5月5日上午9時(shí)許，南昌車主熊先生駕駛愛(ài)車寶馬X6來(lái)到江西某檢測(cè)站進(jìn)行正常年檢，沒(méi)成想在進(jìn)入尾氣環(huán)保檢測(cè)時(shí)突發(fā)意外，熊先生目睹當(dāng)時(shí)正采用雙怠速污染物排放檢測(cè)的工作人員，在一頓猛踩油門之后，愛(ài)車引擎瞬間停止工作，此后，車輛再也無(wú)法啟動(dòng)。

隨后，熊先生咨詢了當(dāng)?shù)氐膸准?S店后得知，引擎應(yīng)該已經(jīng)徹底報(bào)廢，如需維修需要更換整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，而維修費(fèi)用至少需要16萬(wàn)元。而對(duì)于本次重大故障，檢測(cè)站負(fù)責(zé)人表示，工作人員采用的方法沒(méi)有問(wèn)題，堅(jiān)稱本次故障與己無(wú)關(guān)，拒絕承擔(dān)任何責(zé)任，因此，熊先生的這輛車由于賠償問(wèn)題一直沒(méi)談攏，所以始終檢測(cè)站內(nèi)。

一怒之下，熊先生向市場(chǎng)和質(zhì)量監(jiān)督管理局進(jìn)行投訴，工作人員表示，由于故障車需要送往外省專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定，因此等待最終的處理結(jié)果恐怕將是一個(gè)漫長(zhǎng)艱難的過(guò)程。

至于為什么拒絕承擔(dān)賠償，檢測(cè)站工作人員也表示，整個(gè)檢測(cè)過(guò)程完全符合國(guó)家有關(guān)車檢標(biāo)準(zhǔn)及程序，之所以出現(xiàn)故障是因?yàn)樾芟壬膶汃RX6早已存在故障隱患，且熊先生的這輛車行駛里程已經(jīng)超過(guò)了14萬(wàn)公里，且車齡已經(jīng)超過(guò)8年，故障隱患的可能性很大。對(duì)于這樣的說(shuō)法，熊先生表示不能接受，因?yàn)檐囕v在日常的行駛過(guò)程中從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)引擎故障，而且進(jìn)檢測(cè)站之前都是正常的。

近些年，類似檢測(cè)站"毀車"事件頻發(fā)，很多車主表示，走一趟檢測(cè)站的檢測(cè)線，約等于正常行駛一萬(wàn)公里的損耗，而且即便已經(jīng)有了六年免審的政策，但檢車難的問(wèn)題依舊沒(méi)有得到有效控制，大量老舊車型的車主甚至表示，在檢車時(shí)不"暗箱操作"一番，想順利過(guò)檢幾乎是不可能的。

除了要面對(duì)檢車難、潛規(guī)則等問(wèn)題，檢測(cè)站工作人員的暴力用車也值得商討，因?yàn)閺臋z測(cè)規(guī)則來(lái)看，檢測(cè)尾氣、制動(dòng)、燈光等都需要大腳轟油門，大腳踩剎車，對(duì)于車輛難免有些損傷。

像熊先生的寶馬X6，因?yàn)槭撬尿?qū)車型，采用雙怠速污染物排放檢測(cè)的情況下，需要原地將油門轟至3500轉(zhuǎn)并維持相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，而常規(guī)前驅(qū)、后驅(qū)車的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定工況檢測(cè)法同樣需要將驅(qū)動(dòng)輪置于滾筒上，并將車速保持在40公里時(shí)速下，而滾筒阻力對(duì)于引擎的損傷，對(duì)于輪胎的磨損都比較巨大，車主心疼車也是理所當(dāng)然。

因此，正常年檢究竟是愛(ài)車還是毀車一直難下定論，再加上檢測(cè)站意外事故頻發(fā)，導(dǎo)致眾多車主對(duì)年檢政策頗有微詞，敢怒不敢言，對(duì)檢測(cè)站的抵觸情緒也愈發(fā)嚴(yán)重，甚至對(duì)檢測(cè)站、年檢政策存在的必要性都產(chǎn)生懷疑。

驗(yàn)車、檢車、審車亂象始終存在，有人說(shuō)，汽車年檢的過(guò)程，就是對(duì)車輛的破壞性極限試驗(yàn)，損傷在所難免，但檢測(cè)站也是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行操作，各執(zhí)一詞，難辨是非，對(duì)此，你怎么看呢？