《試車(chē)黨》是我們嘗試的一個(gè)新欄目，作者來(lái)自各大汽車(chē)媒體的試駕編輯。因?yàn)楣ぷ鲘徫痪窒?，他們工作中出品的試駕文章，并不一定是真實(shí)想說(shuō)的話。而在《試車(chē)黨》這里，想到啥就寫(xiě)啥。無(wú)論是否主觀，只說(shuō)想說(shuō)的。

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在25-35萬(wàn)元豪華品牌緊湊級(jí)SUV中，除了奔馳、寶馬、奧迪這些主流豪華品牌外，80后、90后的一些年輕人，更需要個(gè)性小眾的產(chǎn)品，來(lái)標(biāo)榜他們與眾不同的個(gè)性，謳歌CDX就是這其中之一。

相比于先行一步投放中國(guó)市場(chǎng)，同樣屬于小眾品牌的英菲尼迪QX30，謳歌CDX無(wú)論是品牌影響力，還是平臺(tái)知名度上都要遜色于英菲尼迪，畢竟英菲尼迪QX30與奔馳GLA同平臺(tái)。不過(guò)，還有一個(gè)好消息是，廣汽謳歌國(guó)產(chǎn)了CDX，這使得CDX的價(jià)格誘惑力，要明顯好于進(jìn)口的英菲尼迪QX30。

通過(guò)幾天的體驗(yàn)，謳歌CDX還是令人印象深刻的，如果讓我總結(jié)出三個(gè)它的優(yōu)點(diǎn)，那么首先是與英菲尼迪QX30、奔馳GLA這樣屬于跨界風(fēng)格的，介于轎車(chē)與SUV之間的特性相比，廣汽謳歌CDX看上去更像是一款大氣的SUV。這體現(xiàn)在前后排的頭部空間，與后排的腿部空間上。

其次，它的內(nèi)飾有著美系車(chē)的舒適與奢華，并且有一定科技感。內(nèi)飾輔以大面積的皮質(zhì)包裹，在邊角有縫線處理，豪華感孕育而生。前后排寬大的中央扶手，很有美國(guó)車(chē)范兒，雖然是緊湊級(jí)SUV，但其橫向?qū)挾缺憩F(xiàn)并不局促。后排中央扶手，是可以變換，由中央后座整體抬起而成，也顯得十分寬大，并有獨(dú)立的兩個(gè)杯槽，也可以隨時(shí)收起。一個(gè)碩大的駕駛模式切換旋鈕，占據(jù)了中控臺(tái)很大的部分，設(shè)計(jì)上凸顯科技感。電子按鍵式擋位也被設(shè)計(jì)成了波浪狀，表現(xiàn)的很有設(shè)計(jì)新意，其下部還被掏空設(shè)計(jì)成為超大的儲(chǔ)物槽。

第三，相比于其它豪華品牌緊湊級(jí)SUV，謳歌CDX整體性?xún)r(jià)比更高。它的售價(jià)比奔馳GLA、寶馬X1都要更實(shí)惠，比奔馳GLA和奧迪Q3的空間更大。同時(shí)，它的配置也比較豐富，比如全景影像等，同價(jià)位車(chē)型對(duì)比來(lái)說(shuō)，價(jià)格更有吸引力。

談到謳歌CDX的問(wèn)題，首先不用質(zhì)疑，品牌影響力差，作為豪華品牌，最重要的就是品牌影響力，如果大家都不認(rèn)識(shí)這款車(chē)，甚至把它當(dāng)作了長(zhǎng)安（酷似長(zhǎng)安LOGO），那的確沒(méi)有買(mǎi)豪華品牌的意義了。另外，在外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，也依然能找到本田的影子，比如前大燈、尾部的設(shè)計(jì)、內(nèi)飾中控屏等，這多少會(huì)影響車(chē)主對(duì)它的價(jià)值評(píng)判。

其二，中控多媒體系統(tǒng)操作界面與本田一模一樣，毫無(wú)新意。里面的功能也極其簡(jiǎn)單，有CARPLAY，但沒(méi)有安卓手機(jī)鏡像功能。里面的一套智駕應(yīng)用系統(tǒng)，可以下載一些APP軟件，但可下載軟件并不多，就是酷我音樂(lè)盒、墨跡天氣、考拉FM等，實(shí)用價(jià)值并不大，還有禮賓服務(wù)和道路救援等，類(lèi)似于安吉星的功能，總的來(lái)說(shuō)，這套多媒體系統(tǒng)沒(méi)有任何亮點(diǎn)。

其三，在一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，體驗(yàn)感較差。比如空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)量大小需要在點(diǎn)擊按鍵后，單獨(dú)在屏幕上調(diào)整；音響音量調(diào)節(jié)也不是傳統(tǒng)的旋鈕，使用上并不不是很方便；抬頭顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)比較草率，功能性簡(jiǎn)單，僅能顯示駕駛方面的信息，而顯示多媒體系統(tǒng)需要從儀表盤(pán)的行車(chē)電腦里切換操作，而行車(chē)電腦里卻也能顯示相同的多媒體內(nèi)容，互相矛盾；大面積的鋼琴烤漆材質(zhì)，與黑色界面，更容易顯臟，是指紋收集器，一旦劃傷也影響視覺(jué)效果。

其四，一些該有的配置，未在謳歌CDX上出現(xiàn)。比如自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、電子手剎、座椅通風(fēng)等。再比如說(shuō)，除了高配外，其余車(chē)型都配備的是皮革與織布座椅，很難想象一輛將近30萬(wàn)元的車(chē)，還在使用仿皮面料。談到豪華車(chē)的舒適配置，自然是要有高級(jí)音響，不過(guò)謳歌CDX并未搭載知名音響，整體音質(zhì)一般，屬于比上不足，比下有余。

以上幾點(diǎn)，或許正是謳歌CDX相對(duì)高性?xún)r(jià)比的代價(jià)。

其五，謳歌CDX的軸距僅為2660mm，與寶馬X1的軸距相差了120mm，空間明顯偏小。而后備廂空間也并不充裕，尤其是橫向空間上，在有隔板的情況下，只能放下一個(gè)中號(hào)托運(yùn)箱和一個(gè)小號(hào)登機(jī)箱。

其六，謳歌的動(dòng)力系統(tǒng)只有1.5T這一款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，且這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)值還不如本田冠道搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T四驅(qū)版百公里加速僅為9.7秒。更令人意外的是，謳歌CDX居然采用的是扭力梁非獨(dú)立懸掛，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，懸掛對(duì)顛簸帶來(lái)的震動(dòng)過(guò)濾的并不充分。

第七，謳歌CDX的油箱略小只有50L，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)在日系品牌里并不算理想，因此，由于油箱較小，續(xù)航里程有限，一定程度上會(huì)影響長(zhǎng)途出游的心情。自動(dòng)啟停系統(tǒng)無(wú)法關(guān)閉，設(shè)計(jì)上也略顯雞肋，腳不能離開(kāi)制動(dòng)踏板，一旦離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)重新啟動(dòng)。自動(dòng)啟停更適用于長(zhǎng)時(shí)間等紅燈，這個(gè)時(shí)間其實(shí)也是駕駛員休息的一個(gè)過(guò)程，這時(shí)候就顯得尷尬了，是選擇節(jié)油，還是選擇防松腳呢？

第八，謳歌CDX使用了一款8速雙離合變速器，遇到堵車(chē)路段，雙離合變速器的缺點(diǎn)就體現(xiàn)出來(lái)，車(chē)速在40km/h以下的擁堵路段最為明顯，會(huì)有明顯的頓挫感。這一問(wèn)題在很多購(gòu)車(chē)后的車(chē)友中反應(yīng)最為突出，幾乎每位車(chē)友都反應(yīng)了變速箱有頓挫的問(wèn)題，這很大程度影響了舒適性及駕乘時(shí)的心情。

結(jié) 語(yǔ)

謳歌在美國(guó)一直有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量，CDX雖然是專(zhuān)供中國(guó)市場(chǎng)，但不乏車(chē)內(nèi)依然能找到美國(guó)車(chē)那種豪華舒適。在駕駛感受上，它更偏向于本田風(fēng)格，追求注重駕駛的操控感，但也一定程度上向舒適性妥協(xié)。相比于其它豪華品牌緊湊級(jí)SUV，謳歌CDX整體性?xún)r(jià)比更高。

但從品牌知名度上來(lái)說(shuō)，謳歌的品牌影響力稍差，畢竟購(gòu)買(mǎi)豪華品牌的消費(fèi)者，多少還是需要一些品牌知名度的。謳歌CDX作為一款區(qū)域性的產(chǎn)品，存在的問(wèn)題還是非常多的。作為廣汽謳歌國(guó)產(chǎn)的首款產(chǎn)品，具有非常重要的意義，希望廠商能盡快改進(jìn)。

在剛剛過(guò)去的5月份，謳歌CDX的銷(xiāo)量為1200臺(tái)，表現(xiàn)一般，但1-5月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為3472臺(tái)，銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度很快，但若奔馳、寶馬、奧迪相比，謳歌就只能轉(zhuǎn)移話題聊點(diǎn)其他了。

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作者：試車(chē)黨黨員

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