“世上本來(lái)沒(méi)有路，走的人多了，便成了路”隨著城市化的發(fā)展以及消費(fèi)者對(duì)用車需求的提升，車輛不僅僅限于代步了，更多是對(duì)這個(gè)世界的探索以及對(duì)大自然的追求，對(duì)于每一個(gè)想征服未知領(lǐng)地的車友來(lái)說(shuō)，一輛高性能的硬派越野車就是他的伙伴，但是了解越野的朋友都知道專業(yè)的硬派越野車售價(jià)非常高，如霸道、途樂(lè)等動(dòng)輒四十萬(wàn)起步的售價(jià)讓很多有夢(mèng)想的車友望而卻步，那難道就沒(méi)有一款能稱得上專業(yè)而且售價(jià)比較優(yōu)惠的硬派越野嘛？答案肯定是有的，就比如今天我要介紹的日產(chǎn)途達(dá)就是其中一款，非承載式車身+分時(shí)四驅(qū)+后橋差速鎖，標(biāo)準(zhǔn)的越野裝備，售價(jià)不足25萬(wàn)，家用越野兩不誤。

日產(chǎn)這個(gè)品牌在硬派越野這方面也有很深的造詣，它們已經(jīng)有了60多年的越野制造基礎(chǔ)，途樂(lè)這款車就在國(guó)內(nèi)創(chuàng)下了不少口碑，同為途字輩的途達(dá)雖然沒(méi)有途樂(lè)那么出色，但是其越野性能也不會(huì)太遜色，最主要其高配不足25萬(wàn)的售價(jià)讓很多消費(fèi)者心動(dòng)，今天我們就來(lái)看看這款途達(dá)。

途達(dá)這款車是在2018年4月上市的車型，在外觀方面采用了日產(chǎn)最新的家族語(yǔ)言“V-Motion”，V字形的鍍鉻前臉很有辨識(shí)度，LED的大燈組能在野外提供更亮的光源，兩側(cè)霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)也顯得比較有層次感，棱角分明。

側(cè)面看上去就能看出途達(dá)的魁梧之處，豐富的線條刻畫(huà)讓途達(dá)的側(cè)面顯得非常有肌肉感，突出的輪拱造型進(jìn)一步烘托了途達(dá)的越野性能，255/60 R18的輪胎尺寸增強(qiáng)了車身的整體氣場(chǎng)。不過(guò)途達(dá)采用前盤后鼓的制動(dòng)模式卻令很多人都接受不了。

尾部的造型同樣充滿力量感，LED尾燈使用了一條鍍鉻進(jìn)行銜接拉寬了尾部的視覺(jué)效果，排氣是使用單邊單出的隱藏式排氣設(shè)計(jì)。該車的尺寸為4882x1850x1835mm 軸距為2850mm，在長(zhǎng)度與軸距上比豐田普拉多還要長(zhǎng)一點(diǎn)。

在內(nèi)飾方面該車沒(méi)有太大的亮點(diǎn)，以簡(jiǎn)潔為主，T字形的布局給人的感覺(jué)很耐看，當(dāng)然啦這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)肯定是對(duì)不起二十萬(wàn)這個(gè)售價(jià)的，很多自主品牌的幾萬(wàn)級(jí)別車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)都要比途達(dá)要好看，但是對(duì)于一個(gè)追求越野的車主來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)問(wèn)題顯然不是問(wèn)題。

在配置方面標(biāo)配了無(wú)鑰匙啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、多功能方向盤、后排隱私玻璃等等，高配車型還配備主動(dòng)剎車、360°全景影像、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)等等。

接著來(lái)看看其發(fā)動(dòng)機(jī)部分，途達(dá)搭載了2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135kw（184PS）峰值扭矩為251牛米，變速箱方面匹配7AT變速箱，也許很多人會(huì)有疑問(wèn)為什么大部分的非承載式越野車更多是搭載自吸發(fā)動(dòng)機(jī)而非渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)呢？那是因?yàn)樵谠揭暗膱?chǎng)景中，大排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樵谂郎缴嫠倪^(guò)程中都是需要平穩(wěn)且持續(xù)的動(dòng)力輸出，所以自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就在這里了。

最后再來(lái)看看其越野性能，途達(dá)采用的是“九橫二縱”的大梁方式，在中部的縱梁還增加了斜拉加強(qiáng)梁，進(jìn)一步提升了大梁的剛度與硬度，而底盤是采用前雙叉臂，后五連桿懸架。

途達(dá)將提供后驅(qū)與四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)模式，其四驅(qū)系統(tǒng)是分時(shí)四驅(qū)模式，提供高速兩驅(qū)、低速四驅(qū)和高速四驅(qū)三種選項(xiàng)，在城市道路行駛時(shí)，可切換至高速兩驅(qū)模式，有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)遇到大面積積水、冰雪路況，切換至高速四驅(qū)模式，能更好地保證駕駛安全性。而需要高強(qiáng)度越野時(shí)，途達(dá)的低速四驅(qū)再加上后橋機(jī)械差速鎖，有著相當(dāng)不俗的脫困能力。全面的驅(qū)動(dòng)模式滿足各種路況，符合家用越野兩用的需求。

總結(jié)：相比普拉多、途樂(lè)等高端硬派越野車，途達(dá)有著極高的性價(jià)比，非承載式車身、帶后橋差速器的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)給途達(dá)帶來(lái)了不錯(cuò)的越野性能，再加上優(yōu)惠的價(jià)格的確讓很多人心動(dòng)。

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