別克VELITE 6包含3款車(chē)型（互聯(lián)智慧型、互聯(lián)智享型、互聯(lián)時(shí)尚型），售價(jià)16.58萬(wàn)起。此外我們還可以選擇貸款購(gòu)車(chē)方案，10%首付，日供僅需99元起。另外購(gòu)車(chē)3年后還可以享受保值回購(gòu)。5月31日前，線上支付666元定金即可以10倍的定金抵扣購(gòu)車(chē)款。

有意思的是目前別克與EVCARD進(jìn)行了合作，首批5000輛VELITE 6將在4月底上市運(yùn)營(yíng)，感興趣的要不要先租一臺(tái)試試？

在外形上，別克VELITE 6純電版高度還原了VELITE概念車(chē)的造型，例如優(yōu)雅的車(chē)頂曲線，飛翼式進(jìn)氣格柵等等。

別克VELITE 6純電版采用了MAV跨界車(chē)的車(chē)身設(shè)計(jì)，側(cè)面看上去非常扁平，而且C柱也采用了相當(dāng)別致的混搭設(shè)計(jì)以營(yíng)造懸浮式車(chē)頂效果，雙腰線配合車(chē)門(mén)下方折線以及車(chē)門(mén)中部?jī)?nèi)凹的設(shè)計(jì)，整體層次感十足，光照下能產(chǎn)生迷人的光影效果。

車(chē)尾部分，豐富的層次感依然是別克VELITE 6純電版的第一要素，熏黑的L形LED尾燈有著很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，整體造型雖然有點(diǎn)復(fù)雜，但不同元素拼砌起來(lái)卻相當(dāng)協(xié)調(diào)。

再看看內(nèi)飾，別克VELITE 6純電版給我的第一感受是時(shí)尚、科技，完全有別于大多數(shù)別克車(chē)型的商務(wù)風(fēng)。而中控部分則遵循了外觀的設(shè)計(jì)手法，通過(guò)多種材質(zhì)以及配色的交叉運(yùn)用來(lái)營(yíng)造層次感。

新車(chē)方向盤(pán)延續(xù)了別克的家族化設(shè)計(jì)，方向中間LOGO邊緣加入了一圈藍(lán)色小環(huán)，以表明其新能源的身份。大尺寸的懸浮式中控屏幕十分搶眼，不過(guò)常用的功能（空調(diào)、音量等等）依然保留的物理按鍵設(shè)計(jì)，方便駕駛員在開(kāi)車(chē)的時(shí)候調(diào)節(jié)。

懸浮屏幕搭載了eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，能提供專(zhuān)屬賬戶(hù)、虛擬鑰匙、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。車(chē)載收藏夾、安吉星、導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用賬號(hào)等各類(lèi)個(gè)性化設(shè)置都能夠通過(guò)這個(gè)專(zhuān)屬賬號(hào)得以關(guān)聯(lián)。還可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)授權(quán)解鎖等操作，更符合現(xiàn)代人一個(gè)手機(jī)走天下的生活習(xí)慣。

音樂(lè)、目的地也可以通過(guò)微信實(shí)時(shí)發(fā)送到車(chē)機(jī)顯示屏，實(shí)現(xiàn)一鍵導(dǎo)航和收聽(tīng)。此外，車(chē)內(nèi)信息服務(wù)的推送也是一大亮點(diǎn)，車(chē)況信息、組團(tuán)出行信息、維修保養(yǎng)推薦等讓用戶(hù)的車(chē)生活更加智能和便利。

當(dāng)然座椅同樣采用了麂皮+皮質(zhì)拼接材質(zhì)，質(zhì)感相當(dāng)出色。而作為一款多功能車(chē)型，空間自然不能太憋屈。別克VELITE 6純電后排采用了近乎純平的地板，后排中間乘客也可擁有較好的乘坐體驗(yàn)。新車(chē)后備箱容積455L，輕松容納20寸行李箱，如果你把后排座椅放倒則能拓展至1098L。

作為一款電動(dòng)車(chē)，續(xù)航必然是大家最關(guān)心的參數(shù)，別克VELITE 6純電版采用了上汽時(shí)代動(dòng)力提供的三元鋰電池組，該電池組具備電池?zé)峁芾砑夹g(shù)（液冷），片層式的液冷設(shè)計(jì)保證了每一個(gè)電芯單元處于最理想的工作溫度，從而確保性能以及循環(huán)壽命。

繞了一大個(gè)圈，我只想說(shuō)別克VELITE 6純電版的NEDC續(xù)航里程為301km，百公里電耗13kWh。捏指一算，在2019新能源車(chē)補(bǔ)貼方案下，別克VELITE 6純電版的國(guó)補(bǔ)金額應(yīng)該不足1.8萬(wàn)…

而動(dòng)力方面，別克VELITE 6純電版搭載了別克最新的eMotion電驅(qū)技術(shù)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)由華域提供，峰值輸出功率85kW。

說(shuō)到軒逸純電就不能不提聆風(fēng)，聆風(fēng)是日產(chǎn)新能源的代表作，自2010年年底上市以來(lái)全球銷(xiāo)量已突破40萬(wàn)輛。而軒逸純電則誕生于和聆風(fēng)一樣的E-Platform平臺(tái)，擁有和聆風(fēng)一樣的動(dòng)力系統(tǒng)。另外有個(gè)相當(dāng)重要的點(diǎn)，軒逸純電的電量一點(diǎn)也不“虛”，具體表現(xiàn)在表顯剩余續(xù)航基本和實(shí)際可跑里程一致。

e-LAVIDA、e-Golf、e-BORA純電“三劍客”的推出為大眾進(jìn)軍國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)打響了頭炮，三款車(chē)型都基于MQB平臺(tái)打造（油改電），而且均搭載了寧德時(shí)代的電芯，三款車(chē)在整體外觀造型基本不變的前提下豐富了配置，動(dòng)力也與1.4TSI車(chē)型相當(dāng)。

3月初，廣汽新能源最新車(chē)型Aion S開(kāi)啟預(yù)售，其中就包括魅630以及炫530兩款新車(chē)。魅630搭載了日本電產(chǎn)的e-axle動(dòng)力模塊，可提供峰值功率/扭矩135kW/300Nm，能量來(lái)源寧德時(shí)代NCM811三元鋰電芯，配合廣自研的電驅(qū)系統(tǒng)，百公里電耗低至12.9kWh。

說(shuō)到緊湊型純電車(chē)，不能不提比亞迪秦ProEV。自從前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)——沃爾夫?qū)ぐ窦尤氡葋喌现螅葋喌贤醭?chē)型一夜之間變成了萬(wàn)人迷，另外大家不要忘記升級(jí)版的秦ProEV600已經(jīng)曝光，NEDC超過(guò)500km是板上釘釘?shù)氖铝恕?/p>

早在2016年別克就公布了“別克藍(lán)”戰(zhàn)略，君越混動(dòng)以及VELITE概念車(chē)也在同年發(fā)布，而在2年后的今天，別克首款純電車(chē)型VELITE 6上市，這一系列動(dòng)作都標(biāo)志著別克品牌在加速推進(jìn)“別克藍(lán)”新能源戰(zhàn)略布局。根據(jù)規(guī)劃，上汽通用計(jì)劃在2023年之前打造9款國(guó)產(chǎn)全新插電混動(dòng)或純電車(chē)型，覆蓋了從轎車(chē)到SUV的所有細(xì)分市場(chǎng)，而從銷(xiāo)量上看，上汽通用計(jì)劃到2020年新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)15萬(wàn)輛，2025年達(dá)到50萬(wàn)輛。

為了達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，上汽通用汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心已于去年投入運(yùn)營(yíng)，將為本土生產(chǎn)與銷(xiāo)售的電動(dòng)、混動(dòng)車(chē)型生產(chǎn)電池。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，如果價(jià)格相同，你會(huì)選擇續(xù)航較弱的合資純電車(chē)型還是續(xù)航較強(qiáng)的自主純電車(chē)型呢？