2018年，中國汽車市場出現(xiàn)了30年來產(chǎn)銷量首次負(fù)增長，中國汽車市場終于告別高增長，迎來“寒潮”了；直至2019的開年，情況也沒有太大好轉(zhuǎn)，寒風(fēng)依舊刺骨。

在這種嚴(yán)酷的市場環(huán)境下，燃油車受到較大威脅，而新能源汽車依舊保持著平穩(wěn)增長，畢竟隨著雙積分政策的逐步實(shí)施，各類新勢力車企紛至沓來，智能化產(chǎn)品也是層出不窮，吸引著消費(fèi)者的目光。那么，2019年的車市，會好嗎？為此，《鬼斗車》的王魁軍老師與我們共同分享了他的所見所感。

當(dāng)今年一季度的銷量數(shù)據(jù)新鮮出爐，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比下滑，跌幅為10.5%。汽車人們也都清醒地認(rèn)識到，車市寒冬還沒有過去。“降”字當(dāng)頭，當(dāng)問及2019年的車市，還會好嗎？王老師卻表示“我并不覺得2019年車市悲觀，我反而認(rèn)為會和2018年的跌幅差不太多。”

在3月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷雖然持續(xù)同比下降，但降幅比1月/2月收窄。在3月，汽車產(chǎn)銷量分別完成255.8萬輛和252萬輛，環(huán)比分別增長81.5%和70.1%，比去年同期分別下降2.7%和5.2%，同比降幅比上月分別縮小14.7%和8.6%。與去年年末兩個月近20%的跌幅相比，今年好似有回暖跡象。

那么，今年上海車展和以往相比，有何不同？

王老師認(rèn)為，今年的上海車展和以往相比，有很大的不同?！拔铱吹浇衲晟虾＼囌股鲜装l(fā)新車很多，新能源車型也特別多，雖然以前也有新能源車型，但不會被當(dāng)作主推車型；而今年，幾乎能在每個展臺上看到新能源車型，無論混動還是純電車型，都特別多，可以說明整個車市都在向新能源這塊靠攏?！卑?019年我國推出了許多便于新能源汽車發(fā)展的政策，還有對新興企業(yè)進(jìn)行扶持以及放開新能源企業(yè)股比等。

那么，在當(dāng)前的市場環(huán)境下，自主品牌表現(xiàn)如何呢？

“以前都在喊‘狼來了’，現(xiàn)在，‘狼’真的來了。說實(shí)話，中國車市給自主品牌的時間并不多，這是毋庸置疑的，因?yàn)楹腺Y品牌的股比馬上就會變高，以后有可能會出現(xiàn)百分之百外資控股。而且，特斯拉在上海建設(shè)超級工廠，這給中國的新能源車企以及所有的合資品牌和自主品牌都敲響了警鐘。自主品牌的生存空間似乎很低很低了?！?/p>

王老師認(rèn)為，前幾年，很多自主品牌正好趕上SUV的浪潮，趕上紅利期，很多品牌確實(shí)“飛”起來了，靠一款SUV就火了；但是，現(xiàn)在SUV增勢放緩，浪潮已經(jīng)逐漸退去，不斷推出的SUV車型如果只靠低廉的售價、大空間和高配置來吸引消費(fèi)者，而不注重質(zhì)量，只能在四五線城市存活，并不會得到長足的發(fā)展。

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