品牌車(chē)企展示了頑強(qiáng)的戰(zhàn)斗力和進(jìn)取精神。

可以看到，以上汽、吉利、長(zhǎng)城為代表的自主品牌車(chē)企，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展在產(chǎn)品品質(zhì)上已經(jīng)跟合資車(chē)站在同一起跑線上。以上汽名爵為例，推出了一系列的精品車(chē)型，包括名爵6、名爵HS、名爵ZS等，每一款都不比合資車(chē)差。

盡管自主品牌車(chē)企成長(zhǎng)迅速，但不少消費(fèi)者依然拿老眼光看待它們，像起亞車(chē)主這樣的人并不少。真的到了拿掉有色眼鏡的時(shí)候了，如果還不死心，不妨去名爵4S店去試駕一下名爵HS，相信就不會(huì)認(rèn)為“國(guó)產(chǎn)車(chē)肉雞”了。