坦白地講 ...
豐田近幾年在國(guó)內(nèi)的銷量一路飄紅
確實(shí)是有目共睹的
2018 年
豐田在華新車銷量達(dá)到147.45萬(wàn)輛
同比增長(zhǎng)14.3%
而完成這一波增長(zhǎng)的大背景
是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體下行
各車企銷量紛紛下滑
而豐田卻逆勢(shì)實(shí)現(xiàn)連續(xù)6年同比增長(zhǎng)
值得注意的是:
豐田旗下豪華車品牌 "雷克薩斯" 持續(xù)暢銷
其銷量增長(zhǎng) 20.8%,達(dá)到了16.05萬(wàn)輛
ES、NX 系列提車要等3-4個(gè)月
同時(shí),現(xiàn)(金)款購(gòu)車加價(jià)2萬(wàn)元
按揭購(gòu)車加價(jià)1.5萬(wàn)元
豐田在中型7座SUV行業(yè)
有一款堪稱神跡的SUV產(chǎn)品漢蘭達(dá)
上市已經(jīng)4年
除了提車要等1-2個(gè)月外
至今仍在1-2萬(wàn)元不同幅度的加價(jià)銷售
無(wú)獨(dú)有偶
在2019年上海國(guó)際車展
高調(diào)宣布上市的豐田威爾法
半個(gè)多月過(guò)去了
目前各大 4S 店內(nèi)仍然沒(méi)有實(shí)車
并且各 4S 店有配額限制
經(jīng)銷商表示目前加價(jià) 25-30 萬(wàn)不等
提車周期 1-2 個(gè)月
上述現(xiàn)象統(tǒng)統(tǒng)來(lái)自豐田
那么究竟是擁有什么“底氣”
讓豐田這么“飄”呢?
原因一 : 擁有一定產(chǎn)品力
大家身邊
都有一兩個(gè)極力鼓吹“豐田省油,
皮實(shí)耐用”的家伙
而實(shí)際豐田旗下卡羅拉、雷凌、
凱美瑞、漢蘭達(dá)...
甚至剛上市的亞洲龍
都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)和追捧度
吹著吹著,豐田品牌在中國(guó)被神話了
原因二 :“開(kāi)不壞的豐田”之類的口號(hào)
深入人心
迎合了老百姓追求皮實(shí)耐用的心理
在這方面,豐田在國(guó)內(nèi)還真沒(méi)有對(duì)手
原因三 :掌握消費(fèi)心理
豐田旗下很多產(chǎn)品除了明目張膽搞加價(jià)
還需預(yù)購(gòu)排隊(duì),并且等待1-2個(gè)月
人為設(shè)置購(gòu)買障礙
把“酸葡萄”和“跟風(fēng)”等消費(fèi)心理效應(yīng)
運(yùn)用到極致
原因四:饑餓營(yíng)銷玩的極其嫻熟
所謂“饑餓營(yíng)銷”
實(shí)質(zhì)就是人為控制造成供需失衡
通過(guò)各種高段位操作
刻意控制產(chǎn)量、走所謂品質(zhì)路線、
市場(chǎng)配額限制......實(shí)現(xiàn)供需不平衡
目的就是奇貨可居
有目標(biāo)、有理想的“飄”
豐田的這些“騷”操作
并不是無(wú)的放矢
作為全球利潤(rùn)最高的車企
當(dāng)然是把利潤(rùn)擺在首位
哪怕?tīng)奚N量,也在所不惜
但是,看著在中國(guó)春風(fēng)得意的大眾
豐田也坐不住了
畢竟,中國(guó)市場(chǎng)上豐田的體量只有大眾的1/3
和豐田全球地位極為不符
目前,在北美取得成功的豐田
正在研究、實(shí)踐 ...
如何將在美國(guó)市場(chǎng)取得的成功
復(fù)制到中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)
說(shuō)豐田不重視中國(guó)市場(chǎng)也好
說(shuō)豐田故意搞饑餓營(yíng)銷也罷
我們看到的就是:
豐田搞饑餓營(yíng)銷
搞得最多,搞上了癮
面對(duì)各種質(zhì)疑和批評(píng)巍巍不動(dòng)
有時(shí)候吃相太難看
豐田章男也不得不站出來(lái)說(shuō)兩句
豐田這么“飄”其實(shí)質(zhì)就是兩個(gè)字:利潤(rùn)
企業(yè)追求利潤(rùn)本無(wú)可厚非
但一味饑餓營(yíng)銷、縱容加價(jià)
違規(guī)賺取超額利潤(rùn)
破壞市場(chǎng)正常秩序
這難道是一家全球車企
該有的行為嗎?
而且,這么些年,一而再,再而三
未免吃相太過(guò)難看
太缺少對(duì)消費(fèi)者的尊重了!
隨著有關(guān)部門對(duì) 4S 店和汽車行業(yè)的監(jiān)管
日趨嚴(yán)格
再這么飄下去
豐田遲早在中國(guó)要“翻車滴……”
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