日前,東風日產在北京中汽聯(lián)賽車場舉辦了第七代天籟VC-TURBO縱擎挑戰(zhàn)賽北京站的活動。
作為日系B級車的代表車型之一,東風日產天籟以往也曾憑借出色的乘坐舒適性在市場上獨樹一幟。而在去年年底,其換代車型第七代天籟則同樣順應潮流,告別了保守的風格,更突顯時尚運動的氣質。
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東風日產第七代天籟
活動現(xiàn)場,幾輛第七代天籟進行的汽車特技表演,首先就表明了這款車想要彰顯的“運動范”。
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隨后的挑戰(zhàn)賽設置了百米沖刺、蛇形繞樁、顛簸路面、智能駕駛等環(huán)節(jié),旨在通過專業(yè)的場地和項目,突顯第七代天籟的動力和操控性能,以及便捷、舒適的駕乘體驗。
第七代天籟是東風日產積極導入的“日產智行”的集大成者,主打智能動力、智能駕駛和智能互聯(lián)等三大智能科技。其中,智能動力是本次縱擎挑戰(zhàn)賽著重體現(xiàn)的核心。
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日產2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機
第七代天籟搭載了全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機2.0L VC-TURBO智控引擎,發(fā)動機的壓縮比可在8:1(高性能)到14:1(高效能)之間的智能無級切換。其峰值扭矩達到380N·m,最大功率達到185kW,在同級別車型中較為突出,同時燃油經(jīng)濟性也得到了兼顧。這款發(fā)動機也被評為2019沃德十佳發(fā)動機。與之相匹配的是模擬8速的XTRONIC CVT無級變速器。
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在百米沖刺環(huán)節(jié)中,這款發(fā)動機的性能得到了充分的展示。深踩油門后,第七代天籟隨即展現(xiàn)出了迅猛但并不暴躁的加速,到了中后段,動力依然充沛。另一方面,第七代天籟在加速時也沒有表現(xiàn)出明顯的遲滯或頓挫,整個過程平順流暢。得益于這套全新的動力組合,第七代天籟可以在6秒鐘內完成百米沖刺。
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在操控性方面,第七代天籟全新的轉向系統(tǒng)給人輕盈和精準的感覺,搭配ITC智能循跡控制、后輪輔助轉向等功能,在過彎、繞樁時有著不錯的表現(xiàn)。第七代天籟的麥弗遜式獨立前懸掛和梯形控制臂多連桿式獨立后懸掛,支撐力很足,保障了車身過彎時的穩(wěn)定性。
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在經(jīng)過顛簸路面時,同樣能夠感受到第七代天籟在駕駛體驗方面的訴求。整套懸掛給人的感覺與前代車型相比硬朗了不少,但同時,天籟備受認可的座椅舒適性仍然得到了很好的繼承。因此,盡管第七代天籟在性能和操控方面較以往有了明顯的變化,但它也不會在駕駛樂趣這方面走得太遠,而是在日系品牌舒適細膩的本色之上尋求一種平衡。
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另外,日系品牌這幾年在智能化配置、駕駛輔助配置等方面有著長足的進步,第七代天籟也不例外。在智能駕駛方面,第七代天籟配備了ProPILOT智動控制輔助駕駛系統(tǒng),可以在0-144km/h的速度區(qū)間內實現(xiàn)智能巡航,也能夠根據(jù)前方車輛行駛情況實現(xiàn)自動啟停,以及根據(jù)車道線控制轉向。這套系統(tǒng)已經(jīng)達到了L2級別的自動駕駛。
說在最后:
全新的發(fā)動機無疑是第七代天籟突出的亮點,駕駛樂趣的提升讓這款車型更適應時下消費者的口味。而良好的乘坐感受和便捷的科技配置,也令它完全能夠滿足日常的用車需求。
接下來,第七代天籟VC-TURBO縱擎挑戰(zhàn)賽還將在成都、上海、珠海等30個城市陸續(xù)舉行。這一系列體驗活動,將向更多消費者直觀地展示第七代天籟的創(chuàng)新之處。
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