近日，天際汽車旗下首款豪華智能電動SUV ME7于英國米拉（HORIBA MIRA）試車場進行的底盤調校項目成功驗收。歷時200余天，在國際知名底盤調校團隊英國米拉全程合作下，天際ME7“進化”成一臺操控性能卓越，同時乘坐舒適的高品質SUV！

200余天精益求精的底盤調校

底盤被喻為汽車的靈魂，體現(xiàn)了一款車的個性。底盤調校像精密的化學反應，是整車開發(fā)過程的重中之重。它涉及彈簧剛度、減振器阻尼、襯套的大小軟硬、輪胎結構和胎面配方、EPS(電子助力轉向)轉向助力大小和回正快慢、ESP(電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng))介入時機和強度、車輪外傾、主銷后傾角等各零部件的布置，每一個微小的數(shù)值改變，將牽一發(fā)而動全身。如何讓零部件之間的“化學反應”達到微妙的平衡？這是一門需要經(jīng)驗和時間的藝術。

天際ME7的底盤調校凝聚了優(yōu)秀工程師們200余天的心血。經(jīng)過了彈簧、穩(wěn)定桿、轉向系統(tǒng)等模塊嚴苛的數(shù)據(jù)優(yōu)化，天際ME7驗收成果喜人。

低速行駛時，天際ME7車身姿態(tài)穩(wěn)健，不會出現(xiàn)因某一側支撐力不足而導致輕微搖動的狀況發(fā)生；轉彎時，車頭指向精準，車身幾乎無側傾且動態(tài)響應非常靈敏，整個車身能夠明確了解駕駛員的意圖；通過光滑路面時，車身平衡協(xié)調，動力分配均勻；在以80-120km/h的高速通過起伏路面時，天際ME7依然能緊緊抓住路面，車輛底盤的支撐力度依舊扎實，操控性和穩(wěn)定性都表現(xiàn)優(yōu)秀。

英國MIRA 車輛動力學總工程師Richard Hill說：“底盤調校完成后，ME7的操控性能將不會亞于寶馬X3。”據(jù)了解，德系基因的天際ME7底盤調校內(nèi)部對標的是寶馬X3，兼顧了家用的舒適性，但同時又不失跑山路、激烈駕駛的韌性。

帶給駕駛者“爽”的感受，是作為一款豪華智能電動SUV最基本的素養(yǎng)。這里的“爽”，不僅指“極致操控”，也指“乘坐舒適”。在國外的底盤調校工作完成后，天際ME7將在8月開啟針對國內(nèi)路況、國內(nèi)駕乘環(huán)境、國人用車習慣的本土化底盤調校。

國際豪華底盤調校團隊

米拉公司由英國政府于1946年創(chuàng)立，前身是英國汽車工業(yè)研究協(xié)會，目前是英國最大的綜合交通工程中心。作為全球汽車底盤領域的權威，米拉曾成就了路虎穩(wěn)定強悍的越野性能，阿斯頓馬丁精準的操控樂趣，也打造賓利優(yōu)雅舒適的駕駛感。

為了保證ME7的調校品質，天際汽車底盤性能專家此次攜手英國MIRA專家，德國博世、東機工的底盤零部件專家組成了豪華調校團隊。

在試驗場中，天際ME7設置了成熟、嚴苛的測試項目和光滑、粗糙、起伏及沖擊路面等復雜工況，評估其運動幅度大小、快慢、流暢程度、舒適感等，力求車輛底盤在操控性與穩(wěn)定性方面達到最優(yōu)狀態(tài)。

 

 

關于天際ME7遠渡重洋調校底盤，天際汽車董事長、CEO張海亮博士表示：“歐洲市場的汽車用戶對操控性能的要求幾乎是苛刻的。我們希望天際ME7可以擁有同樣極致的操控性能，所以選擇經(jīng)驗豐富的歐洲頂尖調校團隊。在此基礎上我們兼顧國人駕乘喜好，希望調出比歐系車更具乘坐舒適性、豪華感的底盤，所以我們進行海外、本土的多輪底盤調校。”

全球知名底盤配套供應商

英國米拉團隊調校能力勿容置疑，世界一流底盤配套供應商的支持同樣功不可沒。天際汽車底盤優(yōu)異的先天規(guī)格，重要性并不亞于后期調校。

天際ME7底盤零件供應自全球各大知名廠商：博世的雙齒輪隨速助力轉向器和9.3版ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，東機工的減振器，泛博制動的EPB電子駐車系統(tǒng)，大陸的制動助力系統(tǒng)，21寸倍耐力輪胎，20寸固鉑和米其林低滾阻輪胎……天際汽車整合了全球的優(yōu)勢資源。

博世的雙齒輪隨速助力轉向器具備隨速可調助力和主動回正功能，將轉向的輕便性和精準穩(wěn)定性有機結合，帶給駕駛者無與倫比的順暢、平滑、精準的操控享受。同時，它還具備智能駕駛功能拓展，可支持如LKA（車道保持輔助）、TJA（交通擁堵輔助）、APA（自動泊車）等更多功能。

同樣源于博世的9.3版ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，包含ABS、EBD、TCS等九大功能，提升車輛在各種路況下的操控性；泛博EPB電子駐車系統(tǒng)和德國大陸制動助力系統(tǒng)的應用，則更好地確保車輛駕駛的穩(wěn)定性和安全性能；配合經(jīng)多輪開發(fā)匹配的21寸倍耐力輪胎，20寸固鉑和米其林低滾阻輪胎，天際ME7在操控性、舒適性、靜音性、燃油經(jīng)濟性、濕地剎車性都有優(yōu)異表現(xiàn)。

車身與底盤結構設計優(yōu)秀

底盤及車身結構就像汽車的骨骼，與底盤性能表現(xiàn)息息相關，直接影響著汽車的操控性、穩(wěn)定性、安全性與舒適性。天際ME7低重心、寬輪距的車身設計有利于車輛在行駛過程中保持穩(wěn)定，不易側翻；同時，其采用高強度安全車身結構設計，整車抗扭剛度達到47,233Nm/deg，足以傲視同級合資豪華車型；整車高度比例趨近運動轎跑車型的姿態(tài)，創(chuàng)造同級最佳0.28cd風阻系數(shù)，更可制造下壓力進一步提高行車穩(wěn)定性。

天際ME7采用了前麥弗遜+后四連桿的獨立懸架組合，其麥弗遜獨立懸架采用長行程設計，支柱與車身雙通道隔震結構連接，將來自路面的沖擊分別通過彈簧、緩沖塊和減震器獨立傳遞至車身，有效分散路面沖擊，吸震效果更佳。通過調校后主銷后傾角加大至7.5°，車輛直線行駛的穩(wěn)定性更佳，有效提升車輪回正性能。

ME7后懸架采用四連桿設計，后副車架采用全框設計加16處彈性襯套連接。巧妙的是，襯套各方向剛度進行了差異化設計。垂直方向剛度柔和，行駛過程減小地面?zhèn)鱽淼恼窀?，提供更好的振動能量吸收能力，有效隔絕來自路面的振動，進一步改善了緩沖的舒適性和底盤噪音隔絕效果；側向剛度相對較高，為駕駛者帶來更精準的操控。

 

天際汽車獨特的底盤DNA

中國車企比德系，美系，日系車企等更了解中國的路況，更了解國內(nèi)車主對于路感和舒適性、安全性的需求。基于此點，天際汽車融合世界汽車優(yōu)質基因、結合本土情況，欲形成自己獨特的底盤DNA，打造比外資車更適合中國的汽車。

對此，張海亮博士稱，“我想讓天際汽車有自己的底盤DNA，今后不管是什么系列的車，讓人一開就知道是天際汽車。”

當然，這種DNA的形成，需要深入洞察國內(nèi)用戶出行需求，更需要經(jīng)驗和時間的積累。未來，天際汽車將繼續(xù)以匠心打造 “有品，有趣”的極致產(chǎn)品，為都市新菁英帶來“操控更優(yōu)秀、乘坐更舒適、駕駛更安全”的用車體驗。

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