2018年的汽車市場(chǎng)交出了一份糟糕的成績(jī)表，銷量出現(xiàn)了28年來首次同比下滑。目前各大汽車廠商關(guān)心的是，2019年首月是否會(huì)迎來開門綠？

《汽車行業(yè)大咖》了解到，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)將在下周一（2月18號(hào)）公布1月的銷售數(shù)據(jù)。不過根據(jù)此前該協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，1月前四周（1月1-25日）國(guó)內(nèi)乘用車日均廠家零售銷量為60806輛，同比僅下降1%。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴《汽車行業(yè)大咖》：“批發(fā)下跌，零售還好。”

這就意味著，雖然終端銷售量較為平穩(wěn)，但廠家的批發(fā)量將有下跌，1月汽車市場(chǎng)同比將再次飄綠。

近日各大車企開始公布1月的銷售業(yè)績(jī)。分析這些數(shù)據(jù)可以看出，1月汽車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)明顯的分化情況。

雖然整體汽車市場(chǎng)不容樂觀，但令人欣慰的是，無論自主品牌，中檔合資品牌還是豪華品牌，都有部分車企1月迎來了開門紅。

1月份奧迪銷售新車63,888輛，同比增長(zhǎng)5.3%。其中國(guó)產(chǎn)車型貢獻(xiàn)58,388輛，同比增長(zhǎng)3.9%；進(jìn)口車型銷量為5,500輛，同比增長(zhǎng)22.5%。比如說廣汽本田1月終端銷量為75,792輛，同比增長(zhǎng)7%，東風(fēng)本田當(dāng)月銷量為60,691輛，同比增長(zhǎng)9.6%。

吉利汽車的表現(xiàn)可以用狂飆突進(jìn)來形容。1月銷量達(dá)到158,393輛，同比增長(zhǎng)2%，環(huán)比增長(zhǎng)約70%。這一銷量數(shù)據(jù)不僅刷新了吉利汽車單月銷量歷史新紀(jì)錄，也創(chuàng)下終端銷量歷史新高，1月的表現(xiàn)如此強(qiáng)勁，目前吉利汽車已完成全年151萬(wàn)銷量目標(biāo)的10%。

但是有人歡喜就有人憂愁，有些車企的銷量出現(xiàn)了大幅下滑。2月11日，海馬汽車公布最新銷量數(shù)據(jù)， 車企在1月僅售車1,327 輛，同比大跌87.45%。海馬汽車表示，鑒于公司 2017 年度經(jīng)審計(jì)的凈利潤(rùn)為負(fù)值，預(yù)計(jì) 2018 年度凈利潤(rùn)亦為負(fù)值。而這將令車企在今年非常被動(dòng)。根據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，一家上市公司最近兩個(gè)會(huì)計(jì)年度經(jīng)審計(jì)的凈利潤(rùn)連續(xù)為負(fù)值，公司股票在公司 2018 年度報(bào)告披露后將被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。

日系車企中，也有一些迎來了“開門綠”。馬自達(dá)官方正式公布2019年1月在華銷量數(shù)據(jù)，延續(xù)“跌勢(shì)”！馬自達(dá)中國(guó)1月在中國(guó)市場(chǎng)銷量為22,844輛，較去年同期減少32.7%，兩大合資公司一汽馬自達(dá)銷量為7,016臺(tái)，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為15,828臺(tái)。

根據(jù)《汽車行業(yè)大咖》跟各大汽車廠商聊天得到的數(shù)據(jù)顯示，今年1月車市的實(shí)際銷售并不理想。從1月15號(hào)開始，由于客戶忙著準(zhǔn)備過年，到店看車的人銳減，成交量急劇下降。

但就目前車企已經(jīng)出爐的銷售數(shù)據(jù)來看，1月的下滑沒有預(yù)期那么嚴(yán)重。為何會(huì)出現(xiàn)這樣的情況？

有業(yè)內(nèi)人士告訴《汽車行業(yè)大咖》，1月下滑緩慢的一大原因是去年經(jīng)銷商承受著嚴(yán)重的庫(kù)存壓力，廠商矛盾加劇，因此從去年12月開始，有些車企停止壓庫(kù)，經(jīng)銷商的庫(kù)存得到一定程度減少后，今年1月車企便可以正常發(fā)車，從而令銷售數(shù)據(jù)得到一定程度“扮靚”。