是的，特斯拉又自燃了。

4月21日，上海特斯拉自燃的調(diào)查報(bào)告還未公布；5月12日，香港九龍又有一輛Model S在停車場(chǎng)發(fā)生自燃。

據(jù)悉，香港九龍新蒲崗廣場(chǎng)，一輛Model S在停車場(chǎng)靜置半小時(shí)后，突然離奇起火燃燒，并三度出現(xiàn)爆炸。當(dāng)?shù)叵绬T接到報(bào)警后趕到現(xiàn)場(chǎng)，45分鐘后將火勢(shì)撲滅，該Model S的車頭徹底燒毀，地面也留下大片燒焦痕跡。

據(jù)車主描述，事發(fā)當(dāng)天，這輛Model S曾前往譽(yù)港灣附近使用特斯拉超級(jí)充電，當(dāng)時(shí)將電池充至97%后開回停車場(chǎng)，隨后不久發(fā)生靜置自燃，起火時(shí)車輛并沒有處于充電狀態(tài)。

涉事Model S 85于2015年9月購買，當(dāng)時(shí)花費(fèi)約83.2萬港幣，前期使用一直沒有問題，但車主在去年曾發(fā)現(xiàn)車輛無法正常啟動(dòng)，于是將車送往代理車廠進(jìn)行維修，維修過后又有相同故障繼續(xù)發(fā)生，約兩個(gè)月前，代理表示后續(xù)將進(jìn)一步維修，但暫時(shí)仍可安全駕駛。未曾想到，直接發(fā)生嚴(yán)重自燃事故，所幸未造成人員上傷亡。

短短3個(gè)月之內(nèi)，特斯拉已經(jīng)發(fā)生了4起自燃事故，其中3起都發(fā)生在一個(gè)月之內(nèi)：

——5月12日，中國(guó)香港，一輛Model S在地下停車場(chǎng)靜置自燃，車輛并未處于充電狀態(tài)；

——5月2日，美國(guó)舊金山，一輛Model S在車主的私人車庫靜置自燃，車輛并未處于充電狀態(tài)；

——4月21日，中國(guó)上海，一輛Model S在地下車庫中靜置自燃，車輛并未處于充電狀態(tài)；

——3月26日，中國(guó)廣州，一輛Model S在地下車庫中靜置自燃，車輛并未處于充電狀態(tài)。

如果時(shí)間線繼續(xù)拉長(zhǎng)，還有更多特斯拉自燃案件：

——2018年6月，美國(guó)洛杉磯，一輛特斯拉Model S在道路旁，毫無征兆地發(fā)生自燃；2018年1月，在重慶某一小區(qū)地下地車庫內(nèi)，一輛Model S在無充電狀態(tài)下，發(fā)生靜置自燃。

盡管類似嚴(yán)重事故多次發(fā)生，但特斯拉官方一直沒有針對(duì)這一安全隱患給出答復(fù)，也沒有安撫消費(fèi)者情緒的意愿。其CEO馬斯克還將特斯拉自燃事件的主要矛盾從“產(chǎn)品質(zhì)量問題”轉(zhuǎn)移到了“媒體輿論”之上。

能力越大、責(zé)任越重，但是面對(duì)自燃安全問題，特斯拉明顯沒有肩負(fù)起社會(huì)的關(guān)注，反而是一步一步，燒毀公眾對(duì)電動(dòng)車信任。

作者 | 皆電 涼介

—The End—

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