哈嘍大家好，好久沒(méi)有寫(xiě)純電車(chē)了，正好別克Velite 6才上市沒(méi)多久，所以我決定去試一下它。在聊別克Velite 6之前，我想先說(shuō)說(shuō)Velite 5，這倆看起來(lái)像是同門(mén)兄弟，但其實(shí)是兩個(gè)車(chē)系，之前的Velite 5是增程式，價(jià)格較貴，而且關(guān)于“增程式”今后給不給綠牌還是兩說(shuō)?，F(xiàn)在，Velite 6就成了純電車(chē)型，而這并不是簡(jiǎn)單的將Velite 5進(jìn)行升級(jí)。

去試駕之前肯定要找車(chē)啊，我問(wèn)了好多別克4s店，都沒(méi)有Velite 6的試駕車(chē)，但是你們覺(jué)得我會(huì)放棄嗎？

不會(huì)！通過(guò)我的智慧加帥氣我成功找到一家有試駕車(chē)的4s店，于是我滿心歡喜來(lái)到店里準(zhǔn)備當(dāng)?shù)谝粋€(gè)吃螃蟹的人。可是生活無(wú)情的教育了我，這輛試駕車(chē)居然是臺(tái)250Km續(xù)航的商業(yè)租賃版，也就是大家所說(shuō)的閹割版！還是白色的，我想看看星輝藍(lán)的實(shí)車(chē)啊~~~301Km的版本目前都沒(méi)有試駕車(chē)，這一輛還是他們內(nèi)部試駕車(chē)特意調(diào)給我的，感動(dòng)！作為一個(gè)別克的車(chē)主，我本不想吐槽，但我還是想問(wèn)一句：Velite 6上市這么久試駕車(chē)居然這么難找？?。?/p>

不過(guò)好在250Km的版本和301Km的版本，雖然續(xù)航里程以及一些配置上有所不同，但是駕駛感受是完全一致的。而無(wú)論是250km還是301Km續(xù)航版本，我都不會(huì)壓榨到最后0公里，畢竟咱們不是極限測(cè)試。

在我吐槽技能CD好之前，我們先聊一下別克Velite 6的優(yōu)點(diǎn)，emmm大概只有好看和品牌調(diào)性吧，看到實(shí)車(chē)之前我只覺(jué)得星輝藍(lán)的顏色好看，但當(dāng)我看到白色的實(shí)車(chē)時(shí)，還是挺意外的，比圖片要好看很多。不知道是不是太陽(yáng)曬多了的緣故，單看車(chē)頭我恍惚間有一種看到了卡羅拉和i8合體的感覺(jué)。

內(nèi)飾整體上延續(xù)了別克燃油車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，除了加了一點(diǎn)藍(lán)色裝飾點(diǎn)綴以外，沒(méi)有像大多數(shù)純電車(chē)那種科幻的感覺(jué)，好，不要跟風(fēng)，我認(rèn)同！但是最起碼給個(gè)電子檔把吧，用機(jī)械檔桿對(duì)于一款純電車(chē)來(lái)說(shuō)，有些讓人難以接受。不過(guò)全系標(biāo)配的都是8寸全液晶儀表，還算良心。但是！不知道是不是我試駕這款是閹割版的原因，總感覺(jué)這個(gè)全液晶儀表盤(pán)像素不是很高。

空間上2662mm的軸距中規(guī)中矩，跟我的那個(gè)閱朗差不多，但是實(shí)際乘坐是好很多的，因?yàn)槭羌冸娷?chē)，所以后排沒(méi)有中央凸起，后排三個(gè)人可以隨便什么姿勢(shì)坐，家用肯定是妥妥的。

純電車(chē)的駕駛感受是我個(gè)人覺(jué)得挺沒(méi)意思的，尤其是特斯拉，如果你是第一次開(kāi)純電車(chē)，一踩電門(mén)，喔??！起步真快！一踩就有！但當(dāng)你開(kāi)了幾次之后，你會(huì)覺(jué)得非常無(wú)聊。如果特斯拉出敞篷版，我可能會(huì)有種開(kāi)著“雅迪”上街買(mǎi)菜的感覺(jué)。Velite 6的駕駛感受不像特斯拉那種感覺(jué)，它還是會(huì)把力回饋調(diào)的偏向燃油車(chē)，會(huì)比較接近開(kāi)燃油車(chē)的感覺(jué)。

別克的NVH一直都是做的相當(dāng)好的，這一點(diǎn)在Velite 6上面也一樣。基本上只有一點(diǎn)點(diǎn)風(fēng)噪和胎噪，電機(jī)的電流聲很小，這一點(diǎn)我覺(jué)得算是別克的看家本領(lǐng)。

下面我們來(lái)說(shuō)說(shuō)這車(chē)的價(jià)格和配置，補(bǔ)貼完之后16.58-18.58萬(wàn)元，對(duì)于合資品牌的緊湊型純電車(chē)來(lái)說(shuō)不算貴，但是301Km的續(xù)航里程實(shí)在有點(diǎn)短。不過(guò)官方的說(shuō)法是，未來(lái)電動(dòng)車(chē)出行基本滿足的就是市區(qū)范圍內(nèi)的日常通勤，80%的用戶每天的行駛里程是不會(huì)超過(guò)100公里，因此一周兩充就能保證日常通勤。但是，我認(rèn)為就目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，續(xù)航里程數(shù)多少，跟電池成本有著直接關(guān)系。

Velite 6共有三個(gè)配置依次相差1萬(wàn)元，頂配和最低配相差2萬(wàn)元，但是配置上只相差定速巡航、真皮座椅、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、不可開(kāi)啟全景天窗等一些可有可無(wú)、不太值錢(qián)的配置，而那些主動(dòng)安全配置一個(gè)沒(méi)有，這讓我覺(jué)得Velite 6的誠(chéng)意不夠。

Velite 6還有250Km續(xù)航里程的共享租賃版本，這以后大街上應(yīng)該會(huì)有不少這樣的網(wǎng)約車(chē)，誰(shuí)也不想自己開(kāi)的車(chē)是網(wǎng)約車(chē)。

最后我們來(lái)聊聊這車(chē)的競(jìng)品，我想了半天，合資品牌的緊湊型純電車(chē)基本除了Velite 6沒(méi)有別的了，但是要是找差不多的車(chē)型有軒逸純電、以及馬上要上的高爾夫純電、寶來(lái)純電，但是這些車(chē)都有點(diǎn)油改電的感覺(jué)。上汽同門(mén)兄弟榮威Ei5也算是一個(gè)競(jìng)品，但是通常買(mǎi)別克的人基本不會(huì)考慮自主品牌。

我個(gè)人覺(jué)得，Velite 6的銷(xiāo)量大部分會(huì)是共享租賃，因?yàn)榇蟛糠殖鞘卸疾幌夼?，純電?chē)的需求量不多，價(jià)格、續(xù)航里程和配置Velite 6都不拔尖，競(jìng)爭(zhēng)力不足，建議大家持幣觀望。