奔馳上個月還處在輿論的風口浪尖,因為以為女車主購買了奔馳汽車,結果汽車還沒有出4S店就出現了漏油的情況。車主要求換車,結果4S店只提供免費更換發(fā)動機的服務。女車主覺得委屈,并且無處維權之后,選擇到4S店,用坐在了發(fā)動機蓋上哭的方式維權。并且維權成功。
這件事情之后,消費者對奔馳的做法感到失望,并且奔馳的品牌形象也受到了一些影響。本以為奔馳的銷量也會因此受損,沒有想到的是在2019年4月的銷量排行榜中,奔馳依然一枝獨秀。
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中國豪華汽車品牌,不買奔馳買誰?
中國消費者買車特別在乎面子,這也是與海外其它國家消費者不一樣的。在奔馳的老家德國,奔馳,寶馬,奧迪這些品牌很多是出租車,或者旅行車。而且很多奔馳寶馬是沒有天窗,沒有真皮座椅的低配版。這在中國也是不可想象的。
但是在中國,買奔馳顯然已經成為了身份的象征。雖然奔馳,寶馬,奧迪,都是豪華品牌,但毫無疑問,奔馳的影響力還是比另外兩者要多。因此,中國有錢的消費者,不買奔馳,又能買誰呢?
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豪華轎車市場,奔馳占前兩名
在豪華轎車市場方面,奔馳品牌表現搶眼。其中奔馳C級銷量最高,達到13527輛,不過同比去年下滑了4%。而奔馳E級緊隨其后,銷量達到12361輛,同比去年增長了4.8%。
值得關注的是,奔馳E級頻頻曝出減震斷裂的問題,并且消費者反饋給廠家后始終得不到有效的解決,但這也并沒有影響到其銷量的提升。
而之前在C級車市場一枝獨秀的奧迪A6L,銷量還不足奔馳E級的一半。沃爾沃S90,凱迪拉克CT6,輝昂等車型,更是無法和奔馳相比。
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而在豪華SUV市場,奔馳品牌的優(yōu)勢依然明顯。其中奔馳GLC在4月份的銷量達到11827輛,同比去年增長了17%,它也是唯一一款銷量過萬的車型。寶馬X3排名第二。奧迪Q5,銷量同比下跌了40.4%。大眾途昂,銷量同比下跌了28.1%。
可見,奔馳GLC在豪華SUV市場還是有很大的市場號召力的。
剛才我們看到的是奔馳在中國市場的銷量,其實中國作為奔馳在亞太地區(qū)最大的市場之一,銷量基本上就能夠代表亞太的情況了。在亞太地區(qū),奔馳4月售出79125輛新車,較去年同期下跌1.4%。在中國,梅賽德斯奔馳4月和前4月累計銷量均有著不錯的表現。其中,奔馳4月在華銷量創(chuàng)同期新高,為57,707輛,同比上漲0.8%。截至4月底,奔馳2019年在華累計銷量為232,050輛,同比增幅為2.2%。在新加坡和越南,奔馳前4個月的累計銷量不僅實現了兩位數的增幅,并且刷新歷史同期紀錄。
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奔馳4月全球銷量下跌,只有中國增長
然而在歐洲和北美地區(qū),奔馳的銷量就沒有這么高了。4月份,梅賽德斯奔馳品牌的全球銷量為181,936輛,同比下跌5.5%。截至4月底,奔馳品牌今年前四個月的全球累計銷量為742,809輛,較去年同期下滑5.6%。
在德國,美國,奔馳的銷量都是下滑的。在中國,4月份也是銷售淡季,很多其他品牌汽車的銷量也出現了或多或少的下跌。而奔馳0.8%的增長已經是很好的成績了。
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奔馳的熱銷說明了什么?
雖然上個月,奔馳還在被消費者維權的事情,鬧得毫無顏面,品牌受損。但還不到一個月,奔馳就成為了豪華汽車市場,轎車和SUV銷售冠軍。這一方面說明奔馳汽車確實有品牌影響力。牢牢的把握住了中國消費者的買車心理。而另一方面也說明了,中國豪華車市場,沒有可以取代奔馳地位的廠商,寶馬不行,奧迪也不行。自主品牌更不行。