寶馬有M Performance，奧迪有S系列，它們都被用來填補頂級性能型號和普通版本之間的市場空白，而作為三巨頭老大哥的奔馳，自然不會讓這個空白留太久，尤其是在性能車市場日漸紅火的中國市場。

慢慢的，45系列，43系列，53系列，甚至是35系列都陸陸續(xù)續(xù)地被奔馳搬了上來。而對于E級這種中大型豪華車來說，要做它的入門級AMG型號，動力也肯定不會差到哪里去。和同批上市的C43一樣，這兩臺車采用了相同的發(fā)動機，3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，在AMG部門的調(diào)校下，能壓榨出401匹馬力和520牛頓?米的扭矩，數(shù)據(jù)上比C43的367匹馬力要更加夸張。

與這臺猛獸匹配的是一套9AT的自動變速箱，對，確實沒有使用大家熟悉的雙離合，原因嘛，是因為今天的AT變速箱，換擋速度早已經(jīng)不是問題了，擁有液力變矩器的它還能兼顧到日常駕駛的舒適性，耐用性也同樣得到提高，看看E63S和M5用的什么變速箱，你就明白了。同時為了能控制住這只400匹的猛獸，奔馳還給車主們安排了一套十分智能的四驅(qū)系統(tǒng)，沒錯，它是一套好玩的四驅(qū)！

E43的外觀還算是比較低調(diào)的，要不是那個磨砂材質(zhì)的車漆和兩側(cè)AMG的拉花，在街上你可能還真的分不出它與普通標軸E的區(qū)別。

內(nèi)飾對比普通的E沒有太多的變化，但我認為這并不能算是缺點，E級原來優(yōu)雅高貴的氣質(zhì)沒有被打破，而且偶爾出現(xiàn)的AMG標識，也點綴得恰到好處。

比較讓人失望的是排氣，發(fā)動機聲音都比排氣大，車外聽真的沒有什么刺激的感覺，想要爽，你只能依靠車內(nèi)的自high系統(tǒng)滿足一下，不過排量擺在這里，買回去之后稍微升級一下排氣，我相信會出現(xiàn)你想要的聲浪的。

不過，這些都不是最重要的，我明白，大家想要知道的是，究竟43系列，這臺缺失了一人一機的E43究竟還能不能算是一臺AMG？我們視頻里見吧！