中國(guó)汽車行業(yè)向來(lái)有報(bào)喜不報(bào)憂的習(xí)慣，銷量好的品牌往往會(huì)在日歷剛翻篇時(shí)就率先公布上月的銷量數(shù)據(jù)。 從5月份各大品牌的動(dòng)作來(lái)看，4月份的銷量結(jié)果并不妙。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，4月份排名前十的車企大多數(shù)都出現(xiàn)了銷量明顯下滑的態(tài)勢(shì)。長(zhǎng)安直接跌出前十，大眾、通用、吉利等車企也難掩銷量下滑。其中的異類是本田兩家車企和一汽豐田，同比出現(xiàn)較為明顯的上漲，其中廣汽本田暴漲23.8%，東風(fēng)本田銷量同比大增24.5%，一汽豐田也收獲了同比上漲9.1%的好成績(jī)。前三名的座次也有變動(dòng)，東風(fēng)日產(chǎn)成功擠進(jìn)前三，實(shí)現(xiàn)了合資TOP3的“小目標(biāo)”。

總的來(lái)看，大部分車企都進(jìn)入了“寒冬”階段，持續(xù)下滑的銷量表現(xiàn)已成定勢(shì)。此時(shí)被送上風(fēng)口浪尖的，除了車企，還有苦逼的經(jīng)銷商。新車砸在手里賣不出去，庫(kù)存壓力陡增。

2018年，首次錄得全年經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)超過(guò)50%，超過(guò)一半的經(jīng)銷商都處于虧損狀態(tài)。進(jìn)入2019年，這一情況仍沒(méi)有好轉(zhuǎn)。今年4月，我國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)連續(xù)16個(gè)月位于警戒線之上，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為61%，同比上升6.47%，這也意味著經(jīng)銷商的庫(kù)存量較高，部分經(jīng)銷商承壓較重。

來(lái)看看具體的品牌表現(xiàn)。根據(jù)國(guó)際慣例，庫(kù)存系數(shù)高于1.5位達(dá)到警戒水平，高于2.5屬于庫(kù)存過(guò)高。而不容樂(lè)觀的現(xiàn)象是，部分品牌的庫(kù)存深度嚴(yán)重超標(biāo)。從中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安和奇瑞的庫(kù)存系數(shù)達(dá)到了3.4，榮威達(dá)到了3.2，都屬于庫(kù)存深度較高的品牌。另外，雪佛蘭和別克的庫(kù)存系數(shù)也達(dá)到了2.4，到達(dá)庫(kù)存較高的邊緣。

這就不難理解，長(zhǎng)安在4月份甚至跌出了前十車企銷量排行。要知道，長(zhǎng)安在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都是自主品牌當(dāng)中的領(lǐng)頭羊，如今卻被吉利、長(zhǎng)城等“后起之秀”超越，不僅銷量被吊打，而且?guī)齑骖A(yù)警指數(shù)嚴(yán)重超標(biāo)，想要重新崛起的長(zhǎng)安汽車似乎并不順利。

今年4月份的重頭戲，上海車展并沒(méi)有成功唱主角，反而是西安奔馳女司機(jī)三番五次上熱搜，讓寶馬、奧迪、奔馳三大豪華巨頭“瑟瑟發(fā)抖”。也許這一事件最終也阻止不了4S店收取高價(jià)服務(wù)費(fèi)，但更多的消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注起購(gòu)車時(shí)收取的種種巧立名目的費(fèi)用。

行業(yè)專家認(rèn)為，受到這一事件影響，豪華品牌在4月份的庫(kù)存指數(shù)上升幅度較大。不過(guò)，奔馳的銷量并未出現(xiàn)下滑，反而創(chuàng)下銷量新高。據(jù)奔馳公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份其在華累計(jì)銷量為57707輛，同比微漲0.8%。1-4月累計(jì)銷量達(dá)232050輛，同比增長(zhǎng)2.2%。目前寶馬還未公布其最新的銷量數(shù)據(jù)，而奧迪因車型更新?lián)Q代，銷量也出現(xiàn)小幅下滑，今年1-4月在華累計(jì)交付205698輛新車，同比下跌0.5%。

二線豪華車品牌方面，除了早早公布銷量的雷克薩斯和沃爾沃、英菲尼迪，凱迪拉克和捷豹路虎也早遭遇了銷量瓶頸。一直處于增長(zhǎng)的豪華車細(xì)分市場(chǎng)也出現(xiàn)罕見(jiàn)的跌幅，庫(kù)存指數(shù)上漲也是意料之中。此前隔岸觀火的豪華品牌如今也正式加入行業(yè)大洗牌，還沒(méi)有站穩(wěn)腳跟的林肯、謳歌還有機(jī)會(huì)崛起嗎？

經(jīng)銷商庫(kù)存壓力過(guò)大，為避免資金周轉(zhuǎn)不靈，近日汽車終端價(jià)格或?qū)⒂瓉?lái)一波降價(jià)潮。以豪華品牌為例，此前價(jià)格十分堅(jiān)挺的寶馬X3、奔馳GLC等車型，很可能加大讓利幅度。而原本就有相當(dāng)大價(jià)格優(yōu)惠的車型，此時(shí)還要繼續(xù)價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)也是一場(chǎng)苦戰(zhàn)。

從終端反映的情況來(lái)看，汽車經(jīng)銷商賣車已經(jīng)很難賺錢，主要依靠售后的保養(yǎng)維修項(xiàng)目，以及所謂的“服務(wù)費(fèi)”。而汽車廠商依靠絕對(duì)的強(qiáng)勢(shì)地位，強(qiáng)行壓庫(kù)，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存壓力過(guò)大，更容易引發(fā)一連竄的崩盤(pán)事件。消費(fèi)者也不能盲目樂(lè)觀，一旦經(jīng)銷商破產(chǎn)跑路，那么吃虧的還是消費(fèi)者。

對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車銷量下滑，往往意味著降價(jià)銷售，能夠讓消費(fèi)者以較優(yōu)惠的價(jià)格購(gòu)入新車。不過(guò)消費(fèi)者在購(gòu)車過(guò)程中也要注意識(shí)別“真優(yōu)惠與假優(yōu)惠”，避免上當(dāng)受騙。5月份有多款新車陸續(xù)上市，全新雷凌、改款思域、全新K3等家用車一向有著較好的產(chǎn)品口碑，各位車友不妨期待一下。