接上期，在梳理完斯柯達的歷史過后，我們從歷次斯柯達經(jīng)典老爺車的駕駛經(jīng)歷談起，感受斯柯達不同時期車型的變化和傳承。并從以科迪亞克為代表的最新一代車型中，尋找斯柯達延續(xù)124年至今的設(shè)計理念和品牌基因。

點擊視頻，一起尋找斯柯達124年的品牌基因↓↓↓

上期節(jié)目和大家從自行車時代開始，回顧了斯柯達至今124年歷史中各個時代的經(jīng)典車型。其中許多車型在歷年參加的老爺車活動中都親自駕駛過，其中印象最深的就是弗雷西亞。

弗雷西亞雖然誕生于1960年，但是在技術(shù)并不古老，換擋機構(gòu)已經(jīng)配備了同步器，擋位清晰好掛。在森林小路中以70、80km/h的速度閃轉(zhuǎn)騰挪游刃有余，方向盤盤幅較大，轉(zhuǎn)向力度較輕，駕駛起來非常愜意。

另外一輛印象深刻的車型是斯柯達的TREKKA，一輛看起來方正可愛的越野車型。它誕生于1966年，根據(jù)大洋洲市場的需求設(shè)計而來，當(dāng)?shù)貢缫奥访孑^多，需要一款輕型、越野能力強同時售價合理的越野車，當(dāng)?shù)貙@種越野車有著大量的需求。

在去年的老爺車賽中，我們在VITA的帶領(lǐng)下，乘著TREKKA完成了老爺車賽的最后一個賽段。雖然沒有駕駛它參賽，但是后排的乘坐體驗一樣美妙，TREKKA的視野非常通透，底盤也很軟，高速行駛非常舒服，坐一天也不會累。

如今，SUV已經(jīng)成為了各大廠商的主力車型。斯柯達的SUV車型也從滿足單一地方市場的TREKKA，演化到了由科迪亞克、柯珞克、柯米克組成的面向全球市場的SUV家族。

我們以斯柯達目前最大的SUV車型科迪亞克為代表，和大家聊聊如今斯柯達車型的造型元素和設(shè)計理念。

科迪亞克采用了一套非常尖銳的設(shè)計線條，讓整體視覺感更加動感立體，尤其是腰線線條的設(shè)計，讓車身輪廓更加立體，充滿力量感。

這套造型元素最早在2014年發(fā)布的VISION C概念車上與大家見面，這種線條元素在今天非常流行，許多新車都在沿用這種設(shè)計思路。

科迪亞克的前臉采用了斯柯達品牌最新的家族面孔，斯柯達車標(biāo)采用了極具金屬感的鍍鉻材質(zhì)打造，略凸起于前機蓋，更顯質(zhì)感。

尾標(biāo)的設(shè)計同樣耳目一新，采用了捷克語拼寫的方式呈現(xiàn)，在后尾門上一字排開，視覺感上更加別致優(yōu)雅。

最亮眼的當(dāng)屬車尾“波西米亞水星”風(fēng)格的后尾燈設(shè)計，尾燈與幾處車身線條無暇銜接，幾道線條交匯至尾燈處形成了立體而精致的線條。

科迪亞克不但外觀漂亮，車內(nèi)的空間和舒適度表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，第二排乘客頭頂?shù)娜疤齑霸鎏砹笋{駛室內(nèi)的豪華感和通透的視野。

第二排座椅的角度可以單獨調(diào)節(jié)，可以獲得更好的坐姿，同時可以方便第三排乘客進出，第三排空間絕非擺設(shè)，空間完全可以滿足正常身材的成年男性同時乘坐在第二、三排。

科迪亞克的空間靈活性非常高，第二排座椅可以單獨放倒，放倒后與后備箱形成純平的儲物空間，外出游玩睡在車?yán)镆材芊浅芤?，生活中拉貨儲物更是不在話下?br>

空間是科迪亞克的優(yōu)勢，駕駛感受同樣優(yōu)秀?？频蟻喛舜钶d的2.0T發(fā)動機有著220馬力，350扭米的漂亮數(shù)據(jù)，0-100公里加速時間僅需7.5秒。

在配置上，我們試駕的這輛科迪亞克自動泊車、ACC自適應(yīng)巡航、10.25英寸的純液晶儀表、中央儀表區(qū)的8寸的液晶屏等等配置一應(yīng)俱全。

除了高科技配置，科迪亞克在一些常用的細節(jié)設(shè)計上非常用心，中央扶手箱可以前后上下多級調(diào)節(jié)固定，在可以把手肘搭在扶手箱上，讓長途駕駛更加輕松。

最令人津津樂道的就是門板上的雨傘槽設(shè)計，在實際生活場景中非常實用，濕漉漉的雨傘可以直接插入門板的儲物槽，不會影響到車內(nèi)成員，這種設(shè)計非常實用巧妙。

我們用兩期的節(jié)目完整的回顧了斯柯達品牌的歷史，從L&K公司生產(chǎn)的自行車再到我們身邊最新一代的科迪亞克，124年的過程中，斯柯達見證了整個汽車工業(yè)的發(fā)展史。

無論是當(dāng)年的老爺車還是后來進入中國市場的每一款車型所有車型始終在堅持一種實在不簡單的理念，它的技術(shù)始終是先進的，設(shè)計在各時期也有自己鮮明的特點，與此同時價格始終是實惠的，是非常好的家庭用車選擇。

感謝大家觀看本期《白話汽車》，咱們下周再見！

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