文丨冬樹童

相比去年同期，今年經(jīng)銷商還是比較好過的，到店客流基本穩(wěn)定，每個月都能銷售一些車輛出去。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，1-2月份累計銷量333.8萬輛，同比增長69.6%，其中轎車?yán)塾嬩N量161.8萬輛，同比增長71.4%；SUV累計銷量154.2萬輛，同比增長70.1%；MPV累計銷量17.7萬輛，同比增長51.5%；新能源累計銷量25.2萬輛，同比增長367.1%。

不過，1、2月提前透支了部分新車銷量，3、4月份又是傳統(tǒng)汽車行業(yè)銷售淡季，加之今年股市持續(xù)震蕩殃及車市，消費(fèi)者購車資金被套，3月份銷量實際上并不達(dá)預(yù)期。

這就導(dǎo)致3月份因為庫存的原因，經(jīng)銷商過得并不舒坦。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期"中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查"報告顯示：3月份汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為55.5%，較2月份上漲了3.3%，對比去年下降3.8%，整體庫存指數(shù)位于榮枯線之上。

從品牌分布來看，3月份進(jìn)口/豪華品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)、主流合資品牌環(huán)比上升，豪華、合資、自主均受到市場需求透支和傳統(tǒng)淡季影響，庫存壓力有所加大。

其中，自主品牌庫存尤為嚴(yán)重，環(huán)比猛漲10.4%，達(dá)到了62.1%。

一般來說，50%是經(jīng)銷商庫存指數(shù)最合理的數(shù)字，指數(shù)越高，就意味著經(jīng)銷商的庫存量超出了市場的需求量，庫存壓力的加劇便增加了經(jīng)營壓力和風(fēng)險。

為了去除壓力和風(fēng)險，經(jīng)銷商不得不想辦法降低庫存。

中汽協(xié)表示，4月清明假期，南方部分地區(qū)消費(fèi)者受傳統(tǒng)習(xí)俗影響不在當(dāng)月購車，銷量受到一定影響，再加上股市低迷，消費(fèi)者資金受限持幣觀望，4月車市或遇"倒春寒"。

這種情況下，只有降價才是去庫存最佳方案，而自主品牌一定是最著急降價的部分。

寫在最后：對消費(fèi)者而言，4月份或許是今年第一個購車優(yōu)惠季，但在購車的同時更要擦亮雙眼，不可能無緣無故給你便宜太多，遠(yuǎn)低于市場價的車型要自己查看各種信息，避免上當(dāng)入手時間長久的庫存車輛。