點(diǎn)擊藍(lán)字關(guān)注車神探
在上一期的《神探追蹤》,車神探撰寫了《神探追蹤|典型家族式管理的華泰汽車:真造車還是玩金融,消費(fèi)者敢信任么?》一文,講述了華泰的現(xiàn)狀,和分析了導(dǎo)致如今這個下場的背后原因。一句話總結(jié)就是,華泰起步較早,但卻沒能成為主流車企,主要是因?yàn)楣芾砩铣霈F(xiàn)了很大的問題。
而在本期的《神探追蹤》,車神探講的是同為小眾品牌,但目前已經(jīng)進(jìn)行了品牌升級的獵豹汽車。其實(shí),在一個月之前,《神探追蹤》就已經(jīng)針對獵豹進(jìn)行探討過,而一個月后,獵豹車主吳先生再次聯(lián)系到了我們,向我們透露了更多的辛酸。所以,我們覺得有必要再談一談。
第一宗:品牌升級,那技術(shù)真的升級了嗎?
4月16日,第18屆上海國際車展正式拉開帷幕,也就在那一天,不少展臺可謂陰晴不定,本來高高興興發(fā)布了品牌規(guī)劃,完事后就擠上一堆人進(jìn)行維權(quán),場面十分尷尬。
而反觀獵豹汽車展臺,一個小眾的品牌卻在此次車展做出了一次振奮人心的事——換LOGO,進(jìn)行品牌升級,按照獵豹的說法,即以全新品牌、全新產(chǎn)品、全新技術(shù)和全心服務(wù)四大體系演繹“獵·變”精神。不過,展臺上雖無負(fù)面事件發(fā)生,但在官方宣布品牌煥新的同時,一位獵豹車主耗費(fèi)了半年多時間、兩點(diǎn)一線奔波于家和4S店將近20次,只想為自己所購買的一臺CS9EV的各類毛病討到一個讓他滿意的說法。
“感覺是被他們騙了!”這位獵豹車主姓吳,來自河南,車神探在一個月之前就與他通過電話,而一個月后,他找回了我們,吐出了這一個月的辛酸苦水。
事實(shí)上,獵豹品牌雖然經(jīng)過了煥新,并聲稱技術(shù)得到了提升,但就續(xù)航里程來看,在眾多車企都上市了續(xù)航超過400公里乃至500公里的新車時,獵豹還是只能做到350公里左右的水平。而車主吳先生表示,自己所購買的是2018款CS9EV,當(dāng)時4S店稱這臺車的續(xù)航可達(dá)到300公里,但經(jīng)過他半年多的實(shí)測,其實(shí)只能跑個180公里甚至一以下,差距之大,讓他感到詫異。
此外,在這近20次的奔波里,吳先生所購買的2018款CS9EV精英版出現(xiàn)的毛病可以說是不計其數(shù),先是剎車出現(xiàn)問題,繼而是方向機(jī),然后還有電腦系統(tǒng)、各種異響等等。讓他感到意外的一次是,電腦系統(tǒng)出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象后,4S店幫他的車子進(jìn)行更換全車線路,而換完之后,車子竟然徹底癱瘓、無法啟動。
據(jù)車神探了解,吳先生不是唯一一個有此遭遇者,在多個汽車投訴網(wǎng)站上可以看到,獵豹汽車小毛病多幾乎是司空見慣。試問一下,獵豹所謂的品牌煥新真的是全面煥新了,還是僅僅換了個LOGO而已呢?
第二宗:互相推脫,廠家為何仍舊不出面?
4S店解決不了,把皮球踢給廠家,廠家不愿承擔(dān),再把皮球踢回給4S店。來來回回,對于他們雙方而言并不算耗掉了時間,但對于消費(fèi)者來說,是徒增了自己的麻煩。
吳先生對車神探表示,電腦系統(tǒng)問題出現(xiàn)之后,4S店曾把問題上報,隨后,電池廠家維修人員前來查看,給的答復(fù)是“不是我們的問題”。緊接著,控制器廠家也前來查看,給的是同一個答復(fù)“不是我們的問題”。
沒有辦法,不是他們的問題,4S店唯有自己修理。然而,由于4S店的維修人員技術(shù)水平不高,最終導(dǎo)致車輛癱瘓。后來,車輛就放在了4S店,吳先生近日與4S店溝通,4S店表示是因?yàn)閺S家發(fā)錯了線路,需要重發(fā)一次,當(dāng)何時才能修理完成,時間尚不確定。
可以看到,在這多次的維修過程中,獵豹廠家依舊未曾出面,4S店上報問題后,僅是安排供應(yīng)商前來查看。但按道理來說,吳先生半年時間修理車子近20次,本應(yīng)該受到廠家方面極度重視,那么,廠家為何就不愿出面呢?
對于這個問題,車神探曾看過一則投訴,一位獵豹車主的車輛出現(xiàn)了問題,然后去尋找獵豹廠家解決問題,而獵豹廠家的一位領(lǐng)導(dǎo)告知該車主所購買的車輛已打包出售給當(dāng)?shù)匾患易赓U公司,并在合同中簽訂廠家不負(fù)責(zé)售后問題。
可是,“打包出售后不再負(fù)責(zé)售后”本來就顯得十分滑稽,而且消費(fèi)者也不知情。況且,售后也影響著品牌的聲譽(yù),獵豹又如何能隨意決定不負(fù)責(zé)售后呢?莫非獵豹的售后體系確實(shí)復(fù)雜,或者是不存在售后?
第三宗:代步車為何被強(qiáng)烈要求才提供?
如果要擺出汽車三包政策的話,毫無疑問的,吳先生所購買的獵豹汽車,已經(jīng)達(dá)到了更換或者退車的條件。但是以吳先生現(xiàn)在的情況來看,想和獵豹廠家來一次面對面的溝通,也實(shí)在太難。
吳先生還向車神探透露,車輛已經(jīng)癱瘓無法啟動,唯有先停放在4S店等待維修,不過,當(dāng)自己向4S店拿代步車時,需要語氣強(qiáng)硬,對方才愿意提供。這樣才能稍稍維護(hù)自己的權(quán)益,實(shí)在太鬧心。
汽車三包政策有提到,修車超5天車主有權(quán)開備用車。所以,即便車主沒有問及,4S店也應(yīng)該主動提供,而不是像吳先生那樣在強(qiáng)烈要求之下,方才愿意提供備用車。
★ 車神探有話說
限于篇幅的原因,本期的《神探追蹤》就先探討到這里,至于還有尚未指出的幾宗罪,車神探會在下期一一點(diǎn)明出來,并進(jìn)行綜合分析。
先給大家透露一下,獵豹存在不少費(fèi)用方面的問題,吳先生也是深有體會,而費(fèi)用的問題在上個月鬧得非常大,對于整個汽車行業(yè)都有一定的警醒作用。我們不希望,一個煥新的品牌,表面說著一套,背后卻做的是另一套。
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