2018年中國汽車市場迎來自1990年以來的首次負(fù)增長，進(jìn)入2019年，車市寒冬仍未退潮。在此背景下，中國汽車行業(yè)宣告進(jìn)入“存量市場”。在新的發(fā)展階段，尋找新的消費(fèi)點(diǎn)儼然已成為汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

此前，國家發(fā)改委、工信部、財(cái)政部等十部委聯(lián)合印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案(2019年)》，明確多項(xiàng)舉措促進(jìn)汽車消費(fèi)。其中，加快二手車市場繁榮成為重要一環(huán)。

近年來，在二手車取消限遷等一系列政策的利好之下，二手車市場也迎來了春天。日前，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署更是共同召開了二手車出口專題會議，聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》正式啟動(dòng)二手車出口工作。

二手車出口正式啟動(dòng)意味著其將在擴(kuò)大出口貿(mào)易規(guī)模的同時(shí)進(jìn)一步盤活國內(nèi)汽車市場，也為二手車市場的不斷壯大以及促進(jìn)整個(gè)汽車市場新陳代謝提供了新的載體。

公開資料顯示，2018年我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到2780.92萬輛和2808.06萬輛，雖然同比出現(xiàn)4.16%和2.76%的下滑，但總量仍位居全球第一。與此同時(shí)，2018年我國小汽車保有量突破2億輛,機(jī)動(dòng)車保有量占全球20%,位居全球第二，已成為名副其實(shí)的汽車保有量大國。

但與新車市場截然相反的是，2018年我國二手車交易量達(dá)1382.19萬輛，雖然同比實(shí)現(xiàn)11.46%的增長，但交易量不到新車交易量的一半。此外，發(fā)達(dá)國家二手車交易量是新車銷量的2倍，其中二手車出口量更是占交易量的10%左右?？梢砸姷?，我國二手車市場還擁有巨大潛力，而二手車出口或成為提振整體市場的良方。

在中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊看來，“二手車出口給存量市場添了一個(gè)新出口，有利于我國二手車市場的活躍，促進(jìn)整個(gè)汽車的新陳代謝和機(jī)構(gòu)的健全。”

汽車行業(yè)分析師張欣也表示，啟動(dòng)二手車出口對國內(nèi)二手車行業(yè)和國內(nèi)新車市場而言都是極大利好?！百徿囉脩舻男枨笫枪潭ǖ模瓌t上來說用戶購車需要在新車與二手車之間抉擇，所以允許并提高二手車出口的比例對國內(nèi)新車的銷售有促進(jìn)作用?！?/span>

除宣布正式啟動(dòng)二手車出口業(yè)務(wù)之外，商務(wù)部還公布了首批二手車出口業(yè)務(wù)的地區(qū)，其中包括北京、天津、上海、浙江（臺州市）、山東（濟(jì)寧市）、廣東、四川（成都市）、陜西（西安市）、青島、廈門等10個(gè)省市。

值得注意的是，商務(wù)部指出，二手車出口是深化“一帶一路”合作、推動(dòng)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。因此業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為“一帶一路”沿線國家將成為我國二手車出口的重要潛在市場。

相關(guān)資料顯示，全球發(fā)展中國家和地區(qū)汽車需求巨大，需求額可達(dá)千億美元，對二手車進(jìn)口市場需求占比為60%-80%。其中，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)占主要部分，加上大部分城市與中國同為左舵車、千人汽車保有量較低、對高性價(jià)比二手車需求更是旺盛。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也認(rèn)為， 目前來看，首批開展二手車出口業(yè)務(wù)的地區(qū)與一帶一路的契合度很高。因此，二手車出口目標(biāo)市場可能包括東南亞國家在內(nèi)的“一帶一路”沿線國家。

當(dāng)下的中國汽車市場低增長或成常態(tài)，購車需求也已逐步飽和，未來淘汰置換的二手車規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。崔東樹表示，二手車出口政策是整個(gè)汽車行業(yè)的利好，雖然初期規(guī)模較小，但對車市的發(fā)展和消費(fèi)升級有很好的促進(jìn)意義。他預(yù)計(jì)，我國二手車出口3-5年能逐步形成完整的體系。未來,二手車市場規(guī)模達(dá)到幾十萬甚至上百萬都是有可能的。

此外，汽車行業(yè)分析師顏景輝認(rèn)為,雖然目前我國二手車市場的交易量逐年增長，但我國二手車市場起步較晚不夠成熟，也存在信息不夠?qū)ΨQ、車況不夠透明等頑癥。同時(shí)，二手車出口業(yè)務(wù)雖然前景廣闊，但由于手續(xù)繁瑣、車況情況、各國標(biāo)準(zhǔn)不一等因素，二手車出口仍需解決系列難題。

他表示，“如果未來二手車出口工作能夠鋪開,通過海外銷售,國內(nèi)企業(yè)的經(jīng)營模式有望與國際先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)接軌,進(jìn)而改善和提升自身的業(yè)務(wù)水平,最終能夠促進(jìn)我國二手車行業(yè)的發(fā)展和成熟，推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展?！?/span>