1.斥資34億美元收購戴姆勒5%股份，北汽集團入股事宜重啟？

日前，路透社援引三位知情人士消息稱，北京汽車集團(以下簡稱“北汽集團”)欲收購奔馳母公司戴姆勒4%-5%的股份，以確保其對雙方在中國成立的合資公司——北京奔馳汽車的投資穩(wěn)定。

消息人士稱，北汽集團已于2019年初告知戴姆勒其想購入股份的計劃。知情人士還透露，北汽集團已向北京地方政府尋求支持并開始在二級市場建倉戴姆勒股票。

點評：從2005年合作至今，北汽和戴姆勒已經(jīng)攜手走過10余年。雖然此前雙方一直是交叉持股的格局，但北汽對于入股戴姆勒的執(zhí)著從未放棄。早在2015年，北汽董事長徐和誼曾公開宣稱過入股的企圖，只是一直未能如愿。而2018年初吉利集團購入戴姆勒9.69%股份的行為，以及此前戴姆勒欲增持北京奔馳一事，皆為北汽入股的進程，再添一把火。

2.外媒：沃爾沃汽車將裁員數(shù)百名

據(jù)瑞典媒體當?shù)貢r間5月10日報道，沃爾沃汽車正在裁員，涉及數(shù)百名員工。對此，沃爾沃汽車回應稱，其正在評估員工和其它成本，以確保業(yè)務擁有“合適的技能”，但是拒絕透露更多的細節(jié)。外媒指出，由于對電動車和自動駕駛的巨額投資和行業(yè)的不景氣，汽車制造商目前面臨的壓力較大。

點評：車市遇冷，裁員、改革、重組成為各大車企瘦身轉(zhuǎn)身的標志性動作。不僅是沃爾沃，2019年以來，通用、福特等巨頭紛紛開啟了裁員計劃。節(jié)約成本，尋找新的增長點，是巨頭們不得不面對的難題。根據(jù)沃爾沃2019年一季度財報顯示，盡管其在華銷量依舊有3.9%的增長量，但利潤和利潤率皆出現(xiàn)不同程度下滑。雖然裁員只是解決困局的暫時性辦法，但為車企降壓提供了緩沖余地。

3. 4月車市同比下滑16.9%，價格戰(zhàn)或成突破口？

據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，今年4月，國內(nèi)狹義乘用車銷量為150.8萬輛，同比下滑16.9%；今年前4個月累計銷量為659.5萬輛，同比下滑11.9%。其中，4月份轎車、MPV、SUV分別同比下滑了10.8%、22.5%、15.6%。跌跌不休的背后，各大車企先后打響價格戰(zhàn)。上汽的30億紅包補貼，吉利的億元“惠民換新”紅包，一輪又一輪的降價，沖擊著寒冷的車市。

點評：不僅是購車補貼，員工內(nèi)部購車優(yōu)惠價也成為車企消化內(nèi)需的一個大招。車市止不住地跌，需要新的救市對策。雖然此前的汽車下鄉(xiāng)并沒有想象中的利好，但新一輪真金實銀的價格戰(zhàn)，卻再次表明了車企開拓市場的決心。當然，慘烈不必多說，不管是購車補貼，還是新上市各大車型近乎“白菜價”的驚喜，都宣誓著市場前行的艱難。

4.或?qū)⒚袄_界”，吉利版“攬勝”下半年上市

4月9日，浙江吉利控股集團有限公司注冊了“繽界”新商標。根據(jù)吉利全新BMA平臺車型命名情況來看，“繽界”或為吉利將在今年推出的全新SUV——“SX12”的中文名。據(jù)悉，作為一款誕生于BMA平臺的全新SUV，新車外觀酷似路虎攬勝極光，并將于今年年內(nèi)上市。

點評：憑借亮眼的產(chǎn)品力，“雙繽”系上市不久銷量便相繼破萬。最新的4月銷量中，“雙繽”系列共銷售18817輛，打破合資品牌A級車市場壟斷地位同時，成為吉利新的銷量增長引擎。嘗到體系化甜頭之后的吉利，趁熱打鐵，再次加碼推出新品。雖然今年以來SUV板塊也是未能幸免跌勢，但要想在車市中存活下來，依舊離不開深耕細作。

5.路透斯持續(xù)擴張，將招募200名工程師

據(jù)英國《星期日電訊報》報道，跑車制造商路特斯正在招聘兩百多名工程師，以加快該公司的業(yè)務扭轉(zhuǎn)計劃，該計劃由中國浙江吉利控股集團支持。據(jù)報道，在計劃將年產(chǎn)量提高兩倍至5000輛的戰(zhàn)略指導下，路特斯還在英格蘭中部開設(shè)了一個工程中心。此外，路特斯正在投資一個新的平臺，這將使其超越70年前自Colin Chapman創(chuàng)建該公司以來一直占據(jù)的跑車市場。

點評：正式成為吉利集團旗下一員之后，路特斯的發(fā)展也開始步入正軌。除了國外生產(chǎn)照舊之外，路特斯國內(nèi)的生產(chǎn)地址定在了武漢。這是吉利耗資13億美元特意打造的一座用于生產(chǎn)高端汽車的工廠。此次的持續(xù)擴張招募，也是品牌為之后的發(fā)展繼續(xù)押注。畢竟，吉利對于路特斯的希望，是將其打造成中國版的保時捷。

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