《試車(chē)黨》是我們嘗試的一個(gè)新欄目,作者來(lái)自各大汽車(chē)媒體的試駕編輯。因?yàn)楣ぷ鲘徫痪窒?,他們工作中出品的試駕文章,并不一定是真實(shí)想說(shuō)的話。而在《試車(chē)黨》這里,想到啥就寫(xiě)啥。無(wú)論是否主觀,只說(shuō)想說(shuō)的。
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在25-35萬(wàn)元豪華品牌緊湊級(jí)SUV中,除了奔馳、寶馬、奧迪這些主流豪華品牌外,80后、90后的一些年輕人,更需要個(gè)性小眾的產(chǎn)品,來(lái)標(biāo)榜他們與眾不同的個(gè)性,謳歌CDX就是這其中之一。
相比于先行一步投放中國(guó)市場(chǎng),同樣屬于小眾品牌的英菲尼迪QX30,謳歌CDX無(wú)論是品牌影響力,還是平臺(tái)知名度上都要遜色于英菲尼迪,畢竟英菲尼迪QX30與奔馳GLA同平臺(tái)。不過(guò),還有一個(gè)好消息是,廣汽謳歌國(guó)產(chǎn)了CDX,這使得CDX的價(jià)格誘惑力,要明顯好于進(jìn)口的英菲尼迪QX30。
通過(guò)幾天的體驗(yàn),謳歌CDX還是令人印象深刻的,如果讓我總結(jié)出三個(gè)它的優(yōu)點(diǎn),那么首先是與英菲尼迪QX30、奔馳GLA這樣屬于跨界風(fēng)格的,介于轎車(chē)與SUV之間的特性相比,廣汽謳歌CDX看上去更像是一款大氣的SUV。這體現(xiàn)在前后排的頭部空間,與后排的腿部空間上。
其次,它的內(nèi)飾有著美系車(chē)的舒適與奢華,并且有一定科技感。內(nèi)飾輔以大面積的皮質(zhì)包裹,在邊角有縫線處理,豪華感孕育而生。前后排寬大的中央扶手,很有美國(guó)車(chē)范兒,雖然是緊湊級(jí)SUV,但其橫向?qū)挾缺憩F(xiàn)并不局促。后排中央扶手,是可以變換,由中央后座整體抬起而成,也顯得十分寬大,并有獨(dú)立的兩個(gè)杯槽,也可以隨時(shí)收起。一個(gè)碩大的駕駛模式切換旋鈕,占據(jù)了中控臺(tái)很大的部分,設(shè)計(jì)上凸顯科技感。電子按鍵式擋位也被設(shè)計(jì)成了波浪狀,表現(xiàn)的很有設(shè)計(jì)新意,其下部還被掏空設(shè)計(jì)成為超大的儲(chǔ)物槽。
第三,相比于其它豪華品牌緊湊級(jí)SUV,謳歌CDX整體性?xún)r(jià)比更高。它的售價(jià)比奔馳GLA、寶馬X1都要更實(shí)惠,比奔馳GLA和奧迪Q3的空間更大。同時(shí),它的配置也比較豐富,比如全景影像等,同價(jià)位車(chē)型對(duì)比來(lái)說(shuō),價(jià)格更有吸引力。
談到謳歌CDX的問(wèn)題,首先不用質(zhì)疑,品牌影響力差,作為豪華品牌,最重要的就是品牌影響力,如果大家都不認(rèn)識(shí)這款車(chē),甚至把它當(dāng)作了長(zhǎng)安(酷似長(zhǎng)安LOGO),那的確沒(méi)有買(mǎi)豪華品牌的意義了。另外,在外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上,也依然能找到本田的影子,比如前大燈、尾部的設(shè)計(jì)、內(nèi)飾中控屏等,這多少會(huì)影響車(chē)主對(duì)它的價(jià)值評(píng)判。
其二,中控多媒體系統(tǒng)操作界面與本田一模一樣,毫無(wú)新意。里面的功能也極其簡(jiǎn)單,有CARPLAY,但沒(méi)有安卓手機(jī)鏡像功能。里面的一套智駕應(yīng)用系統(tǒng),可以下載一些APP軟件,但可下載軟件并不多,就是酷我音樂(lè)盒、墨跡天氣、考拉FM等,實(shí)用價(jià)值并不大,還有禮賓服務(wù)和道路救援等,類(lèi)似于安吉星的功能,總的來(lái)說(shuō),這套多媒體系統(tǒng)沒(méi)有任何亮點(diǎn)。
其三,在一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上,體驗(yàn)感較差。比如空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)量大小需要在點(diǎn)擊按鍵后,單獨(dú)在屏幕上調(diào)整;音響音量調(diào)節(jié)也不是傳統(tǒng)的旋鈕,使用上并不不是很方便;抬頭顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)比較草率,功能性簡(jiǎn)單,僅能顯示駕駛方面的信息,而顯示多媒體系統(tǒng)需要從儀表盤(pán)的行車(chē)電腦里切換操作,而行車(chē)電腦里卻也能顯示相同的多媒體內(nèi)容,互相矛盾;大面積的鋼琴烤漆材質(zhì),與黑色界面,更容易顯臟,是指紋收集器,一旦劃傷也影響視覺(jué)效果。
其四,一些該有的配置,未在謳歌CDX上出現(xiàn)。比如自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、電子手剎、座椅通風(fēng)等。再比如說(shuō),除了高配外,其余車(chē)型都配備的是皮革與織布座椅,很難想象一輛將近30萬(wàn)元的車(chē),還在使用仿皮面料。談到豪華車(chē)的舒適配置,自然是要有高級(jí)音響,不過(guò)謳歌CDX并未搭載知名音響,整體音質(zhì)一般,屬于比上不足,比下有余。
以上幾點(diǎn),或許正是謳歌CDX相對(duì)高性?xún)r(jià)比的代價(jià)。
其五,謳歌CDX的軸距僅為2660mm,與寶馬X1的軸距相差了120mm,空間明顯偏小。而后備廂空間也并不充裕,尤其是橫向空間上,在有隔板的情況下,只能放下一個(gè)中號(hào)托運(yùn)箱和一個(gè)小號(hào)登機(jī)箱。
其六,謳歌的動(dòng)力系統(tǒng)只有1.5T這一款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,且這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)值還不如本田冠道搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),1.5T四驅(qū)版百公里加速僅為9.7秒。更令人意外的是,謳歌CDX居然采用的是扭力梁非獨(dú)立懸掛,在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí),懸掛對(duì)顛簸帶來(lái)的震動(dòng)過(guò)濾的并不充分。
第七,謳歌CDX的油箱略小只有50L,燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)在日系品牌里并不算理想,因此,由于油箱較小,續(xù)航里程有限,一定程度上會(huì)影響長(zhǎng)途出游的心情。自動(dòng)啟停系統(tǒng)無(wú)法關(guān)閉,設(shè)計(jì)上也略顯雞肋,腳不能離開(kāi)制動(dòng)踏板,一旦離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)重新啟動(dòng)。自動(dòng)啟停更適用于長(zhǎng)時(shí)間等紅燈,這個(gè)時(shí)間其實(shí)也是駕駛員休息的一個(gè)過(guò)程,這時(shí)候就顯得尷尬了,是選擇節(jié)油,還是選擇防松腳呢?
第八,謳歌CDX使用了一款8速雙離合變速器,遇到堵車(chē)路段,雙離合變速器的缺點(diǎn)就體現(xiàn)出來(lái),車(chē)速在40km/h以下的擁堵路段最為明顯,會(huì)有明顯的頓挫感。這一問(wèn)題在很多購(gòu)車(chē)后的車(chē)友中反應(yīng)最為突出,幾乎每位車(chē)友都反應(yīng)了變速箱有頓挫的問(wèn)題,這很大程度影響了舒適性及駕乘時(shí)的心情。
結(jié) 語(yǔ)
謳歌在美國(guó)一直有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量,CDX雖然是專(zhuān)供中國(guó)市場(chǎng),但不乏車(chē)內(nèi)依然能找到美國(guó)車(chē)那種豪華舒適。在駕駛感受上,它更偏向于本田風(fēng)格,追求注重駕駛的操控感,但也一定程度上向舒適性妥協(xié)。相比于其它豪華品牌緊湊級(jí)SUV,謳歌CDX整體性?xún)r(jià)比更高。
但從品牌知名度上來(lái)說(shuō),謳歌的品牌影響力稍差,畢竟購(gòu)買(mǎi)豪華品牌的消費(fèi)者,多少還是需要一些品牌知名度的。謳歌CDX作為一款區(qū)域性的產(chǎn)品,存在的問(wèn)題還是非常多的。作為廣汽謳歌國(guó)產(chǎn)的首款產(chǎn)品,具有非常重要的意義,希望廠商能盡快改進(jìn)。
在剛剛過(guò)去的5月份,謳歌CDX的銷(xiāo)量為1200臺(tái),表現(xiàn)一般,但1-5月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為3472臺(tái),銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度很快,但若奔馳、寶馬、奧迪相比,謳歌就只能轉(zhuǎn)移話題聊點(diǎn)其他了。
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作者:試車(chē)黨黨員
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