有人按耐不住心中的“騷動(dòng)”，直呼“這價(jià)格可以，十分想買了”；也有人沒(méi)能抑制住內(nèi)心的“憤怒”，坦言“吉利真是膨脹了，現(xiàn)階段其品牌遠(yuǎn)支撐不起如此定價(jià)”……

文 / 聊哥

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吉利旗下轎跑SUV星越上市，迎來(lái)一堆爭(zhēng)論……

先來(lái)看。推出1.5T+7DCT、2.0T+8AT兩套動(dòng)力組合，涵蓋傳統(tǒng)燃油、48V輕混、PHEV插混3種動(dòng)力方案，共計(jì)11款車型，售價(jià)范圍13.58萬(wàn)—21.68萬(wàn)元。

價(jià)格一出，網(wǎng)上一片嘩然，爭(zhēng)議不能再大。拋開(kāi)以微博和之家論壇無(wú)數(shù)網(wǎng)友的“口水戰(zhàn)”不說(shuō)，即便是經(jīng)常參加各種車企新車發(fā)布和試駕活動(dòng)的媒體，在朋友圈里也表現(xiàn)出了兩種截然不同的態(tài)度。

有人按耐不住心中的“騷動(dòng)”，直呼“這價(jià)格可以，十分想買了”；也有人沒(méi)能抑制住內(nèi)心的“憤怒”，坦言“吉利真是膨脹了，現(xiàn)階段其品牌遠(yuǎn)支撐不起如此定價(jià)”。

 

星越售價(jià)表

所以問(wèn)題來(lái)了，星越的定價(jià)到底高不高？

我們不妨先來(lái)聽(tīng)聽(tīng)吉利廠家自己如何說(shuō)?！白鳛槭卓罨诩鸆MA架構(gòu)開(kāi)發(fā)的全新車型，星越憑借全新架構(gòu)、全新設(shè)計(jì)、全新技術(shù)與全新品質(zhì)，為消費(fèi)者帶來(lái)了更高級(jí)的駕乘體驗(yàn)?！边@是發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，吉利官方的表述。

簡(jiǎn)（shuo）單（ren）粗（hua）暴地講，星越這款車誕生自吉利引以為傲的CMA模塊化造車平臺(tái)，該平臺(tái)由吉利聯(lián)合沃爾沃共同開(kāi)發(fā)，有“窩窩”提供技術(shù)支持和做背書(shū)，星越的自命不凡也就不難理解了。

 

吉利引以為傲的CMA平臺(tái)架構(gòu)

除了CMA這個(gè)點(diǎn)之外，在營(yíng)銷宣傳中有關(guān)星越2.0T版車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，與沃爾沃“T5”同源（很多宣傳稿中甚至直接稱，星越搭載的是與沃爾沃XC90上相同的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)），無(wú)疑是星越用以抬高身價(jià)的“核武器”。

盡管功率扭矩等性能參數(shù)并非同級(jí)最強(qiáng)，但官方百公里6.8S的加速成績(jī)卻擺在那里，同級(jí)幾乎無(wú)出其右。

有意思的是，一方面廠家在各類宣傳中有意無(wú)意對(duì)外暗示，星越是首款采用了沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)的吉利車型，與此同時(shí)就在星越發(fā)布會(huì)當(dāng)天的媒體群訪中，當(dāng)有媒體問(wèn)及這個(gè)點(diǎn)時(shí)，吉利汽車總裁安聰慧卻打起了“太極”。

他并未直接回應(yīng)星越上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是否和沃爾沃上一樣，只是曖昧地表示，很多技術(shù)是與沃爾沃共享，”根據(jù)吉利汽車越級(jí)對(duì)標(biāo)的戰(zhàn)略，BMW X6是星越鎖定的對(duì)象”。

 

吉利汽車總裁安聰慧

在筆者看來(lái)，安聰慧舉例寶馬X6無(wú)疑有些欠妥，售價(jià)不過(guò)20萬(wàn)元以內(nèi)的星越，即便除去品牌因素，綜合產(chǎn)品力也斷然是不可能與X6相提并論的。當(dāng)然，從營(yíng)銷的角度來(lái)看，拿星越“碰瓷”寶馬X6以提高車型和品牌逼格，再正常不過(guò)。

畢竟，論強(qiáng)大的“公關(guān)”本領(lǐng)，自主品牌中吉利若是稱第二，無(wú)人敢稱第一。

回到2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)“?！?，且不論綜合目前各種已知的信息來(lái)看，星越上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并非與沃爾沃的“T5”完全一致，甚至連生產(chǎn)制造的工廠都不同?？v使星越采用了沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，又如何？就能比其它自主品牌競(jìng)品車型直接多賣幾萬(wàn)元？

要知道，身為“二線”豪華品牌的沃爾沃，馳名業(yè)界的并非其發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)技術(shù)，更多的是源于“安全性”方面的宣傳及寡淡簡(jiǎn)約的北歐設(shè)計(jì)風(fēng)格和品牌調(diào)性。更進(jìn)一步講，你沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)還能牛過(guò)寶馬不成？

 

事實(shí)上這年頭，諸如華晨中華V7、東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7等越來(lái)越多的自主品牌新車上，都搭載了寶馬授權(quán)的1.6T王子發(fā)動(dòng)機(jī)呢，也沒(méi)見(jiàn)人家因此就能在車價(jià)上直接提升幾萬(wàn)元。

為什么呢，不是這些自主品牌比吉利“傻”不知道借此拔高逼格和升價(jià)，而是它們大都知道品牌溢價(jià)力，絕不是能靠別人的一款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，就能改變得了的。

要不然，早在多年前就像沃爾沃收入囊中的吉利，近兩年也沒(méi)必要花大氣力推出領(lǐng)克這一定位更高的全新子品牌了。

哈弗F7X

再來(lái)橫向比較看看。

毫無(wú)疑問(wèn)，早在星越上市之前，有著相似定位的長(zhǎng)安CS85 Coupe及哈弗F7X，被公認(rèn)為是星越最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。實(shí)際上，一段時(shí)期以來(lái)長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利這三家自主品牌強(qiáng)企，選擇在2019年同時(shí)發(fā)力轎跑SUV細(xì)分市場(chǎng)，被汽車界視為一樁“佳談”。

這就好比過(guò)去幾年，正是以哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、吉利博越為代表的一批精品國(guó)產(chǎn)SUV車型，共同做大了自主品牌在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)的蛋糕。長(zhǎng)安CS85 Coupe、哈弗F7X、吉利星越的“三箭齊發(fā)”，也一度激起了無(wú)數(shù)國(guó)人消費(fèi)者的“高潮”，認(rèn)為它們有望共同推動(dòng)國(guó)民精品轎跑SUV的普及浪潮。

實(shí)踐證明，在這輪自主品牌精品轎跑SUV的風(fēng)潮中，最后上市的吉利星越直接把調(diào)子拉的老高，展現(xiàn)出一幅完全不跟長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等自主品牌一起“玩兒”了的姿態(tài)。

 

長(zhǎng)安CS85 coupe

畢竟，對(duì)比一下三者的售價(jià)不難發(fā)現(xiàn)，搭載了1.5T“三缸”發(fā)動(dòng)機(jī)版本的星越，13.58萬(wàn)元的起售價(jià)，已經(jīng)直逼另外兩款2.0T中高配版了。星越2.0T中高配主力車型，其高達(dá)十七八萬(wàn)元的售價(jià)，更是比長(zhǎng)安和長(zhǎng)城貴出了四萬(wàn)元左右。

老實(shí)說(shuō)，就在星越上市當(dāng)晚，當(dāng)看到價(jià)格表的那一刻，我在朋友圈用以下文字表達(dá)了自己的最直接感受：

“吉利是膨脹到了什么地步？是品牌逼格比長(zhǎng)城長(zhǎng)安高很多，還是星越的產(chǎn)品力比F7X、CS85 coupe 高出一大截……越來(lái)越脫離人民群眾了，差評(píng)!”

因?yàn)槲沂冀K堅(jiān)信，在外強(qiáng)林立、競(jìng)爭(zhēng)無(wú)比慘烈的中國(guó)車市，根基比人淺的自主品牌，之所以能夠存活下來(lái)并不斷發(fā)展壯大，靠的絕不是玩所謂的逼格和花式營(yíng)銷，而是在提供越來(lái)越不輸于外資產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，還始終秉持著比外資品牌低得多的“親民”售價(jià)。

當(dāng)然，對(duì)于今天產(chǎn)銷量規(guī)模已經(jīng)躋身自主品牌龍頭老大的吉利來(lái)說(shuō)，旗下諸如帝豪、遠(yuǎn)景、博越、繽越等“走量”車型不要太多，不差星越這一款。

所以，或許在權(quán)衡星越最終定價(jià)策略的時(shí)候，吉利已經(jīng)想的很清楚，與其求得短期內(nèi)銷量上的一絲提振，今天的吉利更加期望星越能夠進(jìn)一步引領(lǐng)品牌向上。

車市裴聊