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昨晚的新聞聯(lián)播大家應(yīng)該都有耳聞，網(wǎng)友表示以后看新聞聯(lián)播再也不換臺。對于美國要打貿(mào)易戰(zhàn)，我們中華大名族表示"談，大門打開，打，奉陪到底”不得不說，這一舉雙擊666！

對于各大國家車系的車，我們國產(chǎn)一族也越來越精益求精，在不斷的改進和創(chuàng)新中，也在國際舞臺上小露頭腳。大家不再是一味追崇各國家的車系，而是開始相信國產(chǎn)，支持國產(chǎn)。

 

近日，有一個消息是電咖汽車旗下的天際汽車對外披露，其旗下首款豪華智能智能電動SUV ME7正于英國米拉（HORIBA MIRA）試車場進行底盤調(diào)校。

 

汽車底盤調(diào)?？梢哉f是整車開發(fā)流程中難度系數(shù)最高的環(huán)節(jié)之一，為保證出色的駕乘品質(zhì)，天際ME7遠渡重洋，赴英國米拉試車場進行精細化調(diào)校。

 

這個米拉公司，可是有大來頭的，前身是英國汽車工業(yè)研究協(xié)會，目前是英國最大的綜合交通工程中心，擁有自己的試驗場和近40座大型實驗設(shè)備，及600余名經(jīng)驗豐富的工程師。作為全球頂級底盤和NVH開發(fā)工程公司，被譽為汽車工業(yè)界的“技術(shù)權(quán)威”，服務(wù)過于賓利，勞斯萊斯，阿斯頓馬丁等豪華品牌。

 

經(jīng)歷了英國的嚴(yán)苛匹配調(diào)校后，6月份，天際ME7還會回到中國，針對國內(nèi)路況、國內(nèi)駕駛環(huán)境、國人駕乘偏好等繼續(xù)進行耐久測試、三高測試、智能駕駛輔助系統(tǒng)的測試等，力求車輛符合國人對駕乘舒適性的需求，并具有適應(yīng)多種復(fù)雜駕駛環(huán)境的操穩(wěn)特性。

 

當(dāng)然底盤的調(diào)校是很重要的，但是原本的底盤配置更為重要。

 

在天際MEE7底盤配套供應(yīng)商名單上，可以看到各大全球知名廠商的身影：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用同行車型中領(lǐng)先的德國博世雙齒輪隨速助力轉(zhuǎn)向器，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)同樣來自博世最新9.3版本技術(shù)，一汽東機工的減振器，泛博制動的EPB電子駐車系統(tǒng)，德國大陸的制動助力系統(tǒng)，經(jīng)過多輪開發(fā)匹配的21寸倍耐力、20寸固鉑和米其林低滾阻輪胎.....

 

天際汽車的零部件供應(yīng)商與大眾、通用等集團共用，性能可以說是對標(biāo)國際頂尖品質(zhì)。

 

跟賽車追求極致性能不同，家用底盤系統(tǒng)是一門均衡舒適與操控的藝術(shù)。更多的是考慮車友們的乘坐習(xí)慣和對操縱樂趣的追求。

 

天際ME7采用同級車型中領(lǐng)先的德國博世雙齒輪隨速助力轉(zhuǎn)向器，兼顧了低速時的轉(zhuǎn)向輕快性及高車速時的平穩(wěn)性，帶給駕駛者無與倫比的順暢、平滑、精準(zhǔn)的操控享受。同時，其具備智能駕駛功能拓展，可支持如LKA（車道保持輔助）、TJA（交通擁堵輔助）、APA（自動泊車）等更多功能。

 

 

同時，ME7配備博世最新一代ESP9.3版本車身穩(wěn)定系統(tǒng)，包含ABS\EBD\TCS等九大功能，提升車輛動態(tài)駕駛穩(wěn)定性，可有效保障行車安全。泛博EPB電子駐車系統(tǒng)和德國大陸制動助力系統(tǒng)的應(yīng)用，則更好地確保車輛駕駛的穩(wěn)定性和安全性能。經(jīng)過多輪開發(fā)匹配的21寸倍耐力、20寸固鉑和米其林低滾阻輪胎，在操縱性、舒適性、靜音性、燃油經(jīng)濟性、濕地剎車性能都有優(yōu)異表現(xiàn)。

 

值得一提的是，天際ME7有他的環(huán)保顧慮，ME7的前后卡鉗的摩擦片均采用無銅配方設(shè)計，采用各種硫化金屬、礦物、研磨物、纖維、陶瓷微粒和各種石墨來達到含銅剎車片相同的摩擦和磨損性能，可減少銅污染、對環(huán)境更友好。

 

這是一輛充分整合全球優(yōu)勢資源于一身的車，當(dāng)然中國作為世界第一大汽車市場，很多技術(shù)和資源都樂意向中國開放。以后的國產(chǎn)車也將越來越發(fā)揮自身優(yōu)勢并取長補短，造就更多與我們國人更高性價比的車。