有媒體通過上市車企公布的2018年財(cái)報(bào)統(tǒng)計(jì)了部分汽車制造商的利潤(rùn)情況，究竟誰在國(guó)內(nèi)賣車最賺錢？從統(tǒng)計(jì)情況來看，北京奔馳拔得頭籌，2018年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)200億元，全年銷量達(dá)到48.5萬輛，單車?yán)麧?rùn)達(dá)到4.14萬元。

第二、三名分別是華晨寶馬單車?yán)麧?rùn)2.68萬元，以及長(zhǎng)安馬自達(dá)的1.52萬元，馬自達(dá)的利潤(rùn)率讓人夠意外的。

此外，自主品牌單車最賺錢的是吉利汽車，2018年銷量達(dá)到150萬輛實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)125.5億元，單車?yán)麧?rùn)則為8400元左右。而長(zhǎng)城汽車的銷量?jī)H次于吉利，單車?yán)麧?rùn)為5000元左右。

這部分統(tǒng)計(jì)名單中，共有10家車企業(yè)績(jī)虧損，分別是江淮汽車、長(zhǎng)安福特、神龍汽車、一汽奔騰、福田汽車、海馬汽車、長(zhǎng)安鈴木、一汽海馬、長(zhǎng)安PSA和騰勢(shì)。

其中長(zhǎng)安PSA生產(chǎn)法系DS豪華品牌，2018年銷量?jī)H為0.38萬輛，全年業(yè)績(jī)虧損8.74億元，相當(dāng)于賣一臺(tái)車虧損23萬元。

虧損最為嚴(yán)重的是騰勢(shì)品牌電動(dòng)車，該品牌為比亞迪與德國(guó)戴姆勒于2010年共同設(shè)立的合資企業(yè)，由于銷量低迷，品牌一直做不起來。2018年騰勢(shì)電動(dòng)車銷量?jī)H為0.19萬輛，虧損8.87億元，意味著單車虧損高達(dá)46.68萬元。

如無意外，騰勢(shì)將是單車虧損最大的汽車品牌了。

北京奔馳的利潤(rùn)率高居第一位確實(shí)驚人，但更讓人感到可怕的是，北汽董事長(zhǎng)不久前公開表示：奔馳的利潤(rùn)率已經(jīng)很薄了。

今年4月21日的央視《對(duì)話》欄目中，主持人問“3月增值稅率下調(diào)導(dǎo)致汽車大降價(jià)，北京奔馳降價(jià)幾萬，以后是否會(huì)降更多”的問題時(shí)，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼回應(yīng)表示：“未來大幅度降價(jià)是不可能的事，因?yàn)楝F(xiàn)在利潤(rùn)率已經(jīng)很薄了，降價(jià)的空間非常非常有限?！?/span>

據(jù)北汽財(cái)報(bào)顯示，2018年收入約為1519.2億元，同比增長(zhǎng)13.2%，公司權(quán)益持有人應(yīng)占凈利潤(rùn)約為44.3億元，同比增長(zhǎng)96.6%。

而北汽利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，主要與北京奔馳的收入和毛利增加有關(guān)。北京奔馳2018年度營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1354.2億元，同比增長(zhǎng)16%，占比北京汽車2018年度總收入的89.1%。因此，北京奔馳一直以來都是北汽的利潤(rùn)機(jī)器，幾乎撐起整個(gè)北汽。

最近還有消息稱，北汽計(jì)劃斥資34億美元（約合人民幣233億元）收購(gòu)戴姆勒5%的股份，鞏固自身在合資公司的地位，進(jìn)一步綁定加深與戴姆勒的合作。

一邊賣一臺(tái)賺4萬，一邊則說利潤(rùn)非常單薄，開什么玩笑呢！

對(duì)這份“成績(jī)單”，你怎么看？

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